samurai

Asi ti přesně neporadím, ale jen bych se zeptal - nehrál sis i při kódování s byte 18? Jestli ano, tak je reálná možnost, že sis jednotku zablokoval a budeš muset pořídit novou. Ale nechci strašit, u byte 18 je i napsáno, že se v něm nemá nic měnit, tak tam jsi snad nic nedělal. I když příznaky by tomu odpovídaly - tahle jednotka se stará o světla, dá se v ní aktivovat třeba druhá zadní mlhovka u FL O2, ale ne přes VCDS, ale přes VAS... Obecně se VAG (VCDS) bere jako bezpečná věc, kde se nezapisuje do EEPROM - tohle je ale výjimka.

Nedávno byla taková trošku aférka s tím, že slavní "Andělé 112" - pražáci vědí - pochybná "nehodová služba" mající auta vypadající skoro úplně stejně jako policejní byli odchyceni s kradenou navigací (Columbus abych byl přesnější). Byl to tedy jen jeden "anděl" a další dva kumpáni, všichni na drogách, každopádně k věci - chytili je s kradenou navigací když ji vezli autem "Anděl 112" pryč - jak? Navigace v sobě měla vyhledávání. Jakmile se vzdálí od auta, tak je jasné, že je to krádež... Samozřejmě, někdo přijde s rušičkami GPS atd... ale myslím, že každá věc dobrá. Navíc, když nebudou vědět ve které navigaci vyhledávání je a ve které ne, tak třeba nebudou krást žádné...

No je to prostě jiný druh kabelu - takový "mainstream" jsou KKL na starší auta - podpora VAG-COM a Motordiag Komfort Manager a pak je HEX-CAN, podpora VCDS a nových aut. Pak jsou různé další druhy, viz ELM, který pracuje zas s jinými programy (určitě byly u něj uvedeny) a s jinými zas ne. A k čemu je dobrý? To nevím, asi k ničemu, nikdy jsem ho neměl, vždycky jsem raději volil VAG-COM nebo novější verzi VCDS a dle toho odpovídající kabel. Zkus ten MKM nainstalovat a pustit s tím tvým kabelem, podle mě to nepůjde. Ale jak jsi psal, nemám k tomu co říkat, zkušenost s tím nemám...

To jsou ale standartní ceny ojetých aut, já myslel to, že bude někde Fabia II TSi Elegance a budou ji prodávat za 170 000 Kč a bude u ní napsáno, že se u ní řešily reklamace, proto je tak levná. Protože tahle cena odpovídá tomu, co mi nabídli (nabídli samozřejmě méně, za tolik by to mohli prodat).

To není tak těžké dohledat, ne? Trvalo mi to asi pět vteřin? A pokud bys nechtěl hledat, tak to prostě zkus a uvidíš. Potřebné vybavení Diagnostický kabel Fast KKL USB nebo Fast K-COM KKL (k zakoupení na našich stránkách) Program je určen pro použití s kabely Motordiag!.

Všechno jde. Tohle je problém, kdy se to samozřejmě nikomu nechce uznat - když se ti několikrát pokazí konvice, tak ti pak vrátí peníze a nebo dají novou - je to malá částka, vrácená se dá opravit a prodat a mají na nich větší zisk. U auta je to problém - po roce je cena úplně jinde, než při koupi - najeté kilometry, opotřebení - kdo by za něj chtěl dávat peníze, které stálo při koupi? To raději dají nové auto, to je pro ně snesitelnější. Vždy se budou opírat o to, že to nebyly závady bránící v řádném užívání atd... Protože jakmile by to začali lehce uznávat, tak by to museli řešit pořád a finančně by se to asi moc nevyplatilo. Bohužel, nemají dělat šmejd, který se kazí - pak by tyto problémy neměli a já také ne. Takhle to musím alespoň zkusit - zákon je snad na mé straně a můj právník má rád výzvy. Tak uvidíme. Ale nejdřív musím počkat na další závadu - při rychlosti jak přicházeli stávající bych ji viděl tak do měsíce. Ale třeba překvapí, závady nebudou a alespoň s autem nebudu nespokojen... Jen bych rád řekl, že já jsem nechtěl dělat problémy - má představa byla, že koupím novou škodovku (Octavia) a současnou nechám na protiúčet. Od prodejce (výkupce) jsem se dozvěděl, že výkupní cena mé Fabie je směšná, protože na ní byly reklamace. Takže mi vlastně ani nic jiného nezbývá, reklamace byly, to je pravda, tak proč je nevyužít. Ještě zjistím, co mi na auto řeknou v "áčkách", je to také řešení...

