petan76

Pro Jarina Takto vypadá hydraulické vypínací ložisko, které je celé v převodovce a ven vyčnívá jen konec, který je napojený na spojkovou hydrauliku ( trubku )

Tak hlavni spojkový válec stojí kolem 1.500 kč a pokud jsi zručný, tak vyměníš sám, je za pedálem.A hydraulické vypínací ložisko stojí cca stejně, ale musí ven převodovka :-( Možná, že tam máš u převodovky i pracovní ( pomocný ) válec spojky, to nevím, já mám 6q převodovku a Octavii 1...Tak si to prohlédni a začni u nejlevnější varianty.Podotýkám, že se to bude zhoršovat, až ti pedál zůstane dole jako mi.

Ahoj, tak buď máš v háji spojkový váleček ( to je ta lepší možnost, levnější a přístupnější ) je za pedálem nebo odešlo spojkové hydraulické ložisko a to je v převodovce, drahší a horší práce.U mě to bylo bohužel ložisko O1.Stejné příznaky jako u tebe, po delší trase pedál dole, při více používání spojky se natlakovala.

Pruziny urcite obe, ale ulozeni pokud neni poskozene nemusis ( jen zkontroluj loziska ulozeni, jestli se pekne toci ) Ja bych vymenil ty gumy ulozeni lozisek, to je otazka par korun.

Ahoj, zkontroluj jestli ti nepraskla pružina na předním kole a když ne tak máš na výměnu horní uložení tlumičů.

Třeba má chip:-D

Ahoj, kolegovi to dělal filtr box, zkus někoho, ať ho podrží a uvidíš, teda pokud ti to dělá i při volnoběhu a zvýšených otáčkách.

Nevím jaký vliv na řazení mají ty plasty (krom nějaké menší vůle v řazení) ale dej pozor na převodovce je přes tisícíhran nasazená páka řazení (to s tím závažím) a u stejného motoru jako máš ty, u VW New Beetla se manželce na tom strhl ten tisícihran a už nešlo zařadit nic a taky to začínalo tou jedničkou.Na netu ten díl seženeš za pár stovek a vyměníš sám, ale když zůstaneš nekde stát, bude větší problém...Možná to odchází kvůli těm vůlím, ale po výměně a seřízení se řadí jako po másle.

Mi vydržely přední desky 240.000 km.Zadní 150.000km a kotouče ještě původní, při 446 tis.km. A EGR o tom ani nevím :-D

Vyjíždím ihned po nastartování, takže v zimě první ometu a pak nastartuju a jedu.Na nějaké dochlazování turba po jízdě pozor nedávám, ale je pravda, že když vím že budu motor vypínat, tak už to moc nehoním.To se týče spíš dálnice, když jedeš "rychle" tak nemůžeš přijet na benzínku a motor vypnout.Tam bych asi chvíli vydržel na volnoběhu.

Převodovka na některé stupně hučela při brzdění motorem a jednička a zpátečka šly špatně řadit. Spojku komplet jsem měnil v 340 tis. a to praskla lamela.Jinak turbo,vstřiky atd. původní.Ve 400 tis. nová baterka a žhavičky.Jinak mám long life servis a do nějakých 250 tis. jsem olej měnil co 50 tis. Teď co 30 tis. Jezdím na nejlevnější naftu co kde je např. Makro, tesco atd. a olej Q8 „V“ Long life. Mám ho od najetých 20 tis. z Německa. Klidně se ptejte na cokoliv.

Já myslím, že slabá stránka je převodovka jinak dnes najeto 444.444km a motor bez závad.

TDI PD r.v.04 najeto 408.000 km plus denně dalších přes 400 km.Na motor nešáhnuto, jen převodovka trochu zlobí.

A co tak převodovka? Mám stejný problém na mojí 6st. Taky jsem vyměnil celou spojku a problém zůstal.Na jiném f'óru jsem se dozvěděl, že po výměně převodovky byl klid.Totiž v převodovce je uvolněná hřídel která se vysunuje směrem do motoru a potom spojka zabírá kde chce (problém dělají i milimetrové vůle).Já ještě převodovku neměnil, ale už scháním.

Zkus volnoběžku alternátoru,taky jsem měl tento problém...Jinak najeto 380tis.km bez problému na ASZ.

Ahoj mi hučí 5 st. a začíná 2st.,ale jen při brždění motorem,při konstantní rychlosti a záběru nic.Ta pětka už to dělá nějakých 150 tis.km a více se to nezhoršuje.Taky mám 6st.převodovku.Někde psali zlatý 5-ti kvalt.Na Aukru jsem vyděl tu moji za nějakých 12 tis.kč starší,ale dával záruku funkčnosti.

Mám stejný problém,při jízdě na zpátečku nejde vyřadit (musím vypnout motor) spojka nevypíná úplně.Spojku mám novou kompletní,dělalo to i na předešlé,ale ne tolik.Už mi zbývá vyměnit jen odvzdušňovací ventil nebo pomocný spojkový válec,ale ten nevím kde najít (mám 6st.převodovku) Poradíte někdo?Děkuji

Mi to samé dělala páčka,stačí vyčistit,ale musí se sundat volant.Po vyčištění o.k.

Jdou zvlášť,na čočce nahoře je malinká matka a pod ní gumová podložka,takže utahováním nebo povolováním šteluješ.

Tady jedna v autě

Zkus před tím než zařadíš párkrát prošlapat spojku,jestli to půjde lépe,tak zkus tu spojku odvzdušnit.

Ahoj kluci. Měl jsem sice jiné auto,ale stejný problém.Zkuste natankovat alespon´ půl nádrže benzínu,pak by to mělo startovat na první otočení.Problém je v tom ,že ti co mají LPG tak jezdí stále na rezervu(i já jsem tak jezdil) a čerpadlo jim pak po určité době odejde,tak jako mi u dvou aut,u jednoho dokonce dvakrát.Nakonec jsem to vyřešil vypnutím čerpadla po přepnutí na LPG relátkem.(protože čerpadlo stále tlačí naprázdno+málo bezínu=špatné chlazení čerpadla) Ale to bylo u jiných aut,nevím jak u octávky,možná,že to pomůže.

loly)--> QUOTE(loly @ 2.4.2009, 10:55 ) <{POST_SNAPBACK}> Chlapi potrebujem poraditAke dosticky objednat s vystraznym kontaktom alebo bez vystarazneho kontaktu ?? Octavia combi 1.9 SLX 99-00 (81kW) Ma vobec nejaka octavka snimanie opotrebenia ? P.S. auto tu nemam ma ho manzelka a ta je prec Některé Octávky ho mají (myslím že ty co mají prodloužený servisní interval)já ho mám.Stači sundat levé přední kolo a podívat se jestli jde do destičky drát.Na zadních není.

Toto mi dělalo,když už mi hlásil senzor -opotřebení destiček.Taky v zimě,ale na plecháčích.Po výměně destiček,už to nedělá.(alespon´ jsem si nevšimnul)

Ale v takové situaci musíš do pedálu zatlačit naplno, jinak ti to kolo co má lepší přilnavost bude jen přibrzdovat a ne brzdit od toho je ABS.U aut které ABS nemají právě musíš brzdit s citem jinak jdeš do smyku.