Zdravím. Vlastním OC "III" s motorem 1,6 TDi (najeto 1500 km) a rád bych se zeptal, zda někdo zažívá stejné "chování" tohoto motoru. I při okolní teplotě 20C motor při první cestě ráno často nepřijemně zacuká se značnou ztrátou výkonu - toto se občas objevuje až do jeho kompletního zahřátí. Dalo by se to popsat jako kdyby benzinový motor nezapaloval či do něho nešlo palivo. Při další jizdě i při opětovném zahřívání motoru (odpoledne) se toto již nevyskytuje. Dále jsem si povšiml, že motor občas drží i při stání otáčky 1000/min, přestože normálně otáčky po zastavení klesnou na cca 800 ot/min. Toto je můj první naftový motor, a tak bych se rád zeptal, zda se takové chování vyskytuje, či je znakem nějaké vady, které je lépe zavčas předejí. Děkuji za reakce.

...Vlastním OC "III" ...

Která to je?

To je OC II po FL - děkuji za konstruktivní odpověď...

Upraveno Srpen 13, 201114 r od Wojnar
Necituj poslední příspěvek!!

Auto je v ZARUKE . Reklamovat!!! reklamovat!!!

Alebo netankovat naftu na JZD.

Upraveno Srpen 12, 201114 r od PROCHY603

Pokud je motor zahřátý na provozní teplotu a přesto drží na volnoběh těch cca 1000ot/min, tak právě probíhá regenerace DPF. Mám najeto cca 18000 a pokud jezdím hodně po městě, tak se to děje zhruba po 300-500km.

K tomu zacukání, motor si sám přidá jak pouštíš spojku nebo jakmile se auto uvede trochu do pohybu (pustíš brzdu z kopce), tak jestli to není tím, že po uvolnění spojky ještě nepřidáváš nohou a automatika už také ne a pak to cukne.

Zkus si na místě na neutrál sešlápnout spojku a pak ji pomalu pouštěj a zjistíš, jak si motor sám přidá.

To nemůže být normální řešil bych to skrz servis... kdyby mi to dělalo 10 let starý auto tak řeknu že je starý ale nový vůz to by mě štvalo

Otáčky cca 1000 ot/min jsou spuštěná regenerace filtru DPF a to pocukávání je buď taky projev při regeneraci a nebo u 1,6 TDI je docela častej problém s EGR ventilem..Přidírá se v něm přepouštěcí klapka spalin... Dokonce u některejch motorů 1,6 TDI na to byla svolávací akce výrobce...

Mám elektronicky deaktivovaný EGR + zaslepený a vše funguje. Regenerace DPF ponechány

Stejný problém s cukáním studeného motoru jsem měl,najeto 7000 km. V autorizovaném servisu na to mají upgrade řídící jednotky a poté vše OK. Vyšší otáčky volnoběhu cca 1000/1min. jsou způsobeny potřebou dobití baterie-elektrické topení,vyhřívané sedačky atd.