Chiptuning 1.2TSI

[mirekdusek]

Tak to jsem rád že konečně někdo začal ale nemusel to být zrovna cimbu ale uvidíme po pár prvních jedincích... když to bude znát a v pohodě nemám důvod do toho nejít...

[zbek]

Nebudí to ve mě moc důvěru .  Při měření motoru na brzdě má   motor  přesně 77KW a 175NM  . to je hodně zajimave .  A potom ty standardní kecy . 

[mirekdusek]

jj toho jsem si právě taky všiml....no uvidíme až někdo napíše že to jede jak dábel nebo že to ani nepoznal :-)

[sytic]

I když je Janda přeprodejce, pro modely se 63 kW bych považoval tento chip za výhodný

[Seidl]

I když je Janda přeprodejce, pro modely se 63 kW bych považoval tento chip za výhodný

Tak jsem mu napsal. Odpověď zde:

Dobrý den,

 

již delší dobu řeším nesmyslné parametry, které se na válcích na Jarově poslední dobu měří, měl jsem ji totiž otestovanou odbržděným motorem na skutečné brzdě a pak v autě na těchto válcích. Obecně se zde teď měří daleko více, než odpovídá skutečnosti, na druhou stranu měření s upravenými motory je zkreslené nedostatečným vychlazením intercooleru slabým ventilátorem, jež se při měření používá. Za takové měření je škoda peněz. Proto jsem začal měřit parametry za jízdy v autě, u těchto motorů jsem ho však ještě neprováděl, protože jsem ještě žádné v praxi nedělal. Důvodem je, vzhledem k enormní poruchovosti těchto motorů, můj požadavek, aby zákazníci měli auto po záruce a mě podepsali, že jakékoliv problémy s motorem s naší úpravou nesouvisí...

[Pawouk]

Ehm,ale 1.2 TSI má přece vodní intercooler s vlastním chladičem a vlastním elektrickým čerpadlem chladící kapaliny,které zapíná řídící jednotka motoru dle potřeby. Že by se jim to přesto na Jarově nestačilo "řádně" schladit? Jak dlouho trvá "odbrždění" na Jarově?

Editováno: 1. Duben 2013, autor: Pawouk

[KubinoPv]

Teď  to píši, přesně tak. Toto svědčí o totálním amaterismu a smrdí to podvodnýma praktikama, které se opírají, jak jsem taky  psal o rozptylová čísla výkonů standartních motorů a rozhodně bych si raději připlatil za 77kW přímo na novém voze, kde je v ceně kotoučová zadní náprava a silnější přední brzdy než se nechat natáhnout samolepkou a pocitem tuningu.  Správný tuner MÁ mít SVOJI brzdu a ne se opírat o "neschopnost" druhého. Stejně jako se VW(potažno Š-A) vymlouvala v řetězích na dodavatele. Kurva a kdo ta auta vyrábí a kdo za ně nese odpovědnost, kdo je vyvíjel, kdo si má hlídat kvalitu tak důležitého komponentu? To není praskající žárovka!!!!!!!! PRO MNE TUNING NIKDY NE A NE A NE A NE. VYHOZENÉ PRACHY !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Ekkar_z_Bastlírny]

Janda zcela zjevně dělá to co vždycky - MLŽÍ...

[KubinoPv]

A nebo si myslí, že je mistr světa  amoleta a ostatní jen blbci    

[e1.]

Zaujímavý graf z merania 1.2 TSI 63k. Čakal som že sériovo bude mať aspoň tých 90-95 koníkov, a podľa tohto tohto grafu nemá.
 

[Pawouk]

Ale má vyšší krouťák,než udává výrobce a také jeho nástup je poněkud posunutý do vyšších otáček. Nevíš,zda je to po nějakém zásahu typu 24W6?

[e1.]

Zobral som to z ich FB stránky, tak neviem, ale môžem sa spýtať.

[Pawouk]

Tak teprve teď jsem si všimnul,že na tom protokolu je napsáno "meranie výkonu po úprave".  To asi vysvětluje ten krouťák. Ale kW nějak nejsou.

[e1.]

Čísla sú uvedené iba po úprave, ale graf je aj pred, aj po úprave.

Silné čiary sú po, tenké pred úpravou.

 

P.s.: Ten točák pred úpravou nedosahuje ani tých 160 Nm ktoré by to auto malo mať.

