LiveBomb

Baterka v ovladači webasta?

Když přehazujete 16 a 17 nebo 17 a 18 (zimní, letní) děláte i geometrii? Nebo to byl problém jen u Octavie MKII kdy se 17 to melo jinou geometrii ???

Kupoval jsem auto z programu Škoda Plus (neplest se stejně pojmenovaným webem) a sleva nebyla možná.

Zkroutili se nám na novým služebáku kotouče po 700 km. Škodovka neřeší, spotřební věc. Ono obecně, ty disky od TRW co tam jsou (nevím, co je na RSku) jsou nějaký divný. Zatim jsem na žádnym firemáku neviděl jediný co by se sjižděl nějak rovnoměrně. Vetšinou tak 1/4 od kraje nic, pak 2/4má kontakt s deskou a zase 1/4 nic. Měníme za zimmermany nebo bremba. Na soukr mam komplet Brembo Xtra kotouče a standard desky brembo a jsem spokojený.

Tak šlo to pomocí vyjádření a ještě jsem si vzal katalog příslušenství a mám dopsan í další rozměr

https://www.mdcr.cz/getattachment/Dokumenty/Silnicni-doprava/Schvalovani-vozidel/Stanoviska-vyrobcu/29-2017-6095.pdf.aspx?lang=cs-CZ Tímhle by to mohlo jit dopsat, ne? Bod 11

Já bych na hrkání po městě s nájezdem 6-7k ročne fakt nebral disel...

Jestli máš facelift tak leve je T, S a prace je P, Q Na světlech bývá štítek s označením. Poud jsi kupoval bazar světla a nebyl na nich štítek tak většinou proto aby se nedaly identifikovat, aby se nepřilo rychle na to že jsou pro UK.

Co jsem se dival do ETKY, tak prave rizeni je index L a E, leve je N a P

Vůbec by to nemělo projít. Leda by to zkusil přihlásit jako homodomo stavbu .....

Což nemění nic na tom, že pokud se mi zákazníci v 90% případu shodně reklamují že se mi secí stroj neseje tak s tim něco dělám. Jenže automotive je divnej, tam sou schopní rachtajicí samozavlažovací herku vyrábět 6 let pořád stejně........

Tak tos asi nejel v současném Golfu. Je to stejná tragedie jako Octavie, takže VW na tom lépe není. Prostě se šetří už až moc a odráží se to na kvalitě. Dvojkové Octaive, tj. roky výroby podobně jako tebou zmiňované VW, jsou na tom také o dost lépe.

@omicron na to nemusíš mít ani FL, už předFL MK3 je lacinej šunt .... jak psal @ferda25 , nakonec se na to vykašleš a problémy si pokud to jde řešíš sám. Protože pak teprve máš jistotu že je to správně. Já třeba pořád čekám jestli na panoramě u O3 Combi vyřeší to zatékání, protože současné zapatlání tmelem nepovažuju za korektní řešení....

Tak originál šroub má závit M14x1,5 a kulovou dosedací plochu. Pokud nesedí tak je tam nejspiš kuželová dosedací plocha.

Mě to dělalo pár týdnů před tím, než se mi objevila hláška že mám slabou baterii v klíči.

N10318905 = kolík junior power timer 2,8 mm / 1 mm2 N10335807 = dutinka micro power timer 1,5 mm/ 1 mm2

Zkoušel jste někdo toto nebo obdobu z Alíka?

Nejen u ŠA. Prostě mám user experinece s výrobkem a u mě třeba to drčení, lupkání, praskání a povrzávání v kombinaci s neochotou cokoli řešit je důvod proč příště už škodovku nekoupim. Jak si spal, oni se neposerou = je jim to jedno.

Sundavali jsme to ve firmě ze všech O3 a jednoho S3 a pokaždé to bylo TRW..

Pokud za tu škodovku dám skoro 1,1 mega tak očekávám že to drnčet nebude. Právo drnčet má občas leda tak fabka....

Nevydrží. Skodovka tam dava levne kotouče a desky z TRW....... rezne to, nerovnomerne se to "sjizdi", brzdi to jen na stred....

Vyčistit / opravit / cyměnit EGR ventil

To co popisujou se mi stavalo nez sem si na DSG zvykl, Kickdown je u DSGcka rychlejsi nez kdyz to prekvedlam z 6 na 3 abych mohl zacit predjizdet. Taky sem se diky ACC naucil dodrzovat vetsi odstup a prijde mi to zcela normalni a i kdyz jedu s manualem drzim se o dost dal. Bohuzel tu mezeru co dodrzuju dost hovad povazuje za mezeru pro ne, vleti tam a ... brzdi ... na coz reaguje ACC tak ze brzdi taky coz se naraznikolepici co chtel taky predjizdet nelibi ... ...

Poprvé v životě mám DSGčko a jedno vím jistě, i přes občasné mouchy co DSG má bych se k manuálu v životě nevrátil.

Na STK to normálně projde.