Tangerín

jj já tankoval vždycky u Aralu, pak je předělali na OMV, tak jsem tam brával carreru 95, poté jsem si všiml, že tam je i jen ten natural 95, ale ustoupím od něj, buď zpět na carreru 95 nebo 100, případně se ještě podívám, za kolik má natural 95 Benzina a budu jezdit k nim. Četl jsem teď na netu test nafty a překvapivě kvalitou Benzina vyhrála...

Tohle by mě docela taky zajímalo, jen doufám, že už to tady někde není a netvoříme zbytečně další téma. Momentálně mám v nádrži úplný minimum a příště se chystám dát poprvé plnou nádrž OMV carrery 100. Známej to začal nedávno tankovat (Sonata 2,2) a je moc spokojenej a celkově mu kleskla spotřeba o 0,5 litru na 100km. Což když jsem si to zhruba počítal, i když na cca 30litrech připlatím cca 50Kč, pří úspoře půl litru, se mi tato investice vrátí.... O tom, že už se někomu urvalo kus litiny a spadlo to přímo do válce jsem tady nedávno četl ještě u někoho a nerad bych byl další. Záleží jestli to je opravdu od lepšího benzínu, nebo prostě náhoda...teď tankuju u OMV natural 95 a zdá se mi, že ho dělaj schválně horší, aby když už, tak si člověk připlatil za carreru 95. Pač Benzina má natural 95 lepší...

Taky bych měl otázku, uvažuju o koupi starších pružin V-maxx, snížení -55/-35. Vím, že na origo tlumiče se doporučuje snižovat max. -35, jinak se origo tlumiče dost ničej, moje otázka zní, jak moc? Je to třeba o polovic životnosti? Nebo třeba do určitýho počtu km (samozřejme +-). Mám nyní najeto cca 18300km a nerad bych díky těmto pružinám měnil přední tlumiče třeba při 30000km...to bych si radši našetřil na nový a koupil si třeba od Eibach -35, nebo mě lákají i H&К -40 (až teda natu cenu). Případně mi napište, do kolika si myslíte, že by ty přední mohli vydržet a kolik vydrželi vám ( u HTP origoše), než jste museli měnit. Nemám s tímhle moc zkušeností, naše druhý auto (Felicia 1,9D combi) má zatím najeto 89 500km a co vím, otec měnil jen pravej přední....

Tak s feldou to je oveřený, nejen z mé zkušenost, ale i od ostatních Souhlasím s tebou s tím, že je to zbytečný zde řešit, jesli jede líp HTP 47kw, nebo 1,4 44, 50 nebo 55kw, tohle nemá smysl, jsou to obyč motory na běžný ježdění, nikoliv závodění. Já mám HTP, protože tenkrát jinej sedan nebyl s klimou s jiným motorem...kdyby byl, tak bych asi vzal taky nějakou 1,4, nejlíp 2,0, ten motor je mi moc sympatickej Ale co, až tenhle doslouží, koupím z nějaké otočené FII 1,2T a nacpu ho tam Jinak ještě se mi osobně líbí 1,4 TDI 59kw, měl jsem možnost a super kompromis, mezi nízkou pojistkou, nízkou spotřebou a velmi slušnou dynamikou A ten zvukovej projev není tak hroznej, jak každej říká...

Myslím, že se hodně pleteš Pokud vezmu v potaz upravenou HTP (myslím tím sérii + pouze chip), tak už máš cca 53kw, u FII 56kw, což je papírově dá se říct stejný. U kroutáku půjde taky o setinky...takže pokud postavíš proti sobě dvě stejný fábie, nejlíp se stejným počtem km atd po jednom pasažérovi, tak i když bude mít 1,4 55kw o válec víc a o nepatrně větší obsah, pro HTP bude hrát to, že je motor o něco lehčí, snadněj se vytáčí do otáček a má to jinak zpřevodovaný, takže na sprintu na nějakejch 800m to bude vyrovnaý +- sekudna ať už pro 1,2 nebo 1,4, to si netroufnu říct. Pořád jen vidíte menší obsah a absenci válce, ale převodovku, váhu motoru a jiná kontrukce motoru...to už nic...a pokud tyhle věci podle Vás nic neznamenají, tak proč tedy HTP natrhne prdel Felicii 1,3, která má taky větší výkon a má teda o válec víc??? Všechno tady hraje svoji roli a pokud všechno spolu pracuje jak má, projeví se to na výsledku.

