Rosta1.8

No je pravda, že oba 16V motory mají ve spodních otáčkách poněkud mrtvolný projev ale stačí jedničku vytočit nad 4200 aby se motor nadechl a pak už běží oba docela pěkně. Toto je ale normální chování všech 16V motorů-potřebují otáčky aby se rozeběhly. Samozřejmě u atmosférikého motoru výrazně platí, že objem ničím nenahradíš a tak vyšší kroutící moment v 1.6 je znát, ale je to o penězích, nákup 1.6 je přeci jen dražší.

Já mám soce škodovácký ale myslím, že žádný dramatický rozdíl mezi Škodou a Milotecem v kvalitě není.Klidbě si je kup.

Zkus vyměnit vzduchový filtr a vyčistit filtr. komoru a taky se poohlédni po jiném servise.

No kluci, dnes jsem si ověřil, že velký vliv na spotřebu má bezesporu i vzduchový filtr.Mám svého Rumíka 1.6 cca 14 dní,je to lehká ojetina s 27 500 a docela mě překvapila jeho žízeň.PC dlouhohobě ukazoval 7,7l ale mě se, pravda na krátkých trasách a přes město, dostala spotřeba na 8,8l.Bylo mi to divný protože jek se svou starou Feldou 1.6, tak i s Okinou 1.8TSI jezdím za 6,5-7,0l a tak jsem začal hledat příčiny.První byly gumy-každá s jiným tlakem a žádný nebyl správný-na auto přímo z automobilky mě to trochu překvapilo ale budiž-rozměr gum 195/55 R15 spotřebě taky nijak nepřispívá, myslím, že jsou na tuto motorizaci zbytečně široké.Velké překvapení mi poskytla kontrola vzduchového fitru-ten byl určitě ještě origo z výroby a v nasávací komoře podním bylo překvapivě dost listí ale i kamínků.Sezhora filtr ani nijak nevypadá jak moc je špinavý ale zespodu v rozvinu je již špína zřetelně vidět.Řekl bych, že filtrační komora bude vyžadovat zvýšenou pozornost-nasává se do ní dost nečistot.Filtr je shodný pro 1.4 a 1.6 a je asi dimenzován spíše na 1.4 a u 1.6 bude vyžadovat výměnu určitě na 15 000 km ne-li dříve. Bohužel mě nenapadlo sáhnout hned po foťáku když jsem filtr otevřel aby jste viděli jaký tam byl bordel.Po vyčistění filtrační komory a osazení novým filtrem mi dnes spotřeba na stejné trase a stejným stylaem jízdy klesla z 8,8l na 7,1l, což už je přijatelné, nemám vůz ještě plně v ruce a ty široké pneu mají také svůj podíl.Ta spotřeba byla 50% město a 50% silnice II, třídy s rychlostí do 90 km, tedy žádná divočina.

JJ, taky by se nám stýskalo, po těch věcech na motor se ti podívám.

No záleží jak moc lehce si nebo těže si na něj našetřil a podle toho se k němu chovej-jak píše Karlos pokud jezdíš normálně o nic nejde, já za sebe ti doporučuji netočit jej nad 3 300 ot prvních 3000 km.Ale ejto samozřejmě tvůj motor a tvé rozhodnutí.

Já jsem měl chip od Cimbu a 10 let v 1.6 Feldě a OK, bez problémů. Ve firmě jsme měli chiplou od Cimbu i 2.0TFSI v RS a taky bez problémů. Sportmotor bohužel neznám tak se nemohu vyjádřit.

Díky za info seženu si je.

Kluci já zrovna nejsem moc nadčený těmi stříbrnými rámečky co lemují výdechy klimatizace na palubní desce, dají se někde sehnat jen černé?

