Koupě ojeté Fabie I - poraďte

[Malta]

před 6 hodinami, Hurec napsal:

Jo amisove tak jezdi a maji dokonce na cestach svuj pruh :-)
Ja jen chtel rict , ze neni turbo jako turbo....

Odesláno z mého EVA-L09 pomocí Tapatalk
 

zruš si hlášku v Tapatalku (viz pravidla)

[Losky83]

Pawouku, nevím sice o co Ti jde, ale sorry, plno p.....n tady necháš a když se tady slušně na něco zeptám, tak to hned musíš smazat???

Nedávno jsem četl, že tady je  buzerace od adminů a že i dost lidí odsud odešlo, nevěřil jsem tomu, ale ono asi na tom opravdu teda něco bude.

Nechápu...

[Pawouk]

Nikdo nic nesmazal, příspěvky jsou přesunuty tam, kam patří = výběr motoru v motorové sekci FI...

 

PS: Po té době, co jsi tady, by sis snad mohl najít své příspěvky ze svého profilu.

[Losky83]

Ok, omlouvám se. Nenapadlo mě, že si to přesunul do motorů.

[Maki00]

Dobrý den pánové. Uvažuji pořídit dceři jako její první auto jedničkovou Fábii kombi I. Bude jezdit hlavně okresky, roční nájezd odhaduji do 10 000 km, cena do 50 tisíc Kč. Nevím, jakou zvolit motorizaci a ani automobiloví teoretici v tomto nemají jasno. Např. podle Speciálu Světa motorů 2/2017 je doporučeným motorem pro Fábii I málo rozšířený 1,4 MPI/44 KW, který sice "jede jak po mrtvici, zato Vás přežije". To možná ano, ale osmilitrová spotřeba autíčka koncipovaného jako druhý vůz do rodiny se mi zdá příliš. Litrový 1,0 MPI se mi zdá příliš slabý na tak těžké auto, burácivý dvoulitr 2,0 MPI asi nebude zrovna vhodným motorem pro řidičku začátečnici. Tříválce 1,2 HTP kterým se tak rády podpalují ventily měli podle Martina Vaculíka zkonstruovat "Marťani" z akademického prostředí nepolíbení praxí. Diesely se zase v dnešní módě radostné elektromobilové budoucnosti pomalu dostávají do pozice čmoudícího a uchrochtaného přežitku a dá se předpokládat, že brzy budou majitelé takto motorizovaných přibližovadel nějakým způsobem státní mocí sankcionováni a šikanováni (daně, zákazy vjezdu do městských center apod.) 

Recenzoři velkobazaru AAA mají v případě jedničkové Fábie docela jasno a doporučují stejně jako u čtyřkového Golfa benzinový 1,4 16V/55 KW.

Ale třeba jste s uvedenými motory v praxi docela spokojeni a máte zkušenosti jiné a možná i zcela opačné...díky za jakýkoliv tip.

[Hurec]

Mam 1,4 50kw v kombajnu. A s celou rodinou jezdim 6,5-7l. Pokud chces spotrebu 4-5l. Musis jit do jinych aut. Me to je zcela jedno , zda 5l nebo 8l. Hlavne , ze na auto nemusim cely rok sahnout a to najezdim cca 25t za rok.

 

Ostrava - Pardubice , cela rodina , na dalnici 120km/h , zbytek 50-70-90. S klimou za 6,7. Mene to snad nejde. Co by clovek vic chtel.

 

Chces at to zere mene?

Ber sparka , matize , ka , corsa , 206 , picanto , c1. Ty 0,8 - 1litry berou mene.

 

1,0mpi juniora neber. To nema ani posilovac.

[Wittmann]

Jedničková Fabie už není nejmladší, ojetá auta toho mají už hodně za sebou. Z toho důvodu bych volil bezproblémové, resp. levně opravitelné 1,4 MPI, nebo trochu komplikovanější (ale zase o dost úspornější a hlavně tišší) 1,4 16V 55(59)kw. Vyhnul bych se HTP  a vzhledem k nájezdu a značné olítanosti 1,9 TDI

 

 

[DAVID7001]

Ano přesně tyhle dva 1.4 motory jsou většinou považovány za nejlepší.Pokud bych se rozhodoval mezi více auty,bylo by to podle ujetých km a celkového stavu. Co se spotřeby týče,já jsem u MPi 44Kw spočítal průměr za půl roku většinou po městě na krátké trasy 6,5 l, takže taková hrůza to zase není.