Mám taky 7x16 s pneu 205/45 a úplně bez problémů, ještě tam je mezera...kdyby byla možnost, klidně dám tuto gumu na ráfek 7,5 a dozadu třeba 8 Jinak se Dakiemu nedivte, že se trochu vytočil...už jsem tu zaregistrovanej taky nějakej rok a ty dotazy jsou pořád stejný a stejný a stejný....my už víme, že to tady je a dá se to vyčíst....proto si noví členové mají prvně přečíst pravidla, než sem vložej třeba téma, aby zkusili hledat a pročítat ty příspěvky...jen to holt stojí spoustu času, ale zase se člověk dozví nový věci, který zprvu ani vědět nechtěl

Tak já si třeba myslím, že když to šteluje na blízku skrze to zařízení, svítí to správně...ale díky tomu, že ty paraboly mají jinej tvar, jako origo světla, ve finále svítěj malinko jinak, to on už asi v servise nepozná, nebo nevím....zatím co mě v servise dělali jsem byl vždycky spokojenej, takže těžko soudit...ale když si člověk sám vymění světla a udělá spoustu jinej práce na autě, tak nějaký seštelování světel už ho přece nemůže rozhodit

Přesně jak píše Jakr...spotřebu mám stejnou jako ty...pokud se někdo o chipu uvažuje, tak ať si přečte názory s zkušenosti těch, co mají chip a nejlíp najetou s ním i nějakou desítku tisíc km, jako Jakr, než ty, co jen haní motory HTP...

Ach jo, všude se musí někdo dohadovat, co je lepší Že už se nato nevyserete, je to trapný... Ať se KAZDEJ projede jak s 1,4, HTP, TDI a já nevím čím vším a pak se rozhodne co mu sedí a co si koupí, samozřejmě s ohledem na finance. HTP jede pěkně, motor mě docela překvapil jak jede, na svůj obsah a 3 válce. Chip se určitě vyplatí, Houmr se zde mýlil v tom, že krouťák naneroste, přitom právě ten průběh a nárůst krouťáku je lepší. Mám zkušenosti jak s 1,4, tak HTP a příště bych zase volil HTP, ale nechal bych ji nachipovat hned, jak bych dojel s autosalonu K mé spokojenosti my už jen chybí vymyslet nějak líp sání a pak si moc rád poměřím síly s nějakým zástáncem 1,4 na sprintu Já zase viděl video, kde HTP napráskala 1,4 55kw, nikdo zde totiž nebere v potaz, že hodně záleží i natom, jaký má auto alu kola, kolik má nalítáno km, jak má zasranou škrtící klapku, či vzduchovej filtr atd atd.... Chip doporučuju, každej kdo má najetej nějakej km se svým autem to určitě pozná

My byli v první várce, kdo byl chipovat u Cimbu. Naše názory a zkušenosti si zde lze dočíst, tak je vypisovat nebudu. Jen bych řekl, auto mám v záruce, tak jsem z toho měl taky strach, ale všechno OK a jsem moc spokojenej, klidně bych jel zas. Cena 3k velice pěkná a motorizace je jedno jaká...všechen soft má v jednom PC

Tak co já vím, předchozí majitel EA, od kterýho jsem je koupil, je má od pana Kopáčka taky. Respektive ten obchod, kde je kupoval, tyto světla od něj bere. Zadní kryt mám průhlednej a motorky tam nejspíš nebyli. Předchozí majitel je měl na autě 3 měsíce a nic s něma nedělal, aspoň teda co od něj vím...ale o motorky mně stejně nešlo, origo světla neprodám, tudíž přehodit je nebyl problém. Jinak mi přišlo, že mi dálky svitili trochu vejš, než by měli, tak jsem si v noci chvíli hrál na silnici se šroubkama a už je to o něco málo lepší, zkusím to ještě trochu dopilovat. Byl jsem sice na seštelování v servise, ale nějak to nebylo pořád ono...

Mně se Yeti líbí a myslím, že ve skutečnosti to bude pěkný auto Jen si myslím, že cenovka asi nebude moc lidová.

