Pavel M

Ten Škoda Connect bude v základu, nebo to bude za příplatek? Někde jsem tuším četl, že od 2018 bude eCall v EU povinný. Takže příchod 1.0TSI se zatím nekoná?

Je už známo, co Fabii přinese nebo naopak sebere MR2018? Tatík by si ji chtěl objednat a váháme, jestli objednat teď, nebo ještě chvíli počkat...

Když jsem nechával zapsat třetí RZ na nosič kol, tak mi velký TP posílali doporučenou poštou a stejně jsem jim ho i vracel. Předpokládám stejný postup i při ukončení smlouvy.

Tak to bych řekl, že asi ok. Já se teď v těch cca -10°C pohybuju s olejem někde mezi 85°C a 92°C, ale když to jde tak si rád trochu zablbnu a na ten plyn šlápnu :-). Ovšem potom chvilka klidný jízdy a ta teplota oleje padá dolů, holt chladič oleje asi nemá termostat.

Dvě sady fixačních elementů do kufru + nějaké smradítko :-).

Legislativa na to myslí. Pokud jsou světla homologována pouze na halogen, tak do nich smí přijít pouze halogenové žárovky. LEDková žárovka sice může mít homologaci, ale na silnici ji smíš použít pouze v k tomu homologovaném světlometu. Samotná homologace žárovky opravdu nestačí.

Pánové, nedávno jsem měl půjčeného trojkového Superba a oproti Fábii byla asi nejlepší vychytávka to sklopné tažné. Nedalo by se něco takového namontovat i do Fábie?

Jo jo, mě taky tehdá (leden 2015) prodejce říkal, že hagusy dodělat nejdou, ať si to pořádně rozmyslím... Prý ve střeše bez hagusů chybějí z výroby nějaké výztuhy. Lyže můžeš řešit jako já - hoď je do kufru ;-)

Samostatný repráček to nemá, používá to repráky rádia. Já bych vyrazil zpátky do servisu, kde mu to tažné montovali a zkusil bych to reklamovat.

Zdravím pánové, už se někomu podařilo dodělat tlačítko vypínání ASR u auta s infotaimentem? Verze bez infotaimentu ho mají na prostředním tlačítku pod levým výdechem klimatizace. Popřípadě dalo by se pro tuto funkci nakódovat jiné tlačítko (třeba u mě nefunkční tlačítko hlasového ovládání na volantu)?

Samozřejmě, a i walkman běží pořád ve widgetu...

BT audio používám docela často a telefon rozhodně z kapsy nevytahuju. Bolero samo pokračuje, kde jsem ve walkmanu (Xperia Z5) skončil...

TSI mi pokaždé startuje téměř okamžitě (cca vteřinu po zmáčknutí tlačítka), TDI už to v téhle zimně pár vteřin trvá - žhavení.

A - kabel nabíječky připojovat na kostru karoserie a ne přímo na - pól baterie.

Proč bych lhal? Mě to taky přišlo jako blbost, proto jsem si to sám vyzkoušel... Si to vyzkoušej taky a uvidíš ;-) Matematika lhát nebude, jen nemáš tušení (a ani já ne), jak a podle jakých vstupních hodnot to přepočítává. Edit: Schválně jsem to podle tvého výpočtu zkusil propočítat na koncová čísla a tam to +- nějaká decka sedí. Najeto 33km podle palubáku za 7,5l/100km a ubylo 0,8 dílku.

Tak mi to nedalo a taky jsem to vyzkoušel. Vyjížděl jsem s ručičkou o 1/3 dílku nad půlkou nádrže, ohřál jsem motor a vyrazil rychlejším tempem po okresce = 13km s průměrem 13,6 l/100km. Ručička spadla na jeden dílek pod půlku nádrže. Na dalších 20km jsem nasadil kloboučnický styl jízdy a světe div se, ručička vylezla zpět o půl dílku k polovině nádrže. Výsledný průměr byl 7,5 l/100km. Závěr: Palivoměr fakt neukazuje reálný zůstatek paliva, ale ještě ho přepočítává nějakým koeficientem podle okamžité průměrné spotřeby.

Ze služebáků mám z minulé zimy dobré zkušenosti s Bridgestone Blizzak LM-32, jezdilo se mi na nich líp jak na conti TS850. Cenově ale asi budou lehce nad tvůj limit.

Spíš je zajímavé to množství sazí. Takhle sazema zanesený výfuk nemá ani náš letitý Zetor 3011...

Baterie ti nikdy neudrží nabitou plnou kapacitu 6 měsíců, pokud je připojená v autě, které z ní neustále tahá šťávu... Navíc ve Fabii se SS a rekuperací baterka nikdy není nabitá na 100% kapacity. Mě normálně drží kolem 60% kapacity, maximálně se dostanu na 80% pokud intenzivněji brzdím motorem. Pokud jezdíš krátké cuky se zapnutým SS, rozsvícenýma světla, zapnutým CH a LH atd., tak ji vybiješ ještě na míň. Škodovka dle návodu tvrdí, že s akumulátorem nabitým na minimum, které řj dobíjení povolí vydrží auto odstavené 3-4 týdny. Pokud chcete, aby auto vydrželo odstavené déle, tak je potřeba buď baterku odpojit, nebo jí nabíječkou dobít do plna. To, že se akumulátor vybitý do mrtě a stále připojení k okruhu sesype, je normální jev, na to žádný výrobce akumulátorů záruku neuzná...

Je, na straně 153.

Já jsem si ty průměry kol kdysi počítal, 16" vycházely ze všech (14, 15, 16, 17) nejmenší - teoretický průměr kola 599,9mm a 17" zase největší - 603,8mm. Rozdíl 3,9mm na průměru se ztratí v různých pneumatikách a jestli je nová/sjetá udělá ještě větší rozdíl... 16" a 17" bych bral co se týče vnějších rozměrů kola za stejné, rozdíl je akorát v poměru disk/bok pláště a 17" budou mít o chlup těžší disk.

DRL nesvítí trvale a můžu potvrdit, že v dešti DRL oslňujou jak prase. Jezdit v takových podmínkách s DRL a dokódovanýma koncovkama není rozhodně dobrý nápad. LEDky mají dva režimy - obrysovky a DRL a pokud se rozsvítí potkávačky, tak se DRL vypíná. DRL se vypíná na příslušné straně i při zapnutí blinkru a svítí pouze obrysovka.

Bydlím na Vysočině, takže nějaký kopec se tu najde a polovina silnic není solená. Proti 14“ na FI bych řekl, že 17" jsou lepší na suchu a sněhu, mokro cca nastejno a 14" mají navrch ve větší vrstvě rozježděných sra*ek. Hlavní dvě nevýhody 17" na zimu jsou dražší gumy a nemožnost nasadit řetězy.

17“ Clubber

Moje FIII je má