mysiax

To rozpatie je vacsie, ked si na Climatroniku v servisnom menu navolim teplotu motora, tak pri beznom jazdeni mam 105°C, v kolonach aj 108°C - to uz si motor dviha otacky a zapina ventilatory a rucicka ostava stale v strede.

Pri posuvani sa v kolone (asi 30 minut, vonkajsia teplota cca 18 stupnov) sa mi pri zohriati motora na 105 stupnov (merane cez climatronic) zvysili otacky motora. Najskor som to prisudzoval tomu, ze sa zopli vetraky, ale po vystupeni z auta sa tieto netocili. Pri zapnutej klime vsak funguju ako maju. Zaujimave je, ze aj pri zvysenom volnobehu (1000ot/min) mi spotreba ostala priblizne rovnaka ako ked je volnobeh normalny (700ot/min), teda okolo 0.9l/hod Mam teda hypoteticku otazku - je mozne, ze si RJ zvysila otacky motora bez pridania mnozstva paliva (tato cast mi nejde velmi do hlavy ) a tym zvysila aj otacky vodnej pumpy a cielom ma byt ochladenie motora aj bez nutnosti zopnutia ventilatorov? Alebo je toto hlupost a niekde je chyba, ze tie vetraky sa netocia?

Najskor otocis tu skrutku v strede krytu do polohy open (tusim zvisle) a potom je potrebne odcvaknut 2 zapadky v hodnej casti - potlacit ich smerom nahor. Mne to slo lahko, ziaden problem

Mam iny motor, ale ak sa jedna o odveranie klukovky, chvilu to vydrzi - ja kym som dosiel nato, ze je trubka prasknuta aj inde ako na harmonike, jazdil som s tym pol roka minimalne, mozno aj viac...

Mal som ju roztrhanu na harmonike, co som lepil paskou na koberce a neskor som si vsimol, ze okrem toho je to uplne roztrhane v mieste, kde sa to napaja na motor, pri olejovom filtre.

Tak neverending story s piskanim pokracuje. Dnes som kupil novy "napinaci element", vymenil a.... piska to dalej svina. Tak neviem, ci to moze byt remen aj ked piskanie velmi silne nieje a po strieknuti wd40 to neprestava, alebo nejake lozisko v altiku...

Namazanie loziska vydrzalo cca 2500km (mesiac) a piska opat - teda piska skor remen, ale lozisko zrejme bude dovod. Vy, co sa Vam ho podarilo vylisovat a nalisovat nove, da sa to zvladnut aj v domacich podmienkach (vybit ho trubkou), alebo treba lis? Vydrzalo to koliesko?

Plus by som dodal, ze v naftovom motore su trosku ine tlaky ako v benzinovom, pri opotrebeni nejde iba o otacky... V principe ale niesom na ziadnej strane a je mi fuk, kto na com jazdi ;-)

Hmm... ale u mna je to pocut, iba pri zapnutej klime, toto by som vylucil

O tom, ze PP ukazuje menej (u mna cca o 2dcl) viem - zaujimave na tom je, ze nepoznam nikoho, komu by PP ukazoval viac ako je realita

Trosku odbocim od temy - aku mate spotrebu pri nastartovani studeneho motora? U mna je to dost zavisle od pocasia, v zime okolo 2,5l/hod a v lete, hlavne ak auto stoji na slnku, resp. ked je vlhko kludne od 3 do 5l/hod + otacky su vyssie ako v zime. Je mi to divne, ocakaval by som presny opak. Klapka je cistena, nastavena, cislo teploty nove. Je to normalne?

neviem, ci si to uz poriesil, ale mne sa tak prejavoval odtrhnuty silentblok na ramene, menila sa geometria za jazdy a zodralo mi to za cca 5000km predne gumy. Ked som bol prvykrat na geometrii, tak mi nekontrolovali napravu, ale len urobili geometriu na tom odtrhnutom silentbloku, cim proces zjazdenia gum este urychlili...

tema je uz asi mrtva, ale syci mi to tiez, myslel som, ze to je kompresor, ale vonku nic nepocut, hlavne po vypnuti motora pocut nieco ako dobiehanie... trochu mi to pripomina zvuk chladnicky ked sa vypne

Len tak pre zaujimavost, preco je skrtiaca klapka sucastou chladiaceho okruhu? Vie niekto?