Editováno: 2. Duben 2013, autor: Ivan Horváth

[Pawouk]

No jo,máš pravdu,nějak mě to nepálí. V tom případě křivka původního točivého momentu ani nedosahuje fabrických údajů...

[e1.]

To je OK, mne tiež vždy trošku trvá kým vylúštim tie grafy od profituningu. Inak teraz sme to mali ešte ľahké, lebo odstupňovanie pre Nm je identické s tým pre koníky.

 

P.s.: Tu je "graf" od ŠA.

Editováno: 2. Duben 2013, autor: Ivan Horváth

[samurai]

Tak jsem mu napsal. Odpověď zde:

Dobrý den,

 

již delší dobu řeším nesmyslné parametry, které se na válcích na Jarově poslední dobu měří, měl jsem ji totiž otestovanou odbržděným motorem na skutečné brzdě a pak v autě na těchto válcích. Obecně se zde teď měří daleko více, než odpovídá skutečnosti, na druhou stranu měření s upravenými motory je zkreslené nedostatečným vychlazením intercooleru slabým ventilátorem, jež se při měření používá. Za takové měření je škoda peněz. Proto jsem začal měřit parametry za jízdy v autě, u těchto motorů jsem ho však ještě neprováděl, protože jsem ještě žádné v praxi nedělal. Důvodem je, vzhledem k enormní poruchovosti těchto motorů, můj požadavek, aby zákazníci měli auto po záruce a mě podepsali, že jakékoliv problémy s motorem s naší úpravou nesouvisí...

Tak tohle je pecka. Brzda je na nic, KPower je nejlepší a nejpřesnější způsob měření.

Jen tedy nějak nerozumím tomu, že žádné 1,2 TSi asi ještě neupravoval, ale údaje a grafy zvýšení výkonu na stránkách má... No každopádně za 15 500 Kč bez záruky a bez zkušeností je to celkem suverénní...

[tavič]

chiptuning bych do toho teda necpal,ten motor je už tak takový chatrný a prí to není ani moc poznat a co tomu řekne rozvoďák?

[Seidl]

Tak dnes jsem byl v dieselpoweru, a TSI umějí taky. Max. 20-25%.

[Seidl]

Tak teprve teď jsem si všimnul,že na tom protokolu je napsáno "meranie výkonu po úprave".  To asi vysvětluje ten krouťák. Ale kW nějak nejsou.

Jsou. 88.7kw.(91.1)

Editováno: 4. Duben 2013, autor: Seidl

[Pawouk]

Máš pravdu,neměl jsem dobrý večer a navíc kolega Horvát mě poněkud zmátnul.   Ale v grafu je to v PS a ne kW.

[kokoi]

chiptuning bych do toho teda necpal,ten motor je už tak takový chatrný a prí to není ani moc poznat a co tomu řekne rozvoďák?

 

Co se všichni bojíte? Ta standardně prodávaná 77 kW verze taky není nic jiného než tenhle stejný motor s jiným softem.

 

P.S. ... a poznat to je velmi

Editováno: 9. Duben 2013, autor: kokoi

[e1.]

Ďakujeme za užitočnú informáciu, doteraz sme to vôbec nevedeli.

[KubinoPv]

Jest-li to nebude jen  "špionáž", myšleno stahnutím výkonové mapy 77 kW staré varianty a teď to prezentovat jako "svoji" práci. A popotahnutí 77čky je jen drobná korektura a využívají se stejnou "mapou" starého softu k refreshi toho udušeného fabrikou po podložkových akcích.

[e1.]

To sa dá jednoducho zistiť. Zoberieš auto pred úpravou, prípadne aj po nej na inú brzdu. Bude ťa to stáť síce 50-60 €, ak pôjdeš a po, tak nejakých 100-120 €, ale aspoň budeš mať istotu. Ja osobne zvažujem, že by som dal zmerať výkon len tak zo zvedavosti, len tých 60 € sa mi zdá byť veľa za to že to je práca na 5-10 minút. Samozrejme ako by bolo viac zvedavých ľudí, tak sa mi môžete pár europeňazí prispieť, a sľubujem, že sa tu o výsledky podelím.

 

Čo sa týka upravovania 1.2 TSI, MM Racing v Bratislave upravuje bežne na 125 koníkov za 330 €, a na 140k za 430 € +výfuk AMA, komplet aj s katom 850 €. Tá prvá varianta sa mi zdá byť finančne ešte akceptovateľná, ale za ďalších 950 €, tj. 1380 € už začnem skôr uvažovať nad výmenou za Fabiu RS...