prettorian Vloženo 9. Srpen 2011 Vloženo 9. Srpen 2011 Jen me tak napadlo, ze se tu zeptam, jake mate zkusenosti s eresovou oktavkou v dieselu, co se poruch tyka. Ja uz toho zacinam mit tak akorat dost. V zari ji budu mit 4 roky, najeto 124 000. Auto jsem na par vyjimek myl vzdy jen rucne, nikdy ho nehonim studene, turbo nechavam dochladit, staram se o to jak o maly decko. Jezdim do autorizovaneho servisu. Prvni takova drobna zavada bylo cidlo vyfukovych plynu - par tisic, ok.. Jiz nejakou dobu se mi stavalo, ze mi auto padlo do nouzoveho rezimu, na displeji se zobrazilo Motor do dilny a zacala blikat oranzovat spiralka. Nedokazali presne odhadnout, co to muze byt, ale pry asi turbo. Je fakt, ze to auto nemelo poradne vykon. Neujel jsem beznym oktavkam 2.0 a proste auto ztratilo vykon. Tak jsme to nejak domluvili na castecnou kulanci, takze jsem misto cca 40 000 platil pres 11 000. Problem prestal.. Dnes mi v level pruhu blikl ten samy problem, zajizdel jsem tedy rovnou na benzinu, ktera byla prede mnou s tim, ze vypnu a zapnu motor a je to ok, nez jsem dojel na parkoviste, tak auto chciplo a uz jsem nenastartoval. Mozna to bude vstrikovani. Zaplatil jsem 7500 za odtah do rodneho mesta ze 100.km D1, jelikoz zaruka mobility funguje a si tak, ze mi nabidli zdarma odtah co nejblizisho servisu v Pelhrimove, ale nemeli tam auto, na to bych musel cekat, jestli se jim ho podari sehnat.Takze bych cekal cca 200 km od Kromerize a mozna bych auto nedostal. Cas od casu nejde tempomat, kdyz stahnu okenko, pak ho natahnu a zatocim ostre doprava, tak mi zase okenko spadne dolu, nekdy otevru dvere ridice a svetlo uvnitr auta zhasne nez aby svitilo dal - kamos m i na diagnostice nasel nejaky problem elektroniky v leve predni casti auta. Kazdou chvili mi nesviti obrysove svetlo, pak zase zapne. Prijde mi, ze na to, kolik to ma najeto se toho kazi opravdu hodne. Ted neberu ty nesmysly s elektronikou, ale to ze me to necha nekde stat, to ze uz mam nove turbo... Ackoliv se mi to auto porad hrozne libi, jinak jsem s nim vicemene spokojeny, tak znovu bych ho uz nechtel. Za ty penize radsi mirne jete BMW 3 nebo Audi A4. To je ono: Citovat
Lektor Vloženo 19. Srpen 2011 Vloženo 19. Srpen 2011 Myslím že s A4 by jsi problém vyřešit nemusel - podobné auto. Já teda turbo u svého auta ještě neřešil (75tis. km). Jen se znečišťovalo sání a EGR ventil což jsem vyřešil vyndáním DPF.... Ve firmě OII 2,0TDI už nenakupujem čekáme až doslouží, zatím jsou v záruce takže všechno řešíme skrz ní Citovat
Mira.Racer Vloženo 2. Září 2011 Vloženo 2. Září 2011 (editace) Ahojky...;-) Taky jsem si po novém roce koupil ojetou octavku 2.0tdi RS 125kw PD z Autto ESy sskodovkky.cz a zprvu jsem s ní byl spoko, než jsem zůstal viset 150 km od domova... Po koupi jsem jel natankovat a zkontrolovat tlak v pneu případně dofoukat (spíše upustit).Nevěřil jsem vlastním očím,zkušený prodejce,který auta kontroluje a připravuje k prodeji nafoukal všechny pneu přes 3,5 bar (asi aby je nemuseli kontrolovat často).Potom jsem jel k dálnici abych auto zahřál a vyzkoušel jak je schopno akcelerovat.Když jsem přidával do třičtvrtě jelo to ještě v poho,ale když jsem sešlápl na podlahu po chvíli začalo auto vynechávat,jako by na