Romix95

Špatně nastavený rozvod... Pak to samozřejmě píše chybu snímače polohy vačky jelikož to jednotce nesedí a nejde to pak ani vytočit

Určitě ne. Nemá tam co téct, pod zátkou je pouze vidět setrvačník se značkou pro kontrolu nastavení rozvodů.

Studený start nemá s lambda sondou nic společného, spíš se zaměř na čidlo teploty chladící kapaliny, když máš nízký volnoběh za studena... Pokud by bylo špatné mohlo by to vyhodit i chybu tě lambda sondy protože by byla směs moc chudá nebo moc bohatá...

Zdravím škodováci, mám problém s přední nápravou, když vjedu do levé zatáčky, vždy 2x při zatáčení a pak zase 2x při vracení volantu do přímého směru, nejlépe je to poznat na kruhovém objezdu, tam můžu jezdit dokola třeba hodinu a znovu to nelupne, vždy zase až při srovnání rejdu, mám dojem že to začalo po výměně tlumičů ale tím si nejsem jist. Co vše je vyměněno najdete zde: http://www.spotreby.cz/skoda-octavia-1-6-mpi-55-kw-75-hp-a47412/ +obě poloosy jsou vyměněny za jiné co jsem měl doma, byly k druhé převodovce tak jsem to teď zkoušel a žádná změna. Už jsem z toho na prášky a nevím co vyměnit, když je téměř vše nové, asi bude vada Teda na některém z nových dílů, ale nevím na jakém... Na místě když točím volantem to neudělá, když jedu krokem a tocim tak taky ne

Já bych se zaměřil asi první spíše na alternátor, ten toto dělá mnohem častěji, respektive jeho ložiska... Nebo ještě napínací kladka řemene, na té když sundáš gufero můžeš do ní nacpat vazelínu, jestli se to zlepší...

Zkoušel jsi kontrolovat zapalovací civku alespoň proměřením ? Respektive mechoš

No jelikož byly tlaky v háji tak byly nejspíš netěsné ventily, takže snad to pomohlo, každopádně bych tlaky změřil znovu, ať máš jistotu, že mechanika motoru je v pořádku, nebo furt na prd, pak řešit co dál. Na to saní bych se asi zkusil zaměřit, jestli se to dříve zlepšilo a teď je to zase na prd.

No každopádně hlava musela bejt v háji, viz ty tlaky... Kolik naměříš teď ? Na diagnostice to píše nějakou chybku vynechávání zapalování ? Přisávat to samozřejmě taky někde muže, nové těsnění saní se při opravě hlavy asi nedávalo, že ?

Myslel jsem si to já už raději jdu hned po cívce, když nepomohou svíčky. Tak ať si zase přede spousty kilometru bez závad

No pokud by jsi je jen přehodil mezi sebou a chyba se posunula jinam, bylo by to pravděpodobné vstřikem, ale když je tam nový, tak spíš zapalováním, šel bych tedy, pokud nepomohou kabely, po cívce... Buď ji hned koupit a doufat že to bude tím, nebo zkontrolovat jestli není popraskaná někde a ještě proměřit multimetrem, pokud by nebyla někde prasklá. Jestli nechceš zbytečně vyhodit peníze za cívku, když by to tím náhodou nebylo, tak bych se domluvil na možnosti vracení, nebo bych ji koupil přes internet, tam ji můžeš do 14ti dnů vrátit.

Pokud nepomohou kabely tak bych šel po zapalovací cívce, a ještě něco, zkoušel jsi vstrikovače mezi sebou prohodit, jestli se chyba posune na jiný válec ?

Celkem by mě zajímalo, jak to s motorem dopadlo, jestli to byl opravdu "Diesel engine runaway" Jestli sem ještě tedy autor téma chodí.

Taky bych se podíval na vodiče v průchodce, na jednom Roomsteru už jsem tento problém taky řešil a bylo to ve dveřích, silový vodič + a jeden tenký, barvy už si nepamatuji, občas se to spojilo a fungovalo ale zrcátka ne, ostatní vodiče téměř všechny popraskané... Také rok 2007, tak snad to bude jen tímto.