To je pravda , měl jsem to ve Feldě 1.6 a dodnes s tím chipem motor jezdí a opravdu velice dobře.Jediné co Feldy je asi jiné oproti Okině-tam se provádí skutečně HW zásah do desky tištěných spojů v ŘJ-výměna procesoru a ještě snad něčeho, takže v servise nemůže nastat situace, že by chip smazali-a taky se to nikomu za 10 let co jsem s Feldou jezdil nepodařilo.Překvapujete mě, že v Okině se jen nahraje nový SW do ŘJ a není výměna procesoru.I u atmosférického motoru chip smysl má taky, protože pomůže zvednout krouťák v nižších otáčkách a i když ne o moc je to znát a v běžném ježdění to pomůže.Motor se rychleji nadechne k většímu výkonu.Samozřejmě turbo to nenahradí ale ještě jsem neslyšel o žádné firmě, která by k atmosférickému motoru dodatečně montovala turbo, byť jen k měkkému přeplňování. Samozřejmě chipování atm. motoru nepřináší velký přínos výkonu ale je taky podstatně levnější.

Přeci nejvíc záleží, jak se to líbí tobě, ne?

Na Al disky dávají ve výrobě většinou kvalitnější gumy, tak možná i proto je cena vyšší.

Ale kluci, je přece jedno do jaké kategotie Rumík patří, já jsem jen zmínil svůj poznatek pro současné majitele Felicií Combi, pokud by uvažovali o koupi Rumíku či FII Combi jako o jediném voze v rodině, že jim Rumík může nečekaně přinést problémy s nedostatkem úložných prostorů na který jsou ve své Feldě zvyklí.Mě osobně to hodně překvapilo,zvenčí Rumík působí takovým robusním dojmem a tak si ši člověk hned neuvědomí, když kouká do kufru, že vidí jedinou úložnou plochu-je ale pravda, že se nechá využít i plato.Kapsy nad podběhy mám ale ta na levé straně je stejně malá tak na půl kartonu cigaret, ta napravo je větší, to je pravda ale proti kapsám v bocích Feldy Combi jsou malinké.Taky jsem se zatím nesžil s motorem, 1.6 16V se chová dost jinak než stará dobrá 1.6 8V ve Feldě, zatím jezdím za 7,6l což je o 1l víc než s Feldou a dokonce i o 0,5l víc než jezdím s OII 1.8TSI.Ale ještě nemám motor pod kontrolou a teprve se učím jakřadit a jak správně využít jeho kroutící moment.Je to ale pěkný motor, má nádherný zvuk, je dobře utlumený a pěkně letí do otáček-jeho nevýhoda je jako u všech 16V motorů, vysoko posazený vrchol krouťáku, takže od spodu se toho moc nedje-potřebuje se nadechnout ve vyšších otáčkách a pak se ale velice ochotně rozeběhne.Ostatně to samé platí i o 1.4 16V.

Já jsem před měsícem řešil podobnou závadu s drážkovaným řemenem na Feldě 1.6.původně jsem myslel, že je to ložisko v napínací kladce ale skutečně to vrzal řemen.

Vlákno je trochu vyšumělý ale chtěl bych se zamyslet nad využitelností Rumíka versus FII Combi.Včera jsem přivezl domů zánovního Rumíka -bývalý refer. vůz, najeto 27000, 1.6 Comfort v max. výbavě.Upřímě řečeno oproti mé staré Felicii 1.6 combi jsem s některými věcmi zklamán.Pravdu máte, že variabilita interiéru je značná ale nějak se už nezmiňujte, že vlivem posunuté zadní nápravy až pod podlahu kufru, jsou podběhy po obou stranách kufru a tedy už nezbylo žádné místo na drobnosti-není kam dát lano, nějaké nářadí a další maličkosti.Pro mě je Rumík velmi užitečný na přestavbu na invalidní vůz, kdy se mi dozadu vejde inv. vozík i nemohoucí osoba a tu lze díky vysokým dveřím z vozu docela dobře vytáhnout a posadit na vozík, což např. z OII už tak dobře nejde kvůli nižší stavbě karosérie.Ale pro normální rodinný vůz se mi jeví nová FII Combi rozhodně lepší auto vzhledem k úložným prostorům.Pokud by v Rumíku jeli 4 osoby na dovolenou,nemám pocit, že si mají kam dát svá zavazadla-toto je v FII rozhodně lepší.Zvenčí má člověk pocit že Roomster je docela velké auto ale v praxi tomu tak není, užitnost FII Combi je daleko větší.Rumík je prostorově v porovnání s mou bývalou Felicií malé auto, jen má velkou variabilitu interiéru ale to malinké auto.Takže pokud někdo z Vás váhá zdali pořídit R nebo FIICombi, nejprve si dobře prohlédněte úložné prostory v obou vozech aby Vás Rumík nezklamal.Nehledě na fakt, že FII je i levnější byť ne o moc. PS: ikdyž má Rumík velký rozvor a zadní nápravu z OI, jízdní vlastnosti se nedají vůbec porovnat s kvalitami podvozku OII.

