Maverick

Když už jsem to napsal i v jiném vlákně, tak to repostuju i tady, být lehce vytržené z kontextu, nicméně tématicky se to hodí. ... Typická životnost 1,0 TSi bude obdobná jako u 1,2 TSi a podobných motorů stejné třídy. Pochopitelně za předpokladu, že ho nepostihne nějaká fatální konstrukční chyba, to ale dneska nikdo neví (navíc se to stává bez ohledu na velikost motoru, viz. problémy u 1,8 TSi EA888, ale i šestiválců BMW a početné řady dalších). Sám bych sice preferoval současný čtyřválec z důvodu principiálně lepší kultury běhu a zvukového projevu, rozhodně ne kvůli obavě o životnost motoru jako takového. BTW, jen pro ilustraci. V rodině jsme měli celkem čtyři auta s proklínanou "pohromou" zvanou HTP. Aktuálně máme ještě jednu FI s HTP 40kW (BMD), tedy tou nejnespolehlivější verzí. Má sice najeto zatím jen 87tkm, ovšem z toho dobrou půlku na dálnici na plný plyn (a to doslova, manželka se s ní skutečně nemaže ), což je pro tento motor podle všeho smrtelný režim. Do dneška jezdí bez jediného problému, pouze s pravidelným servisem. Co z toho plyne? Nezaměňujte dojmy s pojmy a nevymyslejte tragické scénáře bezdůvodně. Nezbyde než počkat na dlouhodobé zkušenosti z reálného provozu. Tak jako u všech dřívějších motorizací.

Proboha nevymyslejte nesmysly. Typická životnost 1,0 TSi bude obdobná jako u 1,2 TSi a podobných motorů stejné třídy. Pochopitelně za předpokladu, že ho nepostihne nějaká fatální konstrukční chyba, to ale dneska nikdo neví (navíc se to stává bez ohledu na velikost motoru, viz. problémy u 1,8 TSi EA888, ale i šestiválců BMW a početné řady dalších). Sám bych sice preferoval současný čtyřválec z důvodu principiálně lepší kultury běhu a zvukového projevu, rozhodně ne kvůli obavě o životnost motoru jako takového. BTW, jen pro ilustraci. V rodině jsme měli celkem čtyři auta s proklínanou "pohromou" zvanou HTP. Aktuálně máme ještě jednu FI s HTP 40kW (BMD), tedy tou nejnespolehlivější verzí. Má sice najeto zatím jen 87tkm, ovšem z toho dobrou půlku na dálnici na plný plyn (a to doslova, manželka se s ní skutečně nemaže ), což je pro tento motor podle všeho smrtelný režim. Do dneška jezdí bez jediného problému, pouze s pravidelným servisem. Co z toho plyne? Nezaměňujte dojmy s pojmy a nevymyslejte tragické scénáře bezdůvodně. Nezbyde než počkat na dlouhodobé zkušenosti z reálného provozu. Tak jako u všech dřívějších motorizací.

To je pravda, dodelavat seriovej sportovni podvozek nema asi vzhledem k cene cenu Bud ze serie nebo nechat byt.

Neblazni, snizeni serioveho sportovniho podvozku je 15mm. To opravdu nepredstavuje zadnej problem. BTW, sam jsem ho mel na vsech svych autech vyjma tech, kde nesel objednat (Rapid a auta v Cine).

Folie je jasna volba. Prakticky neviditelna a svuj ucel plni uplne stejne.

Nevim sice proc, ale at tak ci onak, ma pravdu.

Pouzivam CarPlay a AndroidAuto k plne spolojenosti. Naviguju pres ne radsi nez pres originalni navigaci. Za me se to urcite vyplati, uz bych bez toho auto nechtel.

Muze byt I vepredu - staci intenzivneji zabrzdit (a tim desticky a kotouce hodne ohrat) a po zastaveni zustat stat na brzde. Po nejake dobe se tam tohle objevi. Je to v podstate prenos trochy material z desticky na kotouc.

Neco podobneho jsem mel na FI. Jezdil jsem hodne defenzivne a tohle byl vysledek - na prednich kotoucich. Po 75tkm byly desticky puvodni a jako nove, kotouce velmi podobne orezle, predevsim na vnejsim obvodu. BTW, ty pricne ryhy nechavaji desticky po parkovani se zatazenou rucni brzdou, neni to na zavadu, jen optika.

