Tangerín

Jsem tak koukal na fotky toho Pola, adaptéry jsou úplně jiný a samotný zrcátka, jestli by šly jen do Fábiáckejch úchytů, to teda nevím. Každopádně jsem ani u nejvybavenějších verzí samozatmavovací zrcátka nenašel. A ty novější Pola už mají zrcátka jako OII s blinkrama, jak tady někdo psal...takže to vidím s touto přestavbou bledě...

Sry za OT Já svoji max. speed psát taky nebudu, nemám ani octu, ale zaujalo mě, že zde někdo má P 944 Moc krásný auto, strejda má, i když už jen na prach x let 924. Kdyby to byla 944 asi bych i přemejšlel o tom, zda jít do fábie, ale bohužel byla potřeba 4dv. a větší kufr....každopádně, tenkrát by ji snad i prodal, tak třeba ještě budu mít příležitost Možná by o tomto autu nebylo špatný zde založit i téma, dát nějaký fotky a taaak

jj na OI taky nevím o tom, že by tyto zrcátka měla. Ale rozhodně bych se zkusil zajímat o Polo, mám pocit, že přesně o 9N. Přece jen to je bráška Fábky a pokud má ve výbavě něco takovýho, mohlo by to být rozměrově stejný

Přesně tak, podle mě to je jedno....a ten řetěz mě ani nenapadl, ale je fakt, že o starost taky míň a ušetříš, což se někdy hodí, když máš určitej obnos peněz a podle toho hledáš auto. Mohl by někdo namítnout, že řetězy přeskakovaly, ale bylo to hned u prvních 1,2 díky krátkem vodícím lištám a mám pocit, že to snad bylo jen u 1,2 40kw, ale nejsem si jistej. Rozhodně u fabky kolem roku 2003 nebo facelit se toho už bát nemusíš, problém byl odsraněn

Tak já jel s 1,4 16V 55kw několikrát, takže ho můžu porovant s 1,2 12V 47kw (i když se zvýšeným výkonem). Nevychvaluju tady jen svůj motor, pokud pominu né moc velkej výkonovej rozdíl, tak pro 1,4 hraje do karet to, že po nastartování to zvenku zní víc jako motor, o něco lepší tah v táhlejch kopcích při obsazeným a naloženým autě (v jednom člověku a pár zavazadlech to moc pocítit není) a chod je kultivovanější, což u tříválce dochází při zastavení a vyřazení mírně k vibracím (nebo i po nastartování), i když né pokaždý je cítítím. Být zájemcem a rozhodovat se, tak je to jednoduchý, pokud bych našel pěknej kousek FI 1,4 a nebyla by nějak extra předražená, šel bych do ní, pokud ovšem ne, nebo by se našla 1,2 v mnohem lepší výbavě, stejně zachovalá a navíc ještě i nějakou tisícovku levnější, tak bych se nebál koupit ani jí. Koukal jsem teď tady v bazaru a jsou zde dvě tyto 1,4 a obě vypadají zachovale... For Houmr: OK, třeba budu mít někdy cestu někam k vám, bych se předem ozval

Přesně, já to taky vnímal jako debatu, nikoliv jako urážení, hádání se a já nevím co všechno. S Houmrem už jsme se v několika diskuzích setkali, já vím, že on upřednostňuje 1,4, pač mu jsou 4 válce sympatičtější. Já se s tímto motorem taky rád svezu, když je příležitost. HTP nemám rozhodně proto, že jsem jeho zastáncem, ale i přesto jsem s ním na svoje účely spokojenej. U obou motorů bych našel minimálně 3 klady a 3 zápory. Ale pokud čtu něco, co vím, že není až tak pravda, nelíbí se mi to, nebo si myslím či mám zkušenost jinou, reaguju a natom není nic špatnýho a Houmr to ví Jinak já Míru znám osobně a on to určitě nemyslel vážně, jen si tak trochu ze srandy rejpnul, nevhodně Nechápu, proč by tady někdo měl dostávat bany