No tak levněji, ten můj zase tak levnej nebyl Jinak sedan za stejnou cenu jako kombi myslím. Máš pravdu, sice je to rok 2002, ale pokud je pravda to, co uvádí majitel o stavu auta, bylo by to už bez investic a myslím, že by se ještě nějaká sleva dala ukecat Ale chtělo by to sebou mechanika a pak si někam zajet do servisu na VAG. Jinak sedany budou postupem času přemrštěný, protože se nikomu nelíbily, moc jich není...až ke konci výroby se prodávaly za docela směšnou cenu...a ten kdo si bude chtít postupem času za každou cenu koupit nějakýho sedana v pěkné výbavě si bude muset zaplatit. Dneska jsem se koukal v prodejně Škoda, byl tam sedan v HTP, neměl teda klimu, alu kola, zadní okna v elektrice a puze 2 airbagy a cenovka cca 230 000Kč.

jj osobně bych se taky určitě zkusil povozit různejma motorizacema a uvidíš. Třeba tě některej motor překvapí, některej tě může naopak zklamat. Jinak pro Houmra, já si třeba myslím, že pokud pojedu já ve svým HTP a ty pojedeš předemnou se svojí 1,4 55kw, ani jeden druhýho nepředjedeme a ani neujedeme, pač to bude dost vyrovananý. Rozdíl by byl poznat jak píšeš v naloženým autě. Hlavně u série do nějakýho táhlýho kopce hodně ztrácelo, teď po chipu taky vadne, ale není to už tak hrozný. Kamárád má tu 40kw a dalo by se říct, že oproti 47 do 80-90km jedou stejně (v jednom či dvou lidech), ale při více lidech, nebo nákladu je ta 40 docela mrtvá, tu bych taky nedoporučoval. Jinak dneska jsem jel na roční prohlídku po 15 000km a schválně jsem se koukal, při kolika otáčkách běžně řadím. Druhej, třetí a pátej stupeň dávám v rozmezí 2300 - 2500ot. a bez problémů se rychlosti hned vytáčej, žádný cukání, nebo že bych tomu musel naplno šlápnout, aby se ta čtyřka s pětkou nějak rozhejbaly. Trojku točím podle chuti Ale jinak většinou jsem se přistihl že přerazuju na čtyřku kolem 2500 - 2700ot. záleží na terénu. Tak tím téma HTP uzavírám, to je jen pro představu Tak hodně štěstí při hledání Jinak jsem koukal, že tady v bazaru na foru je taky na prodej jeden sedan s motorem 1,4 74kw, výbava comfort za 154.900Kč A najeto 118tis.

Nevím, kolik litrů v praxi 74kw žere, ale co jsem kde četl, většina lidí psala okolo 7 litrů v průměru. To že se s tím dá jet i míň, je věc druhá. Já se řídím tím, co jsem tady na foru čelt od několika členů. Spusta lidí píše, že když do tohoto motoru nedáš 98, tak jede stejně jako 59 a to mi řekli i mechanici v servise, když jsme se jednou takhle bavili. K tomu, jak jsem napsal, co je kde živější, je můj názor, né fakt. Co mám vyzkoušený, HTP je živější, jak 55 a 59kw. S obouma jsem jel a Míra to potvrdil. Oproti 74kw nevím. A jak jsou natom mezi sebou 55, 59 a 74 taky nevím. S tou dálnicí...One-z píšeš, že bys volil 55kw a Malcolm zase chváli 74kw, přitom oba ji máte....tady bych čekal, že se shodnete. Já si osobně myslím, že na dálnici je spíš vhodná 74kw, než 55. Jinak k té mé spotřebě, přečtite si oba dva laskavě téma v sekci Vaše Fabie -) Motor -) Hromadný chiptuning. Celkem už má chipu cca 20 lidí a VSICHNI jsme s tou spotřebou natom stejně. Před chipem jsem jezdil normálně (tj. obec 50, mimo 90) za 5,6 a když jsem jel po dálnici, nebo naložil auto, pustil klimu, či to točil do těch 5000ot. byl jsem na 6,3 - 6,5. Dneska je normální jizda na 5,0 - 5,2 litrech a s klimou či výše vyjmenovanejch případech 5,6, někdy 5,8, záleží kolik těch jevů nastane zároveň. Tak si to laskavě přečtěte, ať zde nemusíte psát nic o kloubocích nebo vyprávění do mateřské školky, to zase pobavilo mě Jinak si myslím, že tady toho spamovaní bylo až až....takovejch témat, kde se všichni hádají, co je lepší je zde plno a nevidím tudíž důvod, zde pokračovat...já jsem napsal zpočátku jen svůj názor...každej zde na něj má právo, tak nevím, proč se toho hned někdo chytá...

jj se zvukem máš Míro pravdu, ale koupit si ten motor jen kvůli tomu, že má lepší zvuk?? Nevím, tohle neřeším, stejně mám laďák, takže ani uvnitř a ani zvenku nikdo neví, co v tom je Právě, ty 100końový bych doporučoval pro ty, kdo hodně jezděj po státnicích a dálnicích...