[Ondra16V]

Můj výsledek za rok 2017 s F1 Combi 1.4 16V 55kw

 

Benzín v hodnotě: 51 890,27 Kč

Litrů: 1748,18

Koncový stav kilometrů: 225 215

Počáteční stav kilometrů: 204 440

Rozdíl: 20 775 km

 

Průměrná spotřeba: 8,41litrů

[Martab]

Ono ty motory v FI jsou trochu ošemetné, každý má svoje, 16V některé žerou olej (55kW méně, 74kW ve větší míře, ideální je 59kW, ta už je OK). HTP 40kW je lepší se vyhnout velkým obloukem, 47kW může být dobrou volbou, ale chce to správně vybrat, nechat změřit tlaky a vyměnit rozvody. U MPI je zase problém že to jsou už docela stará auta a výbava většinou taky nic moc a své bolesti má taky (těsnění pod hlavou, žere). Ono je to spíš o tom vybrat z toho mnoha auto v dobrém stavu, protože i "olítaná" 16V může být servisně náročnější a méně spolehlivá než to HTP. Osobně bych se zaměřil na auta s nějakou slušnější výbavou a pak vybral podle stavu (pokud by se povedla sehnat ta 59kW, tak by to bylo super, to je v FI asi nejméně problémový motor)...

[Ondra16V]

Ono s tím olejem je to taky od kusu.Já mám najeto nějakých 226tkm a nebere si nic (55kw) a v práci jsme měli 1.4 16V 74kw rv. 2007 s nájezdem 300 když šla do světa a nebrala taky vůbec nic.A jezdí teď v okolí  

[Martab]

Ano, je to kus od kusu, jsou kusy které žerou a mají 50tis a jsou kusy které nežerou ani ve 300tis. Problém je jak to u ojetiny ověřit důkladně před koupí že zrovna tento kousek nežere 

[Ondra16V]

Přesně tak  @Malta taky pojem "spotřeba oleje" neznal  

[Malta]

proč ten minulý čas , pořád nevím, co to je dolévat olej

[Ondra16V]

Myšleno tak,že Ti už s tím jezdí dcera a Ty máš nové  

Ale napíšu to teda ještě jednou  

@Malta taky pojem "spotřeba oleje" nezná  

 

 

[Hurec]

Taktez ta moje herka nezere olej vubec.
A , kdyby ondra mel lehci nohu tak tez jezdi za 6,5 :-P

[Martab]

Tak u HTP, MPI (až na 2.0) problém se spotřebou oleje není, já jen tím chtěl říct že prostě je to ojeté auto a vždy tak trochu se kupuje zajíc v pytli a je jen třeba vybrat toho, který je nejméně špatnou volbou (a vybírat taky to, u čeho jdou závady objevit hned při koupi a né až doma), asi tak  Jen aby na doporučení nekoupil 16V a pak se nedivil že zrovna ten jeho kousek papá olej, je lepší o riziku vědět předem  

[Karel z HK]

Jo Malto jen dočasu. Taky to olej nebralo až jednou po návratu z Chorvatska jsem dolil 1 litr a při 3 litrech náplně fuj to sem čuně. A dnes jsem se koukal na paměť 3500 km a spotřeba 5,9 no a asi 1 litr oleje. Najeto 160 000 km. Každej si chválí to svoje ale dobře jetá 1.2 47 kW  po roce 2005 dobrá volba.

[Malta]

netvrdím, že to tak bude do smrti, ale u aktuálních 363 500km je to prostě tak, naliju 3 litry, za 15t km vypustím 2,8-2,9 a zase naliju 3 litry. A takto to je už bez dvou měsíců 13 let, nebo chceš-li 24 výměn oleje

[DAVID7001]

Oni ty motory HTP průběžně upravovali,prodlužovali napínací lišty rozvodového řetězu,odizolovali a posunuli katalyzátor... Z HTP motorů by byl nejlepší co možná nejmladší,nejméně jetý,nebo nějaký s těmi provedenými úpravami.Muselo by ale být jasné,že tam ty úpravy jsou.Ta poslední série ve Fábii 2 už byla docela dobrá.

[Petrkiller]

Nevím proč všichni kritizujete HTP. Každé auto kupováno ojeté má nějaké mouchy. Každý motor má své a neznamená to, že slavná 1,4 16V bude v pořádku. Já s HTP 40kw začínal jak jsem měl čerstvý řp. Vydržel jsem s ní lehce přes rok pokud si vzpomínám dobře a za tu dobu jsem s ní nějakých 20 000km určitě najel. Potom jsem měl MPI 44kw a s tou jsem najel 100 000km. A musím říct, že na začátek HTP bohatě stačilo. Obě jezdí dodnes. HTP mají rodiče a občas s ní jezdím i já. Jenže já s ní nedokážu ani delší trasu jezdit do 6L .. Poslední propočet na trase 100km tam a 100km zpět byl 7,5L - 7,8 /100km a výkonově mě už prostě nestačí.. Ale na začátek dobrý motor na naučení. Do města super. Nemá výkonu aby nezkušený řidič brázdil 200km/h dálnice a ani tolik, aby mohl řidič riskovat.. A takové auto by podle mě právě začátečník měl mít.

