Martab

Říkám, potom leda nalakovat a nebo zkoušet

@Patrik1971 Jasně že by musel být vyhřívaný ten kryt a povrchová úprava vedoucí ke snížení přilnavosti toho povrchu určitě prospěje.

Spíš bych se díval po něčem jako je toto: https://www.2din.cz/specialni-autoradia/autoradio-geborn-skoda-fabia-iii-android-m541/ (na Ali bude určitě levnější), TRUMF stejně nemá žádné nastavení přes rádio/infotaiment a tedy nepřindeš o žádná nastavení (možná bude dokonce i něco fungovat). Jinak @wirer měnil Swind za Swind BT, a taky to nebylo zrovna "plug&play", ale on je asi ten pravý na odpověď na tento dotaz

Očividně to až tak nepomáhá... A spotřeba energie? Ano asi to něco vezme, ale u FIII je ohřev zaplý jen při teplotách pod cca 5°C, takže na papírové emise to mít vliv nebude. Spíš je to trochu paradox, kdy já s FIII jedu bez jediné hlášky a vyšší modely mají "problém" (odzkoušeno na OIII FL kdy jsme jeli zasebou). Jasně že pro výrobce je levnější tam dát radar bez vyhřívání, za špatného počasí se doporučuje vypnout atd. to já nerozporuji, jen jsem chtěl potvrdit jak to je, nepotřebuji se tady s tebou, nebo někým jiným dohadovat pokud máme každý jiný názor...

Řešilo se to u mne v tématu, Fabia III má opravdu vyhřivanný FA, co jsem tehdá zkoušel s prodejcem, tak Octavia ani Superb s radarem v masce tento výhřev už nemají, jaký je k tomu důvod netuším, ale nic inteligentního mne nenapadá... EDIT: resp začátek zde: https://forum.skodahome.cz/topic/140742-fabia-12-tsi-81kw-černá-perla/?page=4#comment-2278787

Mám tam origo poklice ŠA a problém nemám (ještě aby byl ) ale ty "výstupky" jsou na discích už od dob FI, takže leda zkusit jiné poklice, nebo ty origo nalakovat.

To je sice možné, ale v případě nehody mi to svědomí asi neuklidní... Nehledě na to že ten nepřipoutaný neohrožuje jen sebe, ale všechny v autě, o to víc mne překvapuje, že v Rapidu to na zadních sedadlech není. Ale to už jsme trochu mimo téma.

Vzpěra kapoty a další věci jsou hezké, ale pro mne osobně je důležitější to, jak se mi třeba sedí v sedačce, jak se mi v tom autě jede a jak se mi řídí. Ano poslední dobou jsou auta čí dál tím víc "ochuzená", ale je taky si potřeba uvědomit, že ta Fabia I stála 300 tis v Classicu s HTP 40kW, dnes se za 300tis koupí ve Style s TSI a to platy dnes a tehdá jsou uplně jidne (tedy i "reálná "drahost" auta). A upřímně, nedělám si iluze o tom, že by šetřil jen VW a ostatní výrobci ne... Ad asistenti, taky jsem se jich "bál", ve Fabii mám sice jen FrontAsisant, ale upřímně můžu říct, že v dalším autě ho budu vyžadovat. A čidla zapnutých pásů? Používám pokaždé když někoho vezu (hned na palubce vidím, jestli se ti vzadu zapásali a kdyžtak je můžu "okřiknout", několik lidí už bylo překvapeno "jak to že o tom vím"). Ohledně e-call a sběru dat, je to sporné, osobně nosím mobil vždy sebou, který "špicluje" taky a co s tím nadělám, takže asi tak.

Mne to měnili "na počkání", asi hodinu jsem tam byl.

Ano, o tom mluvíme. je to nějaká komfortní funkce, když se střídá více řidičů, tak stačí nastavit jedno zrcátko a to druhé se upraví zároveň, protože to nevyhovuje všem, dá se to vypnout. [mention=90469]Aleš_BX[/mention] Ano, napsal jsi to samé, téměř ve stejnou dobu, omlouvám se že nemám telepatické myšlení a nevím že píšeš ve stejnou dobu co já a odeslal příspěvek bez toho abych si 100x zkontroloval a refrešnul stránku, jestli náhodou někdo neodpověděl předemnou... [emoji6] A myslím že všichni víme co jsem myslel tím "rádiem"...