Tak porovnávat HTP ať už 40 nebo 47kw s 1,4 74kw je nesmysl HTP má jinou převodku a motor je konstrukčně odlišně dělanej (i když jsou v něm tři válce právě z 1,4 74kw). Jestli někde najdu zde na foru odkaz na jedny dobrý stránky o těchto motorech, vložím ho sem. Druhej typ převodovky má 1,4 50 a 55kw, třetí typ pak 59 a 74kw. Proto každý auta jedou jinak v různým spektru otáček. A to že bych musel HTP nějak točit aby jelo je nesmysl, jezdím běžně do 3300 ot. a bez problémů. Jediný případ, kdy se musí točit je při naloženým autě, ať už lidma, nebo věcma...zde mají výhodu 1,4, ty se sice taky musej točit, ale né tak moc (cca o 1000 ot. míň). A druhá věc, všichni kdo si nechali od Cimbu načipovat 1,2 za pouhý 3000Kč se zlepšili jízdn vlastnosti hlavně v tom, že auto má lepší průběh kroutícího momentu, takže lépe táhne odspodu a pak zhruba od 3500 je to taky dost znát, zmizela prodleva na sešlápnutí plynu, kterou trpí všechny škodovky a navíc se snížila spotřeba, dneska jezdím běžně kolem 5,0 litrů a když to honím, tak 5,6. To už jsou při normální jízdě proti 74kw skoro 2,0l/100km míň + ještě úspora na benzínu 95 místo 98. Všichni kdo se s těmito motory měli čest naznali, že HTP je živnější do 3500ot. a pak se karta obrací. Proč tomu tak je, snad není potřeba tady psát. A když vezmu třeba pro porovnání HTP a 1,4 55kw. Rozdíl mezi jejich cenou je u nových aut 30 000Kč. (ale i ojetiny jsou dražší). Tato cena rozhodně není úměrná rozdílu výkonu. Pro příklad, kluci si dávali na srazech sprint, HTP bylo rychlejší na 400m než 1,4 50 i 55kw. A pokud si člověk ještě dá na HTP chip, o kterým jsem psal výše, rozdíl bude už minimální i co se vydrže do kopce týče...osobně, pokud bysme kupovali znovu auto a měl bych uvažovat jestli 1,2 nebo 1,4, raděj koupím HTP, dám chip a vzduchovej filtr a za ušetřenejch 25 000Kč si nechám dát nějakou lepší výbavu Oba motory jsou nic moc nato, kolik Fábka váží, ideál je proto zvolit nějaký TDI, nejlíp s těma 74kw. Zde se dá mluvit o dynamice v celým spektru otáček a velice příjemné spotřebě

jj taky mám tu zkušenost z předchozího auta -) na sluničko, ať to pěkně vytvrdne a zpočátku moc neumejvat a když už jo, tak jen vlhkou houbičou, žádná myčka nebo wapka.

To co je v techničáku je vcelku jedno, ten nikomu neukažuješ. V provozu jde o to, jak to auto jede. Ale nejlepší by bylo, kdyby sis mohl stejně aspon některý motory vyzkoušet. Jinak s HTP dáš na prdel víc autum, než jen Feldám...co vím, tak HTP 47kw má v reálu 55kw, několik lidí to už měřilo...když tomu dáš ještě chip a trochu si pohraješ, pohoda Mě to vyhovuje třeba víc, jak ty 1,4ky. Ale určitě se zkus v něčem povozit a uvidíš, jak ti to sedne. Já byl třeba teď z toho Rooma hooodně zklamanej, čekal jsem mnohem víc od 63kw. Rozhodně bych se jen neřídil číslama.