Ked som menil rozvody, tak mi technik volal, ze ci menit aj vodnu pumpu a ze stoji 6500.-SKK (na 1.6MPi/75KW) a to ani nebol autorizovany servis... Niektori servisaci s tym nemaju problem predat nieco 5xdrahsie...

Tak som tu potvoru povolil, novy kluc, trubka, zverak a dvaja ludia... Lozisko bolo uplne suche, po vazeline len nejake zbytky na krytke. Namazane, poskladane, namontovane a jazdime dalej

Nemam sice Fabiu, ale v tomto pripade na tom nezalezi. Pri poslednej prehliadke som dal vycistit klapku, viac menej preventivne, kedze kombinacia odvetravania klukovky a EGR ventilu si svoje urobili. Technik ju odmontoval a vycistil z oboch stran (z vnutornej to bol dobry humac) a tu ma prekvapilo, ze na klapku su napojene hadice chladiaceho okruhu a teda ju nieje mozne len tak jednoducho odpojit a vybrat z auta. Vie niekto aku funkciu to plni? Preco cez skrtiacu klapku prechadza chladiaci okruh?

Pokial viem, tak prve 2 roky zaruka poctom km nieje obmedzena - tato je zo zakona. Cize v Tvojom pripade ak najazdis tych 150000km skor, by si mal standardnu zaruku 2 roky.

Ja som ju mal roztrhanu nielen na tom husom krku, ale aj v mieste, kde sa napaja do motora - konstrukcne to bolo zle navrhnute, kupil som druhu a ta mala toto miesto uz spevnene. Skus sa pozriet este tam, spoznas to podla toho, ze budes mat cele okolie toho miesta zasvinene od oleja

Konecne som si nasiel cas na rozobratie toho napinacieho elementu, vymontoval som ho z auta, ale tym torxom, co drzi lozisko som ani nepohol, zlomil som na nom jeden kluc a ani sa nehol. Ti, co ste to uz rozoberali, nemate nejaky tip, ako to povolit? Striekal som tam WD40, ale nepomohlo. Este rozmyslam, ci by pomohlo to zohriat teplovzduskou... Inak lozisko ide lahucko, len pocut, ze je suche a sem tam skrkne nieco v nom, tak neviem, ci ho v pripade, ze ten torx nepovolim menit cele aj s tym elementom (1600SKK), alebo kaslat zatial nato.

Presne tak, klepe elektromagneticky ventil Tiez som mal dost zmiesane pocity, ked som pocul, ze nieco v motore cvaka, ale je to v poriadku, ked chytis hadicku vychadzajucu z toho ventilu, budes citit ako sa ten ventil otvara a zatvara.

nechcem zakladat nove tema ohladom tychto zaslepok a mam otazku - ked som kupil auto (jazdene), tak som mal kazdu mriezku inu, jedna mala 3 rebra a druha 2. Prikladal som to tomu, ze majitel jednu stratil a nezohnal rovnaku, alebo nejaky tukes, alebo cosi podobne... Kupil som si teda jednu trojrebrovu a pohoda. Avsak odvtedy som videl uz aspon 10 aut, co malo tie mriezky odlisne, teda na vodicovej strane 3 rebrovu a na spolujazdcovej 2 rebrovu. Je mozne, ze tie auta takto vysli z vyrobnej linky?? Zda sa mi to dost divne... Inak s tym intercoolerom je to tak, ako ktosi pisal, pri autach s nim musi byt prava zaslepka derava

hmm, tiez mam BFQ (12/2002 - MR2003) a tu 'prodlevu' je citit, sekunda to sice nieje, ale hlavne pri cuvani do kopca je poznat, ze plyn reaguje trosku neskor a auto ma tendenciu klepat az skapat...

mam sice oktu, ale na tom az tak nezalezi myslim...cisto teoreticky, bolo by mozne premontovat pas zo zadneho sedadla na predne - vymenil by som vodicov za nejaky iny zo zadu? su zhodne? vie niekto?

Skus sa pozriet na zadne silenbloky na ramenach. Tie moje boli roztrhane, menila sa geometria a okrem toho, ze mi to zozralo za 5000km predne gumy sa volant pri rychlostiach nad 120km/h triasol.