VAG určitě nepůjde, tady na konci té stránky jsou nějaké odkazy a to by mělo jít s tímhle kabelem. http://www.motordiag.cz/motordiag/software

To je bez šance - to že výkupní cenu nabídnou jakou nabídnou je jen vůle toho, kdo to auto kupuje. Mohli mi říct, že třeba kdyby byla červená, tak by zaplatili celou cenu, ale jelikož je béžová capuccino, tak je cena nižší. A neudělal bych nic. Prostě to tak je, koukají dle VIN do historie auta a když tam jsou reklamace, tak cena jde dolů (bohužel mám stále pocit, že jen výkupní, ale prodejní je pořád stejně vysoká). Další možnost je ještě ta, že prostě chtějí "vyvařit" co to jde a jelikož na autě není naprosto nic, co by mohli použít pro "smlouvání" o ceně dolů, tak vytahují tohle... S Občanským zákoníkem to znám a právě o to bych opřel odstoupení od smlouvy. Že je ve smlouvě uvedeno, že je uzavřena podle Obchodního zákoníku? To není můj problém, já jsem občan a tohle se vždy řídí podle té slabší strany - občana.

Bránit proti čemu? Aby nevykoupili moc draze auto? Už jste někde někdo vidět třeba tu mou - Fabia 1,2 TSi Elegance - prodávat například 50 000 Kč pod cenou, protože se u ní řešily reklamace? Já ne, auto by prodali myslím úplně stejně draze, jako by reklamace nebyly. Protože v době prodeje je opravené, funkční, v mém případě ještě dva a půl roku v záruce. To není jako bouračka, kdy je auto trvale poškozeno. A nebo vědí, že to po reklamaci nic nevydrží a bude se to sypat? To snad ne. Takže vlastně všichni, co řeší pověstně nepovedené rozvody v rámci reklamace budou mít sice nové rozvody, ale chraň bůh, aby to auto pak chtěli prodat do škodovky třeba na protiúčet při koupi nového vozu jako já - vždyť tam byla reklamace! A ne všechny mé reklamace se týkaly motoru - ty dvě jsem dal pro příklad - vyšla na ně dílenská akce. Kdyby mi to opravili v rámci dílenské akce že bych o tom ani nevěděl někdy při garanční prohlídce, tak by to bylo to samé, jako když mi to vyměnili když se to pokazilo a reklamoval jsem to. Ale co se týče ceny, tak moje řešení ji snižuje, protože to byla reklamace. To je prostě nesmysl.

Jeste jednu zavadu a odstupuji od kupni smlouvy. Rikal jsem si, ze to neudelam a necham si ji, ale kdyz kazda reklamace snizuje cenu tak nejsem blbej, neni to moje vina, je to chyba Skodovky, ze se ji to kazi... Ale dobre, bohuzel dalsi auto uz asi Skoda nebude, uvidim az trochu vychladnu.

A nový poznatek, který mě opravdu, ale opravdu naštval (a to je mírné slovo) - každá reklamace snižuje cenu auta. Chtěl jsem svou současnou Fabii nechat na protiúčet a pořídit novou Škodu - bylo mi řečeno, že výkupní cena je "S přihlédnutím na množství reklamací je XXX Kč" - takže to, že výrobce něco zmršil nejen, že mě bude stát čas a nervy, ale i peníze, protože auto každou reklamací ztrácí cenu. Buď tak moc nevěří své práci a bojí se, že se problém zas objeví, nebo fakt nevím. Navíc na mnou reklamované závady - kabel k plynovému pedálu (nouzový režim) a turbo (nouzový režim - nějaké ty kroužky) - byla vydána servisní akce, takže pokud by to udělali v rámci prohlídky, tak by vše bylo OK, ale jelikož se mi to podělalo na cestě, tak je to problém a takové auto už asi není spolehlivé a ztratilo na ceně. Jako bych za to mohl! Takže si rozmyslete, jestli opravdu chcete něco reklamovat - při prodeji (tedy alespoň do Škodovky) to sakra negativně zohlední. Radši ať vše drnčí, motor jede na nouzový režim a při startu chrastí rozvody - hlavně nereklamovat.

Dostala se ke mně informace (od mechanika), že je nějaká nová dílenská akce na turba u TSi - musí se tam něco vypodložit nějakými kroužky. Jo, já vím, to jsem vám toho řekl. Ale nejsem mechanik, nevím co kde a jak... v servisu budou vědět, udělají to automaticky, mně to už dělali, ale ne kvůli dílenské akci, ale protože se to po... a jezdil jsem na nouzový režim. Pak ještě dílenská akce na kabel k plynovému pedálu - ale to má snad jen pár prvních Fabií TSi. Jo a také se ke mně dostala informace, že dost často se už TSi neopravují, ale rovnou mění, protože dochází k "zapékání ventilů" (ať je to cokoliv), hlavně tedy u 1,4 TSi...

