Terenius

Rosvítilo se Ti to jen tak nebo si měl ten spínač odpojený? Po odpojení se kontrola rosvítí a je trěba vymazat chybu přes diagnostiku.

Když sundáš kousek těsnění kolem dveří tak se tam snadno dostaneš zboku šroubovákem a vycvakneš je. Nemělo by se nic poškodit když budeš postupovat opatrně.

U toho plneho je to celkem jedno, ale tak at Ti tam do toho otvoru sedne rameno.

Ono záleží, zda Ti ty spínače na těch 3 dveřích odešly ve stejnou chvíli, pokud odcházely postupně, tak Tě oprava všech těch zámků nejspíš nemine, ale pokud "odešly" všechny najednou, tak by to mohloo být v tom předním zámku. Tam bývá studený spoj, který dalo by se říct napájí mikrospínače ve všech dveřích.

Už několikrát jsem tohle řešil (i celopolepy), většinou pomohlo sundat lepidlo (protože tam evidentně ještě je) obyč ředidlem c6000 a pak to pořádně přeleštit nějakou kvalitní sadou past na leštění (např 3M, Riwax nebo tak něco)

Dle mých zkušeností není mezi kvalitou origo/čina u té PUR pěny zas tak zásadní rozdíl, zrovna v tomro případě bych se číny nebál.

tomas-sk, to vypadá buď na horní uložení tlumičů nebo gumy (pouzdro stabilizační tyče) stabilizátoru. Ostatní díly podvozku by spíše klepaly, než vrzaly.

No mě osobně se nelíbí ani to jak se ten motor celý třepe. Tak se třepe i za tepla jak ten zvuk přestane?

Na stk zkoušejí zda se pás navíjí a jestli se při škubnutí pás zasekne, takže předpokládám že by to mohl být potenciální problém. Jinak co se týče výměny, pokud seš alespoň trošku manuálně zručný tak není problém tu výměnu provést sám. Cena samotného bezp. pásu se pohybuje max do 2500kč a vystačíš si se šroubovákem a 17 klíčem/ráčnou a sedačku není třeba vůbec dávat ven z auta. Ale nejdřív bych to zkusil asi rozebrat a zkusit přetočit pás, jestli to nebude fungovat. Ale jinak je postup je cca takovýto: 1. sundání krytky držáku bezp. pásu nahoře na sloupku + povolení šroubu 17 2. sundání bílého plastu b sloupku 3. sundání černého plastu na b sloupku 4. sundání spodního plastu (prahy) na podlaze 5. pak tam je na B sloupku ještě kus železa co vede ten pás, je připevněný 2 křížovýma šroubama 6. v tuto chvíli už je vidět mechanismus pásu a stačí jen povolit další 2 šrouby 17, jeden na mechanismu pásu a druhý na konci pásu Takže shrnutí, je třeba sundat 3 plasty a povolit 3 šrouby, a montáž v opačném pořadí Dej vědět jak to dopadlo.

Dle km máš ještě hodně brzo na výměnu tlumičů. Dá se vyměnit jen ta pěnová manžeta a je to otázka pár korun a když přeženu tak hoďku práce. Byl tu sepsaný i návod http://forum.skodahome.cz/topic/135248-v%C3%BDm%C4%9Bna-doraz%C5%AF-na-zadn%C3%ADch-tlumi%C4%8D%C3%ADch-s2-i-o2/?hl=tlumi%C4%8D Je to obdobné i pro ostatní auta.

Měl by tam být vždy pás s předepínačem. Ale tam přece žádný kabel nevede k tomu, tzn težko to může vypsat nějakou chybu. Nehlásí Ti diagnostika spíše chybu zámku toho pásu?

Pokud filtr jenom zaliješ naftou tak nenastartuješ. Je potřeba provést odvzdušnění přes diagnostiku.

Já bych si ještě hlídal hladinu chladící kapaliny, ikdyž výrobce udává životnost rozvodů mnohem větší, tak mám zkušenost s tím, že u těchto motorů běžně po 120-130 tkm začne téct chladící kapalina přes vodní pumpu.

Pokud máš možnost, tak si spíš sežeň někoho s kompresorem a potřebným vybavením (viz příspěvek výše) a použij body v plechovce. Dosáhneš tím lepší struktury a podstatně kvalitnější ochrany než se sprejem.

Asi jsem se špatně vyjádřil, samozřejmě že nevyteče ten olej všechen, ale i ta trocha stačí na hlučnější projev po delším stání auta. Ovšem po pár vteřinách by se měla drobná hlučnost uklidnit, v opačném případě nejspíše hydroštely nepracují úplně jak by měly. Každopádně ty obrázky (viz odkaz výše) jsou hezky přehledné.

Máte někdo zkušenosti zda ty rozvody opravdu vydrží těch 210 tkm? Nebo spíš jestli to přežije pumpa, nebo odchází mnohem dříve?

F1 má na kloubu jemný zavit, který se při silnějším dotažení rád strhává. Těch 45 stupňů tam ani zdaleka neudělá tak velký utahovací moment jaký byl u felicie/favorita.

Z principu jejich fungování je normální, že při delším stání z nich vyteče všechen olej a odhadem 10-20 vteřin po startu mohou mít mírně hlasitější projev.