OK,dík za vysvětlení, jo tak máš asi pravdu, dá se to pojat jako teorie. Já tím nechci taky nic hanit nebo naopak chválit a s tím nastavením serva jsem to spíš myslel tak, že v tom módu RS, když to řízení jde o něco tíž, tak má člověk takovej lepší pocit, že auto víc ovládá, nebo jak to nazvat....chápeš Jízdni vlastnosti to samo nezmění, to by mě ani nepadalo zde napat Ono celý tohle porovnávání různejch aut, jak jsem psal výš, je velká teorie taky

Já si s nikým do držky dávat nebudu, protože jsem se tady s nikým nehádal. Moje příspěvky nejsou rozhodně urážlivý nebo útočný pouze jsem budoucího majitele informoval o tom, jaká je skutečnost z mého hlediska s odkazem nato, že co píše Houmr není zcela objektivní. S tvým názorem Igore souhlasím a sám jsi vlastně napsal to stejný jako já, jen obecně, viz. výše. Já to rozvedl trochu podrobněj...konec

jj ten bych tenkrát taky bral, jenže nebyl na skladu žádnej a čas na čekání taky ne....

P2M: jaký teorie? jsem si tam nic nevymejšlel, ale je to tvoje právo se mnou nesouhlasit. Ale vím co psal třeba Máca a bobik, když přešli z Fábky do Octy, že prostoru sice víc, motory silnější, ale zatáčky líp polikala fábka. Sám jsem s Oktou I taky jel a na těch zklikovatělejch okrskách mi Fábka víc sedí. Upřímě mi stejně tyto dotazy, at už to je jestli je lepší Fabie nebo Focus, nebo už tu bylo Fabie vs. Astra G atd. přijdou dost nešťastný, pokud dotyčnej přímo neuvede několik koknkrténích modelů a chce vědět, jak by se rozhodli ostatní. Ale takhle obecně....vzhled a interiér je silně individuální, srovnání 1,4 vs 1,6 dvou rozdílnech značek aut je taky konfliktní....a hlavně se zde srovnávají auta různejch tříd. Když už, tak Focus vs. Octa....pač Focus by byl taky v nevýhodě oproti Supovi, stejně jak teď v nevýhodě Fábka oproti Focusu, co se týče místa atd....

Kdyby jsi výše zmíněný text napsal rovnou, tak na ten příspěvek nebudu ani reagovat, ale předtím jsi to podal vcelku odlišným způsobem, který se mě nelíbil. Já tady nebudu bránit zuby nechty HTP, jak to je skvělej a silnej motor, když není. Ale nebaví mě číst, že jízda s tímto motorem je po dálnici utrpení a že to vůbec nejede a nebo nedej bože, že klimatizace do těchto aut je zbytečná, což se zde na foru dá taky dočíst a to jen proto, že se někdo řídí číslama a nikdy s tím nejel. (teď nemyslím konkrétně tebe). Je jasný, že to asfalt netrhá a nějáká dynamika v těch dálničních rychlostech už taky není a to že to ze 130 na 150 chvilku trvá je asi samozřejmý, vždyť je to pořád malej obsah. 1,4 od těch 55kw natom bude možná o něco trochu líp, ale jestli to zvládne o +- 5 sekund rychlej, to je podle mě nepodstatný, protože pokud se ti na prdel přilepí nějakej 2,0 nebo TDI či něco silnýho a ty už zrovna předjíždíš třeba náklaďák, tak si holt ten za tebou bude muset počkat s obouma motorama. Pouze jsem toto chtěl uvíst na pravou míru a nechápu, proč měl Malcolm hned za moje názory nějaký narážky, když jak vidíš, nebo i zájemce o tyto motory, že spousta lidí mi to zde potvrdí. Pokud budu chtít mít auto s trochou dynamiky tak buďto TDI a nebo holt už jít do FII v 1,6, kde je už trochu i obsah a krouťák v nižších otáčkách. Bohužel v FI tyto motory nejsou, pač 1,2 ani 1,4 žádní dravci nejsou (pokud teda pominu tu 100 konovou, ta aspoň ve vyšších otáčkách má dynamiku). Nebo pokud bych nebyl zastánce Škody a půjde mi o motor, tak bych šáhl úplně někam jinam... Garret: Já se zde nechci hádat, jen jsem to chtěl uvíst na pravou míru a napsat fakta, jak to je. A psal jsem to tu už jednou, že bych majiteli doporučil buď 1,2 12V nebo 1,4 16V 55 nebo 59kw, který mu budou určitě vyhovat na ty účely, o kterejch psal.