Já myslím, že rozhodně nejsi mimo mísu, to, že máš rád svůj motor dovedu plně pochopit, v práci s ním taky rád jezdím, když můžu.

Já jsem velice spokojený, jede to velice potichu a docela se mi líbí akcelerace, není to jako RS ale je to pořád velice rychlé auto-hodí se to při nájezdu na dálnici či předjíždění za hustého provozu.Spotřebou jsem nadčený pohybuji se mezi6,5-7,5 litry takže si není naco stěžovat.Jsem docela rád, že jsem zvolil tento motor.Na dlouhých cestách je to paráda.Nejvíc jsem jel zatím 180 ale jen chviličku když jsem si zkloušel zrychlení.Jezdím jen na 195/65 R15 Micheliny Energy-léto, Pirelli WS210 zima

Spotřeba 5,1 na uvedené rychlosti odpovídá já jezdím se služební Okinou o trochu rychleji s 1.9TDI do těch 135 za 5,6 ale důsledně využívám dojezdu vozu a a vyhýbám se prudké akceleraci když to jde. Gumy mám standart 195/65 R15 Michelin Energy-léto/Continental TS810-zima.

Podvolantem nevím ale lišta před spolujezdcem je na 3 šroubech a nepřipadala mi na vycvyknutí-rozebíral jsem celý spodek palubky, naštěstí drží jen na 5ti šroubech, měnil jsem ji za lištu s madlem ze Scouta a je to dost blbá práce kvůli špatnému přístupu a to mám opravdu velice kvalitní nářadí.Lišty ve dveřním tapecírunku jsou prý navařený nikoliv našroubovaný ale zda-li je to pravda jsem si neověřoval.

Já osobně jsem s OII Combi na citlivost respektivě necitlivost na boční vítr velice spokojený.Ani předjetí kamionu na dálnici ve 150 při bočním větru auto nijak dramaticky nerozhodí.Tato moje dobrá zkušenost se týká jen kombíků s motory 1,9TDI, 2.0FSI, 1.8 TSI a 2.0RFSI s ostatními motorizacemi a s hatchbackem zkušenosti nemám.Kombík má lepší rozložení vah na nápravách-má těžší zadek než hatchback a tak může lépe sedět-ale je to jen moje spekulace protože jezdím jen s kombíky.Mimo RS mají ostatní 15 či 16" kola a pneu buď Michelin Energy či Continentály.

Baterce se nestane nic, kór když je nová.Buď bez obav.Spíš mě zarazilo jak se tvojí kočce podařilo nechat auto svítit, máš přece denní svícení s automatickým zapnutím a vypnutím a po tmě by snad nepřehlédla, že svítí.

Vykašli se na prodloužený servis, měň olej po 15000, je to pro motor lepší.

Tlaková zkouška drahá není, horší je to s přebroušením hlavy, pohledej tady někde se některý z kolegů zmiňoval, že to dělal, napiš mu osobní vzkaz aby ti pověděl.Nebo zavolej do servisu a oni ti poví.

Je tam rozdíl v několika technických věcech.U TDI PD už jenom přímý vstřik s daleko vyšším tlakem pomáhá směsy lépe prohořet a dále je upravena výfuková soustavy tak, že část spalin se vrací zpět do spalovacího prostoru válců.On TDI PD kouří taky ale je to míň znát. A taky záleží na naftě jestli je to od značkové pumpy nebo noname.

Look to popletl 6,1 je pro naftu a 6,2 pro benzín, ten pocit dělá hlavně turbo,benzín zrychluje relativně nenápadně a tak to budí dojem pomalejšího vozu oproti dieselu.TDI má 500 Nm již v 1500 ot, kdežto benzín 330 Nm až od 3000 vejš a to dělá ten pocit pomalejší reakce a fakt, že točí až do 7000 ot to nezachrání.