půl vteřiny přestal běžet motor a docela to cukalo.Tak jsem dojel domů a koukl na palivový filtr a ten byl úplně zanesený (jako by tam byl celou věčnost,začal se už i deformovat jak petflaška, když z ní vysaji vzduch).Proto jsem vyměnil rovnou všechny filtry (palivový,kabinový a vzduchový) cca 1800 Kč. Také jsem vyměnil třetí brzdové, které mně přišlo na 750 kč v orig.skodadílech a o kterém jsem věděl už před koupi vozu, ale prodejce mně na něj neupozornil. Třetí brzdové světlo je plastové,složeno z tištěného spoje s led diodami,obě poloviny svělta jsou lepené a netěsní,proto se do něj dostává vlhkost,spoj koroduje a postupně zhasínají ledky,až nesvítí žádná.Okolo je těsnění z pěněné gumy.Nové světlo mi vydrželo,cca 5 týdnů než začlo pálit slunce,pak prasklo v rohu kde je ostřikovací tryska.Až přestane třetí brzd.svítit bude lépe nové usadit do nějakého pružného tmelu,pěnovka je nedostačující. Po třech týdnech cca najeto 2tis.km od koupě přišly na řadu i všechny kotouče a destičky protože byly totálně sjeté a začaly se hlásit na palubovce o kontrolu brzd.obložení.(bodejť by ne když mněly destičky 1mm tloušťku) koupil jsem trw kotouče i desky a musím říci,že jsem s nimi spokojen (doporučuji).Nepískají, když se zahřejou,brzdí opravdu skvěle i po několikanásobném prudkém přibrždění,jsou komplet na celé auto za cca 6 500 kč v červené krabici s logem TRW nastříkané černou matnou barvou ( ve skoda orig.dílech jsou taky TRW komplet vse za 12300 kč,jen v bílé krabici s logem skoda nastříkané stříbrnou matnou barvou,na které jde vidět potom prach z destiček). Po měsíci a půl,najel asi 5 000 km bez problému auto poslouchalo,bylo dravé...pak mi najednou v sobotu chcíplo 150km od domova,rozsvítila se kontrolka motoru a už jsem nenastartoval.Zavolal jsem do škodovky zda mi můžou poslat technika s diagnostikou.Přijel,připojil se viděl zkrat na vstřiku,koukl na najeté km přes 160 tis. řekl že s největší pravděpodobností na 99% je vadný piezočlánek na vstřik.trysce...prý po 150 tis. odcházejí a že ty nové 03G130073TX už by mněly být lepší.Ptal jsem se jak dlouho bude trvat oprava a cenu.Prý se musí objednat a bylo by to do středy opraveno do 20tis. (14,5tis tryska a cca 5 tis.práce). Nemohl jsem čekat,poděkoval jsem za pomoc a volal kamošce jestli pro mne přijede.Za fabii 1.4 jsem se nechal táhnout 150km až do prahy mněl jsem zapnutý klíč v pozici zapalování a kombinovaně jsem řadil rychlosti,abych udržel napnuté lano a příliš nebrzdil fábii.(do kopce a na rovince 5-tku,z kopečka za tři nebo dva).Motoru to nijak rapidně neuškodí,ten je mazaný olejem i při tažení(čerpadlo je mechanické),nespálí se brzdy(častým přibržďováním),funguje klima větrák světla,dobíjí se baterie,tlakuje posilovač brzd apod. Doma jsem vymontoval trysku a začal ji shánět.Ani jedna škodovka-orig.dílky ji u nás v ČR nemá skladem.Tak jsem si ji objednal v neděli,musel složit nějakou zálohu ( dal jsem 7tis.) a v pondělí prý bude připravena k vyzvednutí.V pondělí mi volal týpek z skoda-orig dílů,omlouval se,že ji v německu zapomněli přibalit a bude druhý den. Poděkoval jsem za zprávičku a zkoušel hledat na netu dál,našel jiného dodavatele v kosořicích u MB,který dodává orig.nd skoda do servisů,volal jsem tam zda je skladem. Mají jich stabilně 5ks skladem po 11600 za kus (ve škoda 14500 za kus) ,prý si nemůžou dovolit je nemít(po 150tis. odcházej jak naběžícím páse).Ve škodě jsem si vyzvedl zálohu,zrušil objed.,poděkoval za ochotu a jel koupit do "autodílů". Trysku jsem pak namontoval,seřídil správně vstřiky,stálo mně to 11600 a trochu času. Podruhé jsem se chystal na dovodenou,když se vracel z moravy od rodičů,tak před prahou na 65 km D1 konec opět vstřik.