Co jsem rikal?

V tom článku úplně všechno.

ralff: lepsi nez si neco cist, je mit dlouhodobou osobni zkusenost. Takova pausalizace jen dokazuje, ze cely clanek je pouhy teoreticky blabol nekoho, kdo vubec nevi o cem mluvi.

Nebyly.

Je to pochopitelne jen Photoshop, zapomente. Nebo si myslite, ze by ca 2 roky pred uvedenim nekde jezdila nemaskovana auta?

Jasne, muze se stat, ale masove problemy jako ze zacatku u EA111 jsem nezaznamenal.

1.2 TSi EA211 byla ve forme hned od zacatku. Nebo snad znas nejakou skutecnou bolest techto motoru?

Osobne si myslim, ze se kolegum z MB (ev. WOBu) pripisuje az prilisna uvedomelost. Podle meho (nicim nepodlozeneho) nazoru je to proste a jednoduse vysledek mrazu a neschopnosti pouzitych reproduktoru za techto podminek řádně hrat. Pokud se mylim, budu za to jen rad, ale chtelo by to ziskat overenou informaci a ne jen dohady. BTW, infolinka - ja bych nebyl zas az tak kriticky. Aby mohli zodpovedet veskere dotazy, ktere jim stavajici ci budouci majitele vsech modelu Skodovky pošlou (temata financni/produktova/technicka/dodaci lhuty/vyroba atd., atd.), museli by na tom druhem konci byt superodbornici. To proste neni mozne, nicmene zpusob komunikace by mel byt na urovni a vzdy alespon napomocen v nasmerovani k ziskani odpovedi.

A duvod?

Fleetove barvy (nebo-li tzv. zvlastni lakovani) jsou ruzne, najdes mezi nimi jak uni barvy, tak metalizy. Jejich nevyhoda z meho pohledu je, ze je objednavas ponekud naslepo. Sance, ze si fyzicky prohlidnes, jak v ni to auto vypada, je dost miziva. Nerikam ze nulova, ale mala urcite. S tim ale musis pri objednavce zvlastniho lakovani pocitat. Jinak za me Alcantara urcite ano.

Mozna ze ustup od 1.4 TDi maji na svedomi nove metodiky mereni emisi, ktere se blizi. Posledni dobou je vubec cim dal vice videt ustup od downsizingu, ktery byl dusledkem predevsim nesmyslnych metodik mereni na hony vzdalenych realite. Netvrdim, ze se budeme hojne vracet k 3.0 V6, ale napriklad litrovym foukanym trivalcum to muze zlomit vaz... No, zadna skoda.

Asi pujdu proti proudu, ale musim rict, ze Ibiza me osobne zklamala. Myslim tim vnejsim designem. Cekal jsem, nebo spis doufal, v neco "wow". V tomhle vidim jen zmenseninu Leonu, jakkoliv hodnotim Leon jako hezke auto. Wow efekt se proste nedostavil. O to vic jsem mile prekvapenej z pristrojovky, ta v predchozi Ibize byla dle meho estetickeho citeni vylozene nehezka. BTW, taky vam predel mezi horni a stredni casti pripomina Fiat Stilo? Technicky je to diky MQB A0 pochopitelne krok vpred, o tom neni pochyb.

Ja mam.

Z dlouhodobe zkusenosti to staci. Nemel jsem nikdy problem se zapachajici klimou. Jen bych byl opatrny na ta doporuceni a tvrzeni vyrobcu - asi vsichni vime, co je tou pravou motivaci. Nicmene souhlasim, a psal jsem tu uz vyse, ze preventivnim vycistenim se nemuze nic zkazit.

Čištěním klimatizace se obvykle myslí její dezinfekce. Aby se předcházelo vzniku plísní, má se ca 5 min. před koncem jízdy vypnout chlazení a nechat běžet jen ventilátor. Jednak je to zdravé pro posádku, ale hlavně to vysuší vzduchové kanály, takže se zamezí právě tvorbě plísní.

Pokud se o ni radne staras, neni to nutne. Na druhou stranu to nicemu nevadi a preventivne to udelat muzes.