Sry Malcolm, to že jsi ten motor měl a nesedl ti, nebo nebyl zrovna ve 100% kondici neznamená, že jsou všechny HTP shit. Protože pokud pro tebe byla 130 utrpení, tak něco špatně muselo být. Já názor napsal objektivně a jen se mi nelíbí, když zastánci 1,4, jako Houmr, kterej v každým příspvěku haní HTP, čímž je na tomto foru hodně známej, na tyto motory píše špínu, že to na dálnicích nejede a že to je zralý tak akorát do města na nákupy. Já prostě jen říkám, že po dálnici jezdím cca každejch 14 dní a rychlost od 130 - 150 a je to v pohodě, utrpení to rozhodně není. Jen spotřeba je kolem 7-8 litrů, ale co, otážky motoru jsou někde přes 4000 co vím, což rohodně není ještě na doraz.

Tak podvozek má Fábka o něco lepší, než i Octa první generace, to ti řekne spousta lidí. Tudíž nevidím důvod, pryč by měla být podvozkově i horší, jako Focus I, kterej už zrovna taky není mladík. Nevím, jak je natom fábka po 230 000km, ještě k tomu firemní a věřím, že asi hodně mizerně, ale já mám najeto cca 20 000km a podvozek je dobrej, tužší, auto se dá pěkně ovládat. Když si na vagu necháš nastavit servo ze stavu pro "invaliditi,nebo jak to je", kterej mají většinou nastavený všechny seriový obyč fábky, na eleganc, či sport (to má RS) řízení je ještě lepší a v kombinaci s 15" nebo 16" kolama (já mám 16) si můžeš do zatáček dovolit velice hodně. Fábka právě zatáčky snáší hodně dobře.

Houmr, ty mě dostáváš Prej HTP nemá na dálnici při 130km už rezervu a při 150km jede na doraz Tady se potvrzuje jen jedno, že jsi v tom pořádně ještě nejel. 130 - 140 jezdí úplně v pohodě, ani 150 není problém, jen zde už leze pak dost spotřeba nahoru. A to jezdím vesměs ve třech lidech + nákup, pravidelně skoro každej 14 dní. Na každodenní ježděnní po D1 z Prahy do Brna to není, ale pokud člověk sem tam, jako já, potřebuje po dálnicích jet, tak to není problém. Tuhle rychlost drží v pohodě, jen tu je problém, když do kopce musíš spomalit třeba na 90, tak to pak holt chvili trvá, než tam je znova 130, ale to ani 1,4 55 v tomhle směru není dělo a chvili jí to potrvá, než se rozhejbe. Z toho můj závěr, pokud bydlíš někde na vesnici nebo ve městě a máš to na město, okrsky případně i nějaký státnice sem tam, 1,2 12V nebo 1,4 16V 55 kw je ideální řešení, zde bych se řídil cenou, výbavou, r. v., počet km - co na tom bude líp prostě. Mám klimu a žádnej problém, co se týče snížení výkonu, je to jen trochu cítit při rozjezdech, má to větší snahu chcípnout.