Ne, nepasovala, je úplně jiná a navíc lanková místo hydraulické.

Z vrakáče, vzal jsem komplet saní i s MAP senzorem a lištou se vstřiky za 1500,- tak mám do zálohy ty moje původní 3 vstřiky, regulátor tlaku a MAP, člověk nikdy neví co se bude hodit Ještě nechám vstřiky vyčistit a snad dlouho vydrží Díky

Tak vstrikovače dnes vyměněny, otáčky nekolísají, auto nechcípá a krásně startuje, takže jsem spokojen

No diagnostika nic nepsala, asi ji nezajímá že vynechával, hlavně že se občas ozval, ne ? teď už to závadu samozřejmě píše, jelikož vstřik nejde vůbec a má "nekonečný odpor" No jak píšeš, příznaky stejné ale problém úplně někde jinde... seženu vstřikovače použitý asi z Felicie na vrakáči a snad zas bude nějakou dobu klid, rovnou vyměním těsnění pod sáním a těsnění vstřiků...

Tak záhada vyřešena, odešel mi vstřikovač na 4. válci, dnes už úplně, tak jsem dojel domů na 3 no dojel.. moc to nejelo ale dokodrcal jsem se domů přitom včera až na to chcípání to jelo normálně, jen v nízkých otáčkách se mu už moc nechtělo, ale asi ještě trošku vstřikoval Jinak proč to neblblo po odpojení Lambdy a teplotního čidla je asi jasné, když se odpojí čidlo teploty nebo Lambda sonda, zvedne se délka vstřiku a utáhnout to i 3 vstřikovače, takže jsem nakonec rád že odešel úplně dřív, než se vyměnila lambda, klapka apod....

Čidlo asi zkusim, není to moc drahá záležitost... Ještě zkusim změřit lambdu jestli dává nějaké napětí, na diagnostice mám furt 0,04V sem tam to vyletí na 0,45 někdy na 0,74 ale většinou je tam 0,04 ale nevím, jestli to nepíše blbosti Jinak jak pises pokud jedu tak je vše OK, ale jak pustím plyn volnoběh je hrůza... Ale po nějaké době se to uklidní... Tak asi zkusim sehnat klapku na půjčení nebo seženu nějakou z Feldy na vrakáči

Zdravím AEEčkaři... Tak teď mám pro změnu podobný problém já... motor za studena startuje a jede normálně, jak se ohřeje tak po startu chcípne nebo skoro chcípne a zase jede, pak chvilku pocukává a po chvilce se ustálí a celkem pravidelně přede, po vytočení a puštění plynu se zase chvilku třepe a pak se zase chod ustálí Klapka vyčištěna, uděláno základní nastavení, mám i nové svíčky a zkoušel jsem jiný rozdělovač a kabely, což taky nepomohlo. Napadlo mě ještě odpojit čídlo teploty, po odpojení se motor chová jak má, což ale nechápu, jelikož na diagnostice teplotu ukazuje, na diagnostice žádná chyba, tedy byla tam lambda, kterou jsem smazal, ale už se neobjevila. Ještě dodám, že za tepla jede taky normálně, jen ten volnoběh a starty jsou na houby... Nemá někdo podobnou zkušenost ? Díky za rady

Prochy603: jejda zrovna moje fotka Jinak jak píše Prochy, originální čidlo je na motoru, tak to hoď pryč a dej to do kupy tak jak to má být originál, bude to určitě lepší...

To určitě není originál z výroby, tipuji že spíš někdo nahradil čidlo pro spínání ventilátoru tímto blbým způsobem...

Zkus při studeném motoru odpojit teplotní čidlo motoru a nastartovat, jak se to bude chovat pokud to bude v pořádku tak je čidlo KO. A ještě k té klapce, nechal jsi ji dát do základního nastavení ? Pokud ne udělej to.

Pravděpodobně volnoběžka startéru.

Není to stejný... Sám jsi neznalost sama. http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=10746 http://skoda-virt.cz/cz/forum/motor-1/145064-felicia-1-6-vs-octavia-1-6/