Štěstí...;-) měl jsem u sebe nářadí,hvězdičkové nástavce, gola sadu, šroubovák a kleštičky.Sejmul jsem kryt motoru,pak hvězdičkovým nástavcem víko vahadel vstřikovacích trysek a kleštičkama odpojil první trysku z leva(druhou jsem měnil,pak by zbývala 3-tí a 4-tá).Zadekloval zpět,zkusil nastartovat a treeefááá chytlo to na tři válce a trvalo to 20 minut.Takto jsem dojel do prahy 70 km ,musel jsem řadit a podřazovat,otáčky udržovat mezi 1500 až 2000(víc jednotka nedovolí),aby byl chod bez vibrací.Doma jsem ji vymontoval a jel ji koupit teď už do kosořic za dalších 11600kč. Tak ještě mně čekají dvě.....:-( .... a kdo ví kde a kdy? Pak ,ale nevím k čemu je důležitá spotřeba u nových aut,když jsou poruchovější a je dražší jejich servis.....:-o Příště popíšu jak vyměnit trysku a správně nastavit vstřiky...nebojte je to jednoduché a zabere to ccca hodinku. zdary Mira Editováno: 2. Září 2011, autor: Mira.Racer Citovat
radim1234 Vloženo 7. Září 2011 Vloženo 7. Září 2011 Když tak na to koukám, kluci nebyl by lepší ten benzín? Prosím, to není poznámka typu "nafta do kamen a traktor na pole", protože mám druhou benzínovou eresu a ta první (koupená jako ročka z Boleslavi) měla taky problém (a velký, proto šla z domu) ale když vidím ty ceny za opravy, myslím, že ta cena benzínu už je "kompenzovaná".Jak říkám, fakt nereju, a přeju vám, aby vám to jezdilo bez problémů. Já mám z té nafty strach právě z těchto důvodů. Všechno dobré a mějte se. Citovat
Lajdaczek Vloženo 21. Říjen 2013 Vloženo 21. Říjen 2013 Koupil jsem také Octavia 2 RS Tdi PD a mam ten samý problém se vstřikem. Mohl bys (Mira.Racer ) mi poradit jak na tu výměnu a co všechno to obnáší? Citovat
Pawouk Vloženo 21. Říjen 2013 Vloženo 21. Říjen 2013 No vzhledem k tomu,že tady byl naposled 26.7.2012,tak pochybuji. A myslím,že jedno téma by ti mělo stačit. Citovat
libero Vloženo 21. Říjen 2013 Vloženo 21. Říjen 2013 Koupil jsem také Octavia 2 RS Tdi PD aký máš MR a kód motora? Citovat
Pawouk Vloženo 21. Říjen 2013 Vloženo 21. Říjen 2013 Tady to píše: http://forum.skodahome.cz/topic/125855-%C5%A1koda-octavia-rs-20-tdi-pd-v%C3%BDm%C4%9Bna-vst%C5%99ik%C5%AF/#entry1824408 Citovat
libero Vloženo 21. Říjen 2013 Vloženo 21. Říjen 2013 hej,teraz som sa tam dostal..nestíham všetko Citovat
Pawouk Vloženo 21. Říjen 2013 Vloženo 21. Říjen 2013 No jo,to je tak,když se to roztáhne do více vláken. Citovat
Lajdaczek Vloženo 22. Říjen 2013 Vloženo 22. Říjen 2013 Sorry už to budu řešit jen tady http://forum.skodahome.cz/topic/125855-%C5%A1koda-octavia-rs-20-tdi-pd-v%C3%BDm%C4%9Bna-vst%C5%99ik%C5%AF/ Citovat
Doporučené příspěvky
Zapojit se do konverzace
Nyní můžete odeslat příspěvek a zaregistrovat se později. Pokud máte účet, přihlaste se nyní a zveřejněte příspěvek pomocí svého účtu.