Pokud si pamatuji správně tak je to nějaká komfortní funkce, mělo by to jít vypnout přes rádio.

Pohledej na Googlu: Low Speed Pre Ignition, je to "nemoc" malých turbomotorů kdy v nízkých otáčkách turbo natlačí vzduch do válců, který se při kompresi "příliš" ohřeje a při vstřiku paliva dojde ke vznícení téměř hned a né až svíčkou. U 1.2 TSI jsem o tom neslyšel (to s tím spíš mají problém ty Opely) a ni si toho zatím nevšiml (a to docela často zrychluji s otáčkami pod 2tis.). Každopádně dej pak vědět jak jsi dopadl, je to pro motor celkem nebezpečná záležitost.

Nejedná se o něco takovéhoto? jedná se o LSPI, ale u TSI jsem se s tím ještě nesetkal, ale je to turbomotor, tak ten k tomu má sklony, bohužel.

Ne, jakmile začne auto brzdit motorem, začne rekuperovat. Proto píše že se bude muset odnaučit vyřazovat vyřazovat z kopce.

Chce to vyšší teploty a bude to taky lítat nahoru dolů

Takže se to chová tak jak mne a sk0d@ a je to závislé na teplotě, jak už jsem nadhazoval dříve, prostě to tak je, každá gram se při měření spotřeby počítá.

Jo, on ten motor je docela dobrá volba, kór třeba ve srovnání s 1.0 T-GDI od Hyundai/Kia, a v kombinaci s DSG kde je dvouhmota částečně odpadá i dunění v nízkých otáčkách, což je třeba důvod proč jsem ho nevzal já a vzal poslední 1.2 TSI co široko daleko ještě bylo (naštěstí ve výbavě co jsem chtěl). Ale jinak bez přímého přesednutí 99% lidí nepozná rozdíl a Fabii oba motory dávají víc než slušnou dynamiku

A sleduješ spotřebu jen dle PPC, nebo to máš ověřené i tankováním? Ono si PPC může kolikrát ukazovat co chce... A aktuální spotřeba 3.9-4.7 celou jízdu je nějaká divná, minimálně při zrychlování to musí brát více a to se vše pak promítá do dlouhodobé (za cestu). Další věc je, co máš za motor a verzi?

Dnes ráno jsem zkoušel rozjezd uplně bez plynu (několikrát, dopředu, dozadu) a ani jednou mi nevyletěly otáčky nad 1000ot. Auto si přidalo, aby se neudusilo, ale otáčky nevyletěly.

Pokud vím tak RS LB měla třeba výztuhy za sedadly, kde se to dá zjistit okem: u 4x4 jsem si tohoto nikdy nevšiml.

Na ACC mrkni/zeptej se v toto tématu: ale od posledního si neuvědomuji že by se to nějak pohlo směrem k reálné realizaci...

Nezkoušel jsem to, ale v kódování se dá nastavit, vypnutí DLR při poloze 0 nebo zatažené ruční brzdě. Ale z výroby by mělo svítit furt (pokud je zaplé zapalování), ale neověřoval jsem to, jezdím na Auto...

Pokud to chceš "natrvalo", tak mne napadá buď přihrádka ve dveřích, nebo ho nalepit zespod panelu klimatroniku.

To bych netvrdil, kdyby to vyhodnotilo auto jako poruchu, tak to zapisuje vždy do řídící jednotky a pak by byla plná "závad". Prostě je to tak nastavené, a stejně při startování tlačítkem je to uplně jedno

Zkus se podívat do návodu od @wirer tam je jednak ta nabídka, ale myslím že jsem tam viděl i nastavení citlivosti, nebo to bylo v návodu kde si dodělával automatické světla? už nevím. Každopádně jít by to mělo a říkám, já mám nastavené střední (v Caristě Normal) a nestěžuji si, jen to zapntí světel se stěrači mne chybí, kdyby šlo dokódovat k "easy", bylo by to super, @wirer to asi nejde, že?