Octavia II, 1,6TDi - cukání a hlučnost motoru před zahřátím

[Fouly_CZ]

Zdravím. Vlastním OC "III" s motorem 1,6 TDi (najeto 1500 km) a rád bych se zeptal, zda někdo zažívá stejné "chování" tohoto motoru. I při okolní teplotě 20C motor při první cestě ráno často nepřijemně zacuká se značnou ztrátou výkonu - toto se občas objevuje až do jeho kompletního zahřátí. Dalo by se to popsat jako kdyby benzinový motor nezapaloval či do něho nešlo palivo. Při další jizdě i při opětovném zahřívání motoru (odpoledne) se toto již nevyskytuje. Dále jsem si povšiml, že motor občas drží i při stání otáčky 1000/min, přestože normálně otáčky po zastavení klesnou na cca 800 ot/min. Toto je můj první naftový motor, a tak bych se rád zeptal, zda se takové chování vyskytuje, či je znakem nějaké vady, které je lépe zavčas předejí. Děkuji za reakce.

[Wojnar]

...Vlastním OC "III" ...

Která to je?

[Fouly_CZ]

To je OC II po FL - děkuji za konstruktivní odpověď...

Editováno: 13. Srpen 2011, autor: Wojnar
Necituj poslední příspěvek!!

[PROCHY603]

Auto je v ZARUKE . Reklamovat!!! reklamovat!!!

Alebo netankovat naftu na JZD.

Editováno: 12. Srpen 2011, autor: PROCHY603

[Datel]

Pokud je motor zahřátý na provozní teplotu a přesto drží na volnoběh těch cca 1000ot/min, tak právě probíhá regenerace DPF. Mám najeto cca 18000 a pokud jezdím hodně po městě, tak se to děje zhruba po 300-500km.

K tomu zacukání, motor si sám přidá jak pouštíš spojku nebo jakmile se auto uvede trochu do pohybu (pustíš brzdu z kopce), tak jestli to není tím, že po uvolnění spojky ještě nepřidáváš nohou a automatika už také ne a pak to cukne.

Zkus si na místě na neutrál sešlápnout spojku a pak ji pomalu pouštěj a zjistíš, jak si motor sám přidá.

[Píďa]

To nemůže být normální řešil bych to skrz servis... kdyby mi to dělalo 10 let starý auto tak řeknu že je starý ale nový vůz to by mě štvalo

[Dj.Kridlo]

Otáčky cca 1000 ot/min jsou spuštěná regenerace filtru DPF a to pocukávání je buď taky projev při regeneraci a nebo u 1,6 TDI je docela častej problém s EGR ventilem..Přidírá se v něm přepouštěcí klapka spalin... Dokonce u některejch motorů 1,6 TDI na to byla svolávací akce výrobce...

[Pippo]

Mám elektronicky deaktivovaný EGR + zaslepený a vše funguje. Regenerace DPF ponechány

[Hynek Stříbrný]

Stejný problém s cukáním studeného motoru jsem měl,najeto 7000 km. V autorizovaném servisu na to mají upgrade řídící jednotky a poté vše OK. Vyšší otáčky volnoběhu cca 1000/1min. jsou způsobeny potřebou dobití baterie-elektrické topení,vyhřívané sedačky atd.