 

F1 1,4 MPI 44kw byla má první vlastní fábie i první mé auto. Spotřeba po městě někdy blízko 10L. Na dálnici si vedla lépe jak HTP. Průměr jsem měl 7L, ale s tím, že jsem dodržoval předpisy. 150 po dálnici vyhouplo krutě spotřebu. 

 

HTP mělo jednou při 56 000km podpálené ventily. Škoda zaplatila téměř vše. MPI jsem zase dělal generálku podvozku a nové rozvody na motoru. Prodal jsem jí se špatným těsněním pod hlavou a netěsnými výfukovými svody, rozsypaným a vyřezaným katalyzátorem a údajně i spojkou před smrti

 

Můj názor abych to shrnul. Šel bych do mladší Fábie 2. generace a ohlížel bych se po benzínovém motoru bez turba, obyčejných světlech bez čoček a aby měla ve výbavě klimatizaci Klima je dnes ve výbavě jakéhokoliv auta nutností i za cenu vyšší investice popřípadě opravy.

 

A takové prcky jako Ford Ka, Hyundai i10 , Peugeot 206 a další bych ani nešel obhlížet. V i10 jsem měl možnost se několikrát svézt a je to mnohem menší autíčko jak fábie alespoň prostorem uvnitř a nechtěl bych se ani s jedním z nich nabourat. To je jistá smrt. Raději starou fábii .. To jest můj názor.

[Čečulák]

HTP jsem kdysi mel firemni po MPI a kdybych si mel vybrat, tak jednoznacne MPI. Rozmyslel bych si to pouze v pripade moznosti koupe nejake vyjimecne lestenky. Na ty vybrace a neprijemny zvuk motoru jsem si nikdy nezvykl. Vykon clovek neocekaval...

MPI par korun servis...

[DAVID7001]

On člověk který ví co má čekat ten rozdíl pozná,tohle by bylo na vědeckou studii.Výkonová křivka MPi a HTP je jiná. I když budou mít obě stejný výkon,s MPi dokážu zpomalit a na trojku odbočit do pravého úhlu a auto se mi zase rozjede,HTP se bude rozmýšlet. Takových rozdílů bude samozřejmě víc,někoho to může překvapit a může mu to vadit.

[Tycoon]

S dvoulitrem jsem byl plně spokojen, můžu jej doporučit. Pokud se jezdí delší trasy, tak má celkem dobrou spotřebu. A chutná mu LPG, takže výdaje za palivo lze snížit na velmi nízkou úroveň. Bohužel zbytek Fabie nedosahoval takových kvalit.

[tomik.cesko]

V 14. 1. 2018 na 17:28, Karel z HK napsal:

Jo Malto jen dočasu. Taky to olej nebralo až jednou po návratu z Chorvatska jsem dolil 1 litr a při 3 litrech náplně fuj to sem čuně. A dnes jsem se koukal na paměť 3500 km a spotřeba 5,9 no a asi 1 litr oleje. Najeto 160 000 km. Každej si chválí to svoje ale dobře jetá 1.2 47 kW  po roce 2005 dobrá volba.

 

V 14. 1. 2018 na 18:14, Malta napsal:

netvrdím, že to tak bude do smrti, ale u aktuálních 363 500km je to prostě tak, naliju 3 litry, za 15t km vypustím 2,8-2,9 a zase naliju 3 litry. A takto to je už bez dvou měsíců 13 let, nebo chceš-li 24 výměn oleje

Malta, mám na tebe dotaz, jakým stylem jezdíš. Já totiž na mým HTP pozoruji, že když jezdím couračky (řekněme 2000-3500ot/min) spotřeba oleje je 0, ale naopak když valím dálky po dálnici 130+km/h (chorvaty, holandsko...) nějaký ten olej dolít musím (např 0,25l na 1000km) asi jako Karel z HK 

 

A jinak pro další rohodovatele pro Fabii, já za sebe doporučuju 1,2HTP 12V. Dlouhodobá spotřeba pod 6l a při couračkách 0 spotřeba oleje.

Potíže žádný a můj stav tacho je 160000km

Editováno: 3. Únor 2018, autor: tomik.cesko