jj kluci to píšou správně, jsou to velikostně jiný vozy. Jinak kamoš měl Focuse, takže trochu vím co a jak. U nás v regionu je holt trochu smůla, že kdo si pořídí Ford, tak musí jet hooodně daleko do nějakýho pořádnýho origo servisu, pač ten nejblíž stojí za ho..o, známej tam měl Ford Ka a na na nápravách mu ani nedotáhly nějaký šroubky, takže celou dobu po cestě domů se modlil, aby se to nevysypalo a doma si to mohl opravit. A ceny dílů jsou taky docela drahý, co jsem slyšel právě od toho kamoše, když o chodník v zatáčce zohnul zadní kolo. Takže toto bych bral asi v potaz taky při výběru auta... Ale určitě by se to chtělo projet, abys měl vlastní názor a pak podle financí, co se šikne, určo lepší třeba i Fábka v 1,4, která bude mít natočeno mín km a bude mladší o nějakej rok....ale stejně tak můžeš najít Focuse, kterej třeba bude starší, ale bude to něčí miláček, opečovávanej a za velice pěknou cenu Přeju hodně štěstí při hledání

Jasný no, mě to jen tak napadlo, při pohledu naty foto, nehoří to, tudíž počkám...

Igor: to jsou auta někde od tebe z práce? nešly by z té oranžové vykuchat kliky v laku? pokud jsou teda v pořádku...koupil jsem si černý, že je nechám olakovat, ale je to strašnej ranec v téhle barvě...kdyby to šlo, klidně bych poslal ty černý + něco po dohodě

To já zase můžu ty druhý, sem tam je vidím na BMW a jsou

to je pěkný, potěší, mě sem tam pobaví, když jedu ve městě a potkám proti mě BMW, jak někteří tak divně koukaj No já jen doufám, že ty kroužky mají velkou životnost, já naštěstí najedu tak 10-15k ročně, takže by měly nějakej pátek vydržet. A to samý by mělo platit i o HID sadě, pokud ji máš Mikl rok a jezdíš denně, tak by mně měla fungovat aspoň dvojnásobek, záleží, jak moc budu jezdit, až budu mít po škole a budu někde v práci...no uvidím, zatím času dost, kluci teď ještě testujou LEDky H7, tak počkám, jak dopadne tento pokus

Já je ještě v plánu nemám, až časem, do čoček bez clonítka

Mikl: a jak je máš dlouho? používáš je denně?

Jinak dneska jsem se dokopal k tomu, zjistit, proč mě pravý světlo nejde dotáhnout na doraz a záhada byla vyřešena...světlo jsem komplet povolil a přehodil ty plíšky z paciček co dodává EA za ty, co byly na originál světlech. Origo jsou malinko líp udělaný, z tvrdšího plechu. Doporučuju je při koupi EA asi všechny zrovna vyměnit za origo (já mám 3 origo a 1 jejich,ta je dobrá). Zde nějaký fotky: Naštěstí je možnost zasunout origo plíšky do tlapiček EA, pač origo jsou o polovinu užší. Dál jsem zkusil pravý světlo krajem u blatníku natlačit co nejvíc do silnice a u masky zase obráceně (k motoru). Moc vůle na hejbání tam není, pač pak nevychází dírky na všechny šroubky. Uvidím, jestli to pomůže, světlo mi až moc svítilo do příkop a to bylo seřízený i v origo servise... A poslední, chtěl bych někoho poprosit, kdo to ví jistě, jak přesně fungují tyto šroubky na štělování světla. Nikde jsem to nanešel, tak kdyžtak mé popisky opravte, je to jen moje doměnka...

Tomíno, to je docela těžký vybrat si nějakou dobrou HID sadu, dneska už je zde toho tolik... osobně co jsem pátral, tak asi jsou dobrý HIDky, co měl odsud z fora jeden z www.bixenony.com. Kvalitnější sady jsou kolem 3500Kč. Hlavně aby měly kovový pouzdra traf a celkově to nebyl samej plast, ale spíš kov...

OMG tak tomu říkám hrůůza, přesně, chudák fábka v sérii by jí bylo líp....

jj s náklonem nemám taky problém...jen mi přijde trochu hlučnější než u origo světel, trochu tam sem tam něco zavrže, ale to neřeším, já stejně náklápění nějak nevyužívám Martine, náhodou jsi ještě neměřil tu výšku světel, jak se řešilo o stránku vpřed??