Nevím jestli je tohle úplně příspěvek do plivárny, ale naštvalo mě to, tak se to sem asi bude hodit. Situace je následující - přemýšlíte nad koupí auta, nechcete nějak naletět. Vybíráte tedy pouze u autorizovaných prodejců Škoda, kteří mají sice trochu vyšší ceny, ale kvalita by tomu měla odpovídat. Vynecháváte rovnou z nabídky auta, která nejsou po prvním majiteli a z ČR. Pár jich zbyde, jedno se vám zalíbí - výbava je ideální kompromis, až na pár drobností všechno, kilometrů je tak akorát, kolik by tak stáří odpovídalo, stáří není nejhorší, majitel první, koupeno v Čechách, motor ideální - proč do toho nejít. Přijdete tam, auto má pár kosmetických vad, ale jinak vše sedí, projedete si ho - jezdí, turbo trošku píská, ale u 2.0 TDi to je klasika - vše sedí, koupíte a máte radost z "nového" auta. A teď ten samý příběh z mé situace, kde začátek je stejný, jen se to liší v tom, že auto jsem šel prohlédnout se známým, který přímo v tom salonu dělá mechanika. Auto mu bylo povědomé - a no jo, vždyť to je jejich vnitropodniková půjčovna - tedy stálé střídání řidičů a rozhodně žádné šetření. Aha, no, jdeme se podívat na servisní historii. Technik kouká do počítače - to má být rok 2006? Je to 2004, jen to tady dva roky stálo na salonu. Aha, no, tak co dál? "To auto jelo super, pak mu praskla hlava, tak se vyměnila, pak byla voda ve válcích, tak se dal nový motor a od té doby to nejede nic moc". Tohle by nebyl takový problém, pokud ovšem motor není z vrakoviště a nikdo neví, kolik má najeto. Motor může mít klidně tedy 300 000 km. S poznatky jdeme k prodejcům ojetých aut v salonu a říkáme jim jako upozornění, co jsme zjistili. Nejsou překvapeni, je jim to jedno, rok 2006 je první registrace, tak tak zůstane a sleva? Vůbec, však on to někdo koupí... Takže auto už snad fakt jen nové. Tady sice nikdo v ničem nelhal, ale to auto rozhodně moc úžasná koupě nebyla. Je mi jasné, že je to jen jeden z mnoha příběhů o ojetých autech, já se jen potřeboval podělit o zážitek...

Dobře, oprava, nakódovat to půjde, ale nebude se to ukazovat. Proč? To nevím, já ten SW nevymýšlel.

Je to OT, za to se předem omlouvám, ale jak to tu čtu, tak si vzpomenu, jak jsem v místě minulého bydliště (Praha 10) třeba dvakrát do měsíce viděl Octavii II s rozbitým bočním oknem, nadzvedlou kapotou a bez světel. Pak byla chvíli v servisu, světla vyměnili za nová a za týden - dva to samé znovu. Skvělá zásobárna nových xenonů pro zloděje. A následné kupující... A kde se pak asi berou ty světla... No jo, na vrakovištích - skoro každá totálka je tak, že zůstanou světla netknutá. Já vím, já vím - Škoda je má hrozně drahé a přece člověk nebude dávat tolik peněz, raději seženu někde na vrakovišti za pár tisíc a když mi je ukradnou, tak to alespoň nebude tolik bolet...

Cruise control jen zobrazuje místo počítadla celkových kilometrů rychlost, na kterou je nastaven tempomat - malými číslicemi, pokud je deaktivovaný a velkými, pokud je aktivní. Pokud máš aktualizovaný SW ŘJ motoru (což postupem času budou mít asi všichni), tak už to aktivovat nejde. Obrázek pro představu: http://moje.auto.cz/?sekce=foto&im_id=im_4ea5ba703bb51&ga_id=GA_4d8c46e625f91

Corner muzou byt i bez natacecich svetel. K natacecim svetlum jsou pak Corner svetla vzdy. Lidi uz jsou na to celkem zvykli. Ja jsem jen Praha a okoli, ale na Slovensku je urcite taky plno machru s diagnostikou.

Jak psal Jikra - zkusit nakódovat, pokud auto bude hlásit chybu (prasklá žárovka), tak se musí natáhnout kabely do řídicí jednotky. Najdi někoho s diagnostikou a uvidíš hned.