No myslím, že pokud chceš, aby ti to jelo líp jak Favorit, stačila by ti i HTP S Favoritem jsem několikrát jel, takže vím co a jak. Klidně si troufnu říct, že HTP jede i líp jak 1,3 Felice, rozhodně je o něco živější Osobně mě taky vždycky lákala 1,4 74kw, ale nakonec to dopadlo, jak to dopadlo a ani nelituju Hlavně když slyším v okolí, kdo tyto 74kw motory má, jak je nespokojenej, že si mysleli, jak jim to pojede a ono je to přitom v nízkej otáčkách mrtvý a kdeco jim ujede...a souhlasím s tím, že jak tu někdo psal, opotřebení dílů bude větší, protože se musí točit a tím do toho budeš víc cpát, pokud vůbec najdeš nějakej zachovalej kousek. Být tebou, tak pokud nejezdíš jen státnice a dálnice, koukl bych se spíš po těch 55 nebo 59kw. Táhnou líp odspodu a máš větší šanci, že najdeš lepší kousek někde. A pokud budeš jezdit převážně sám, nebo s přítelkyní a párkrát do měsíce nějakej nákup do kufru, klidně bych šel i do HTP 47kw. Z mé zkušenosti je i o něco živější než 1,4 55kw (ta má ovšem lepší výdrž do kopce, když je naložená a i lepší zvuk motoru když stojíš venku). Teď ve čtvrtek jsem se projel s Roomstrem 1,4 63kw a můžu ti říct, že co se dynamiky týče, oproti mé Haťapě je mrtvej. Byla to předváděcí jízda a když jsme dojeli, přítelkyně mě říká, že jsem to nějak šetřil a když jsem jí řekl, že jsem jel na doraz, nevěřícně koukala. (podotýkám že mám ale na Fábče chip + sportovní výfuk laityng, což mě o něco zlepšilo jízdní vlastnosti). Ale tohle jsem už četl u hodně lidí, co měli předtím HTP a pak si koupili FII nebo Room s 63kw, že jim to nějak nejede. Prodejci sice říkají, že po zajetí se to zlepší, ale myslím si, že to nebude rozhodně tak radikální...výhoda těchto motorů bude podle mě jinde, než v dynamice... Určitě ti doporučuju pročíst si tady ty témata o motorech, hlavně zkušenosti ostatních...sice zde narazíš na spoustu zástánců 1,4, kteří na ně nedají dopustit a už vůbec né nato, že by HTP mohlo jet v některejch případech líp a stejně tak na zarytý Haťapkáře, kteří zase neuznají, že ty 1,4 mají taky v něčem svoji výhodu, stejně tak, jako každej motor. Ale je tu i spousta objektivních názorů od lidí, co už mají nalítaný ze všema motorama spousta km a podávají tu pravdivá fakta, jak natom teda kterej motor je

Není pravda, první kusy Angel Eyes prostě nebyly vychytaný a měly nějaký nedostatny a myslím si, že aby se nemuseli někteří výrobci tímto problém zabývat a neodrazovali si tak zákazníky, odbydou je touhle větou a nazdar. Jinak Eagle Eyes je výrobce, je to psaný v tomto topicu na posledních stránkách a když se koukneš, je to vyražený i na těch světlech. Ve všech shopech se ale prodávají jako Angle Eyes.

Taky mám ty stejný, co Domino a Máca...

jj teď už se tomu taky směju že já se prvně nepodíval, než jsem něco napsal, ale tak aspoň to tu ožilo

Tak znáte to, světla jsem si dovezl a hurá, bez nějakýho většího rozkoukávání se, je tam namontovat Jen jsem koukl, že tam jsou žárovky, ani jsem ten kryt neotvíral Nějak by mě nenapadlo, že to je takovej polotovar, půlku věcí musíš ještě přeházet z origo světel na AE, aby to všechno fungovalo Akorát mě bylo divný, že ten vnitřek světla se trochu klepe, už vím proč, ten motorek je hlavní držák Naštěstí jsem od té doby jezdil jen takový potrhy, takže v pohodě, nic se jim nestalo. Ale aspoň jsme se zasmáli, taky jsem chytl záchvat, když jsem to zjistil

Jsem vůl, až se stydím to sem napsat Já myslel, když jsem koupil AE, že už motorky mají, takže jsem je jenom přimontoval, nasadil patici a jezdil Až po tom, co jsem napsal ten předchozí příspěvek, jsem se šel podívat na origo světla a pak na AE a koukám, oni motorky nemají už je všechno přehozeno a náklápíme, takže planej poplach, měl jsem se podívat líp