Tibor2

Tak problém vyřešen, rozhodl jsem se pro výměnu turba a kápl jsem na hlavní příčinu padání do nouzového stavu. Předal jsem auto zkušenému chlapíkovi, který se tímto problémem zaobírá. Po vyndání turba a jeho rozebrání mi ukázal že mi chybí všechny konce lopatek a regulace nefunkční vše zatuhlé. Sehnal mi jiné turbo které mělo najeto cca 80 000 km a namontoval, Od té doby se vše chová tak jak má, táhne to neskutečně pěkně. Cena použitého turba 5000 kč, práce 3000 kč Pokud budete chtít na něj někdo číslo rád předám. Jméno p. Hubálek, Okres Chomutov

Tak EGR ventil je vyměněn závada zůstává,za hranicí tachometru 130 km spadne do nouzáku, se z toho pos..u, pak už mě napadá jen turbo které mi teda čistili ale závada mohla být asi někde jinde ( uvnitř turba ), motor je BKD a nalítáno má 245000 km. Co vy na to?

napiš sem tu firmu ať jí další lidi nenaletí

to teda jo, taky mám kamaráda, kterej to dělá poctivě a nejsem z těch co šetří, klidně mu nějakou pětku dám navíc jen když to bude OK a nebudu to muset řešit v servisu kde to stojí za prd

zkus se podívat na mé příspěvky, mám tam jak jsem řešil ventil N75, jenže já ho tam nemám, ale mám tam celou rozvodou skříňku a ta mi dělala brajgl, občas mi to spadlo do nouzáku, ted po výměně skřínky už to nedělá.Nevím teda jestli máš zrovna motor BKD jako já, ale možná ta skříňka s rozvodem hadic do čidla chcípací klapky a magnetického ventilu N75.

no ale po zaslepení taky bude víc žrát, a emise budou vyšší

no já budu muset udělat obě zrcátka, jelikož mi nefunguje ani jedno vytápění v zrcátkách, podle výpisu z wagu, mám někde zkrat a nejde mi tam napájení, ale jinak zrcátko naklápení funguje a pojistky jsou v pořádku.

Tak vyměněn díl za sice použitý,ale na zkoušku, uvidím jestli je to opravdu tento problém foto vyměněného bloku ventilů je v příloze. Blok je použit z Octavia II 1,9 TDI a po včerejším projetí vše zatím OK na 180Km/hod se to dostalo bez problémů a mělo to snahu jít ještě s výkonem dál.Takže hned to šlo poznat jak to krásně jede. Jinak blok těchto ventilů dělají jen prvovýrobu ve škodovce, jinde jsem to nesehnal a cena?? necelých 4500 kč, takže pokud se ověří že to je tento blok, takže si radši zajdu na vrakáč s octávkama kde to bude jistě levnější. Včera mi kolega ještě vyčistil hadici přívodu vzduchu do turba a málo oleje tam taky bylo v hadici nakapáno, ale intercooler byl čistý, takže ještě že tak.

Turbo mám vycistene a plechovky s nastavením lopatek no snad se k tomu dostanu,někde jsem to tu na fóru už cetl.před vypuštěním turba se mi právě ve 3000 rpm asi zásekly lopatky nastavení a hodil se celý systém do nouzaku

Děkuji za každou radu. Tibor

Zdravím, potřeboval bych poradit, mám Octavia 2, 2,0 TDI, rok výroby 2005, stav tachometru 225000 Km, motor BKD, 103KW. při jízdě na dálnici při rychlosti 128 Km/ hod mi vyplo turbo a spadlo mi to do nouzáku. Po načtení chyb ve Wagu mi no napsalo, překročen max. tlak než je přípustný.Chyba ventilu N75. Jenže mám motor BKD a samostatný ventil bohužel nemám, jen na chcípací klapku a ten druhý jsem nikde nenašel ani ve dvou knížkách na Octavii2 a ani po sundání deklu a hadice na přívodu vzduchu. Kolega ho má hned za motorem kde je krásně vidět. Ale mám jeden zde níže foto jak by měl vypadat: http://i.ebayimg.com...f)L!~~60_35.JPG označení na krabičce je: 6Q0131075, bohužel nikde jsem nenašel nový k mání, kde ho sehnat? zde je uspořádání věci pod kapotou, nalezeno na internetu, zítra hodím pravou fotku, ale je to totožné http://www.google.cz...49&tx=124&ty=86