S tou jednotkou se to stava celkem casto, taky mi ji znicili pri nahravani software. Kongovi myslim taky kdysi. To asi uz neni nahoda. Ale tak auto tam bylo o den dele a ja si zatim mohl zadarmo zkusit nahradni Fabii HTP a byt pak rad za sve TSi.

Do mlhovky, tedy pokud má dostát svému názvu, bych spíše dal nějakou žlutou žárovku - Osram All Season, nebo nějakou opravdu jedovatě žlutou - PIAA nebo NOKYA, modré světlo se ztrácí už za mokra, natož za mlhy. Pokud jde ale o efekt, tak do toho samozřejmě nekecám. Světla jsou stále stejně nastavená - tedy měly by se po výměně žárovek znovu seřizovat - určitá odchylka v žárovkách může být - svítí tedy stále stejně daleko, jen silněji... Takže oslňovat by to nemělo, ale stejně bych to dal spravit.

A proto to po 30 tisicich neni pevny, ale promenlivy interval - pokud ma clovek hodne kratkych jizd a studenych startu, tak ho nazene do servisu klidne ve 22 000 km. Ja nevim, mel jsem Passata a jezdil na prodlouzeny interval cely jeho zivot, jelikoz jezdil hodne a nemohl byt porad v servisu. Naposledy jsem ho videl s 300 000 km a bez problemu...

Hmm, koukám že Hüterman je také jen nálepka na výrobku jiných výrobců. Dokonce na některých kamerkách je logo původního výrobce (DOD) vidět, málo retušovali. Samozřejmě z pohledu uživatele je to fuk, jen se o žádné "made in Japan" nejedná, je to Čína (jako v současné době vše) a jsou to výrobky od různých značek, které někdo zastřešil pod nějakou značku (stejně jako Fun Beat a Omega). Pod původním označením se dají sehnat samozřejmě levněji, ale pokud je Hüterman nějaká stabilní značka, která bude ještě za rok existovat na našem trhu, tak za cenu záruky se asi vyplatí koupit od nich. Na druhou stranu jejich produkty jsou tak 2x dražší a téměř se nekazí... No nic, jen pro pobavení je dobré se podívat u kamerky http://www.hutermann.com/eshop/001/produkty/kamery-a-kamerove-systemy-od-299-/palubni-do-auta-cerne-skrinky/palubni-kamera-do-auta-full-hd-1080p-operativni-on-board-cerna-skrinka-1920x1080-f-5000-se-zaznamem-a-lcd-displejem-hdvr5945hd na "Podobné zboží". Téměř to samé. Mimochodem, kamerka pod označením Omega OM205 na tomto odkaze http://www.profizona.cz/omega-om205-kamera-do-auta je klasické šidítko s interpolovaným rozlišením VGA na 1280x720 - jednoduše řečeno - z 640x480 je softwarově dopočítáno do 1280x720 a na obrazu je to samozřejmě vidět... Což je v ČR ale celkem praktická věc pro prodávajícího, protože se zde hledí hlavně na cenu a aby to bylo "HD". Sice natáčí hrozně, ale stojí pár korun... Nic proti, jen by bylo dobré to uvádět v popisu...

Video vypadá hezky, máš i nějaké za špatného počasí? Za hezkého to většinou není moc problém, ale špatné počasí - šero - tma, to je pro kamerky oříšek. Jinak s tím "Made in Japan" bych si nebyl tak jistý. Ale obraz vypadá hezky, co jsem koukal, tak se dá sehnat za 2000 Kč a to je příjemná cena...

Pokud budou čočky úplně dolů tak možná nikoho neoslníš, ale pořád nic neuvidíš. Pokud jsou čočky seřízené tak, že svítí dva metry před auto tak i když tam dáš žárovky 1000 W tak stejně pořád uvidíš jen ty dva metry před auto. Jen to bude silněji osvětlené. A taky doporučuji nastudovat barvu světla - netuším jestli věřit těm 6000K, ale jelikož se jedná o žárovky bez homologace tak je možné asi vše - takže budou barevné asi tak, jako na obrázku - http://www.tuningtoys.sk/fotky2545/fotos/_vyrd11_497TechoneColors.jpg .

Na serizeni xenonu je potreba diagnostika, jinak tim budes tocit jak blazen az na doraz a po nastartovani se hned nastavi stejne dolu. Pokud ale sviti uplne dolu (tak dva metry pred auto), tak to je nouzovy rezim svetel, nekde bude chyba...