fabka2004

niesom z BA pochadzam z vychodu a momentalne posobim 3r v Piestanoch, v BA som posobil 8r ja pojdem na garancku po 60tkm do autorizovaneho servisu, kde mi spravia co potrebujem za rozumnu cenu

odporucania hodne je vymenit sviecky po nabehani 60tkm takze po 66tkm uz prersluhuju vyse 10%

6893 zfr5p-g ngk

doporucujem Ti to co doporucuje vyrobca motorizacie 1.2 12V (AZQ), nejake NGK, specifikaciu doplnim vecer ked precitam co som kupil. Mam ich uz doma a ich vymena ma caka do konca mesiaca kedze uz mam nabehane 63tkm a vymenene uz mali byt pri 60tkm (len nebol cas)

London - Piestany (cez Dover, Brusel, Frankfurt, Passau) na Fabii COMBI 1,2 HTP dialnicnym tempom 140km/h tacho v Rakusku, Belgicku a Anlicku, 150km/h tacho v Nemecku sem tam nejaka zpacha, dve vacsie obchadzky mimo dialnicu v nemecku, sem tam znizenie rychlosti na 80km/h (obmedzenia), sem tam 180km/h dole kopec. Cas cesty neznamy, ale v nemecku som mal od trajektu primernu rychlost 125km/h No a priemerna spotreba za cely ten usek Londyn-Piestany s plne nalozenym autom az po strechu a dvoma ludmi na palube vratane vodica vysla podla tankovania a aj podla PP na 7,9 litra/100km Faktom je ze sa mi podarilo natankovat raz plnu nadzr 91 okt benzinu (musel som), bol som dost nalozeny, a takisto som tomu slapal dost na krk

Piestany - Londyn (cez Passau, Frankfurt, Brusel, Dover) na Fabii COMBI 1,2 HTP dialnicnym tempom 140km/h tacho v Rakusku, Belgicku a Anlicku, 150km/h tacho v Nemecku sem tam nejaka zpacha, sem tam obchadzka, sem tam znizenie rychlosti na 80km/h (obmedzenia), sem tam 160km/h dole kopec. 18h cisteho casu (vratane 2h na trajekte) trasa 1650km za 16h je priemerna rychlost 103km/h, pricom v tom je zapocitane aj 15min stanie s nastarovanym autom v Blave, vsetky 4tankovania (Piestany, Nemecko, Nemecko, Belgicko) a pocas tankovania soom mal 3x 10min prestavku a raz 15min, takze priemerka na celu cestu bola cca 110km/h, s odpocitanim mesta ako je PN, BA a London bola cca 115km/h. No a primerna spotreba za cely ten usek vratane studeneho startu curaciek po Piestanoch so studenym motorom, v BA a v Londyne vysla podla tankovania a aj podla PP na 6,6 litra/100km

jo este doplnim ze tam mam Madit Prima 5W-40

pockajte tyzden a podam vam informaciu o stave oleja Mam vo Fabii cca 14mesiacov a teraz ma presne 15tkm ma za sebou prevazne dlhe trasy, naposledy za 4 dni 3400km ale teraz nastava tazke obdobie kedy ucim priatelku na uate takze za 15min aj 20 startov (nastastie) Olej dam skontrolovat ked pojdem piatok na vychod alebo nedelu spat asi v Presove

drviva vacsina predajcov sa tomu prd rozumie daj tam to co tam ma byt, teda to co doporucuje vyrobca motorizacie, a nespekuluj tam kde nemas ak sa tomu nerozumies

zavolaj znamemu este raz a povedz spytaj sa ho este raz poriadne na 12V verziu a nie na 6V verziu HTP-cka EGR ventil tam bude pozdrav znameho

PLNY suhlas

dole to islo uplne v pohodicke naspat to budem davat az o dva tyzdne, takze poreferujem

ja som nabehal od svietiacej kontrolky cca 140km, na viacej som uz nemal nervy kedze palubak poslednych cca 20km ukazoval nulovy dojazd a rucicka uz bola na minime. Zalezi od stylu jazdy, tusim tam je cca 6-7litrov paliva, takze podla stylu jazdy prejdes ...

to je riesenie lepsie ako ponukal svojho casu kinder manazment vo VSZ

chipom, teda preprogramovanim map, zmenis hardware problem? trosku sa nad tym zamyslite co citate chipom zmenis vela veci, ale klepanie v prevodovke urcite nie

Ako tu uz bolo napisane volnobehom ho nezahrejes tak rychle ako by si chcel, to je fakt. Na druhej strane tu pozabudate na jeden dolezity fakt a to je dostatocne premazanie, takze vseobecne sa doporucuje po nastartovani pocakt aspon 4-5sekund na to aby mal olej dostatocny tlak a dostal sa na vsetky a hlvne na kriticke miesta, v zime pockat aspon 6-10sekund (zalezi od oleja a teploty). Takze pockaj cca 5s a mozes vyrazit, nezabudaj ze mas studeny motor, takze jemne citlivo a opatrne

dalsi slovak

do 500km max 2000-2500ot (to je ideal) relane sa drz okolo 2300ot do 3000km max 2000-3000ot (to je ideal) realne sa okolo 2300 s tym ze mozes ist aj vyssie potom je to uz skoro jedno na dany prevodovy stupen zo zaciatku dzr rozmedzie medzi 0,4 az 0,6 krat maxi povolene otacky

