Martab

Mne to měnili "na počkání", asi hodinu jsem tam byl.

Ano, o tom mluvíme. je to nějaká komfortní funkce, když se střídá více řidičů, tak stačí nastavit jedno zrcátko a to druhé se upraví zároveň, protože to nevyhovuje všem, dá se to vypnout. [mention=90469]Aleš_BX[/mention] Ano, napsal jsi to samé, téměř ve stejnou dobu, omlouvám se že nemám telepatické myšlení a nevím že píšeš ve stejnou dobu co já a odeslal příspěvek bez toho abych si 100x zkontroloval a refrešnul stránku, jestli náhodou někdo neodpověděl předemnou... [emoji6] A myslím že všichni víme co jsem myslel tím "rádiem"...

Pokud si pamatuji správně tak je to nějaká komfortní funkce, mělo by to jít vypnout přes rádio.

Pohledej na Googlu: Low Speed Pre Ignition, je to "nemoc" malých turbomotorů kdy v nízkých otáčkách turbo natlačí vzduch do válců, který se při kompresi "příliš" ohřeje a při vstřiku paliva dojde ke vznícení téměř hned a né až svíčkou. U 1.2 TSI jsem o tom neslyšel (to s tím spíš mají problém ty Opely) a ni si toho zatím nevšiml (a to docela často zrychluji s otáčkami pod 2tis.). Každopádně dej pak vědět jak jsi dopadl, je to pro motor celkem nebezpečná záležitost.

Nejedná se o něco takovéhoto? jedná se o LSPI, ale u TSI jsem se s tím ještě nesetkal, ale je to turbomotor, tak ten k tomu má sklony, bohužel.

Ne, jakmile začne auto brzdit motorem, začne rekuperovat. Proto píše že se bude muset odnaučit vyřazovat vyřazovat z kopce.

Chce to vyšší teploty a bude to taky lítat nahoru dolů

Takže se to chová tak jak mne a sk0d@ a je to závislé na teplotě, jak už jsem nadhazoval dříve, prostě to tak je, každá gram se při měření spotřeby počítá.

Jo, on ten motor je docela dobrá volba, kór třeba ve srovnání s 1.0 T-GDI od Hyundai/Kia, a v kombinaci s DSG kde je dvouhmota částečně odpadá i dunění v nízkých otáčkách, což je třeba důvod proč jsem ho nevzal já a vzal poslední 1.2 TSI co široko daleko ještě bylo (naštěstí ve výbavě co jsem chtěl). Ale jinak bez přímého přesednutí 99% lidí nepozná rozdíl a Fabii oba motory dávají víc než slušnou dynamiku

A sleduješ spotřebu jen dle PPC, nebo to máš ověřené i tankováním? Ono si PPC může kolikrát ukazovat co chce... A aktuální spotřeba 3.9-4.7 celou jízdu je nějaká divná, minimálně při zrychlování to musí brát více a to se vše pak promítá do dlouhodobé (za cestu). Další věc je, co máš za motor a verzi?

Dnes ráno jsem zkoušel rozjezd uplně bez plynu (několikrát, dopředu, dozadu) a ani jednou mi nevyletěly otáčky nad 1000ot. Auto si přidalo, aby se neudusilo, ale otáčky nevyletěly.

Pokud vím tak RS LB měla třeba výztuhy za sedadly, kde se to dá zjistit okem: u 4x4 jsem si tohoto nikdy nevšiml.

Na ACC mrkni/zeptej se v toto tématu: ale od posledního si neuvědomuji že by se to nějak pohlo směrem k reálné realizaci...

Nezkoušel jsem to, ale v kódování se dá nastavit, vypnutí DLR při poloze 0 nebo zatažené ruční brzdě. Ale z výroby by mělo svítit furt (pokud je zaplé zapalování), ale neověřoval jsem to, jezdím na Auto...

Pokud to chceš "natrvalo", tak mne napadá buď přihrádka ve dveřích, nebo ho nalepit zespod panelu klimatroniku.

To bych netvrdil, kdyby to vyhodnotilo auto jako poruchu, tak to zapisuje vždy do řídící jednotky a pak by byla plná "závad". Prostě je to tak nastavené, a stejně při startování tlačítkem je to uplně jedno

Zkus se podívat do návodu od @wirer tam je jednak ta nabídka, ale myslím že jsem tam viděl i nastavení citlivosti, nebo to bylo v návodu kde si dodělával automatické světla? už nevím. Každopádně jít by to mělo a říkám, já mám nastavené střední (v Caristě Normal) a nestěžuji si, jen to zapntí světel se stěrači mne chybí, kdyby šlo dokódovat k "easy", bylo by to super, @wirer to asi nejde, že?

To je nějaké divné, jezdím celkem pravidelně v několika autech koncernu s 1.2 TSI a ani u jednoho jsem si nevšiml že by takto, samy od sebe vyletěly otáčky jen pouhým vymáčknutím spojky... To že si jednotka přidá sama i přes plyn pozoruji a je třeba se to naučit akceptovat, ale zvýšení otáček až skoro na 2tis jsem nepozoroval... (a to jsem nějakou dobu jezdil i Leonem 1.2 TSI...)

Já kabel nemám, dělal jsme to přes tu Caristu, ale změnit to šlo, sice nedokáži porovnat, protože to mám změněné prakticky od začátku...

Nemyslím že je třeba být hned takto "vyhraněný", to co je tam popisováno je právě topný element v topení, který ohřívá vzduch. Chladicí kapalina se pak ohřívá o něco rychleji možná proto že není třeba z motoru odebírat toliko tepla a je o cosi více zatěživán vyšším odběrem energie. Další věc je, že u Rapidu je třeba rozlišovat verze té 1.2 TSI. Výkonové verze 63/77kW jsou stejné jako motory v FII a OII, verze 66/81kW jsou stejné s FIII a OIII.

U nás bylo kolem 8°C, ale také, rekuperace jede naplno...

Pokud si správně pamatuji, tak toto není žádné dodělání navigace, ale přímo výměna celé jednotky a ponechání panelu Bolera.

To je dobře hezké, ale zvýšené otáčky se projevují uu nové verze 81kW, a mám sice Fabii, ale ta 81kW verze je stejna jako se pak dávala do Rapidu. A zvýšené otáčky jsem měl když jsem jel 70km p dálnici 130gps...

Ano, přesně tak, změnil jsem to v ní a jak někteří popisovali problém s pohasínáním přístrojovky, tak to nepozoruji.

@wirer Ale on žádné automatické dálkové nechce (nic takového Fabia zatím nemá), on chce uplně obyčejné dálkové jako máme všichni, ale s páčkou s odpruženou polohou (tak jak to má Rapid, Octavia atd.) s manuálními dálkovými světli.