k poslednym trom prispevkom by som pridal toto: - prvych 500km casto striedaj jazdne rezimy, rychlosti, casto preradzuj, aby sa zabehala aj prevodovka idelane su prave okresky na zabehanie, vyvaruj sa plnej zataze automobilu (plny naklad) vyvaruj sa prudkych kopcov a rychlej akceleracie - prvych 1000km akceleruj vlazne, pomalsie rozjazdy, pomalsie pridavania, hlavne u studeneho motora studeny motor nepodtacaj a nepretacaj, jazdi s citom prvych 1000km sa zabehavaju aj brzdy a pneu, takze opatrne pomaly a postupne zatazuj pocuvaj zvuky auta ako sa sprava, vymedzuju sa vole ako v motore tak aj v prevodovke atd - prvych 1500km jazdi v uzsom pasme otacok 2000-3000 ot a hlavne ich striedaj, tej nie dlho na danej rychlosti s danym prevd stupnom a stale plati vlazne akceleruj (niemusis byt snek) - druhych 1500km uz po zahriati mozes pridavat trosku sviznejsie (este stale sa vyvaruj prudkej akceleracie) - po prehupnuti sa cez 3000km uz po dostatocnom zahriati mozes auticko aj prevetrat smerom k vyssim otackam, stale vsak este nie s plynom na podlahe, ale uz mozes patricne akcelerovat do vysokych iotacok je vhodne sa dostat raz za cas, nech si motor zvyka na siroke spektrum otacok - s pribudajucimi tisickami kilometrov sa motor bude citelne stisovat, bude sa menit je zvukovy prejav a bude klesat aj spotreba (mne na HTP klesala az do 30tkm, kde sa ustalila, zvuk sa menil do 15tkm). S pribudajucim kilometrami uz mozes aj plne akcelerovat mozes vozit aj cement a mozes si jazdu uzivat. Najdolezitejsich je fakt prvych 500km (50% dolezitosti) dalsich 1000km (30%) dalsich 1000km (10) dalsich 10000km (last 10%) Vseobecne motor nepodtacaj pod 1700ot by som nejazil a ked potrebujes max k cervenemu polu, podla moznosti nepretacaj cez cervene pole (ak musis koli zahcrane zivota to je ine), obmedzovac nepokusaj podla moznosti nikdy, nema to ziadny vyznam maixmalku skusaj az po nabehani 10tkm a viacej, akcen rozjazdy na prve prevodove stupne pripadne prevoz nakladu ako je cement odvez az po anbehani aspon 5000km. Auto sa Ti odvdaci sirokym zaberom v sirokom spektre otacok. Plati ze ako si ho zabehas tak ho budes aj mat, ono totiz pri roznych otackach sa vytvaraju rozne tlaky na rozne diely hlavne pocas prvych 10 az 30 stoviek kilometrov. - Ak mu budes sliapat na krk od zaciatku, tak bude svizne, ale aj vela zrat nafty aj oleja, ale bude zive a smadne - Ak ho budes podtacat, tak bude lenive ale uspeorne Co sa tyka turba vsetko podstatne tu uz bolo napisane Niekto Ti povie ze auto treba tocit hned, iny ze az neskor, vyber si sam, Moj nazor je ze auta na zavody a na vykon sa tocia uz v zabehu ale maju kratku zivotnost obycajne niekolko desiatok tisic km (estrem pretekarske auta). Na zivotnost a psolahlivost by som postupoval sposobom akym som popisal. Motor ako taky vydrzi z auta najdlshie, skor odijde spotrebak ako su podvozkove diely pocnuc dostickami cez kotuce a tlmice konciac na napravach, maximalne odijde casom spojka ci turbo atd. ale motor ako taky pokial ho neodkraglujes neslusnou jazdou, tak vydrzi relativne slusny nabeh...

uplne idelane je mat nieco jedinecne, teda originalne nie seriovo montovane. ak teda predslen sa rozhodnes pre seriovky, tak je to v podstate jedno, hlavne sa vyhni masovkam

Ale pokuď to zlepší mazací schopnosti oleje, tak tomu snad ublížit nemůžu, nebo snad jo?? na 99% jo, ublizs tomu viacej nez predpokladas

uz 47kW je na Fabiu ako tak prijatelne minimum, ja vravim, ze postaci (47kW), ale nenadchne. Ono nie kazdy potrebuje premotorovanu motorizaciu, niekto si proste vystaci aj s menej komni pod zadkom, ale na druhej strane existuje aj nejake to zdrave minimum dynamiky ktore je potrebne takze je to na kazdom z nas na zvazenie, ja osobne by som do kombinacie 40kW HTP a COMBI neisiel a to z dovodov slabeho vykonu, kedze predpokladam ze COMBI si vacsinou kupia ludia co to aj prislusne vyuziju ten kufor a nie kazdy vozi polystyren, takze naklad bude cosi vazit a tym padom bude potrebovat aj trochu konikov pod kapotou. Site volakedy sme zvladali aj cestu do Bulharska v S120 plne nalozenej styrmi ludmi a plnym kufrom a vecami na zadnych sedadlach (s vykonom 35kw?), ale zase cesta bola unavna, pridlha, kedze auto moc nezrychlovalo, hucalo a bez klimy to bol zazitok. Dnesny zivot je tyrochu aj o dopriati si urciteho komfortu (nezamienaj s luxusom), takze dostaok vykonu (kW/tonu) je potrebny ako sol v chlebe a klima sa uz tiez stava standardom v danej triede.

ak si nevinny a mas ciste svedomie, tak sa nemas coho bat, ale ja nemam dobre skusenosti so servismy, preto musim stat u auta staaaale

Ano je mozne VAGom "vymazat", resp nastavit novy servisny interval Ano motor nepozna ci bol ci nebol vymeneny olej, motor ako taky nema mechanizmus kontroly stavu oleja jedine mozne riesenie je spravit si rozbor oleja

pokial donesies svoj olej (najlepsie v povodnom nerozbalenom obale), tak nemaju nic proti zvysok na www.oleje.cz