vim, ze o volnobehu na AEE motoru je toho tady hodne, mam ale specificky problem:

motor nedrzi volnobeh, ale pouze, kdyz je v klidu, za jizdy drzi normalne...

stav auta:

nova klapka-original

nove kabely, nove svicky, original BOSCH, nova zapalovaci civka

novy rozdelovac (neni original)

nova baterka

novy vyfuk komplet

na VAGu zadna chyba,

za studena drzi otacky normalne (cca 1200 otacek a s teplotou klesa na 800 otacek)

jezdi normalne, pokud vyradim za jizdy, volnobeh 800 ot.

pokud vyradim a zastavim, cca po 5-10ti sekundach zacne volnobeh padat, RJ dorovna a to vse dokola, takze kolisaji otacky 600-1000 obcas chcipne...

uz si s tim nevim rady, kazdy napad se ceni !!! jsem ochoten zaplatit za pomoc, ktera povede k vyreseni problemu nebo alespon k presne diagnostice zavady !

diky predem !!!

Viděl bych to na rozdělovač.

Upraveno Leden 9, 201213 r od Zdeněk999

ja taky, ale proc to dela pouze v klidu a za jizdy, kdyz vyradim na neutral, tak krasne drzi 800 otacek? ...

Koukám že máš LPG.Asi blbá otázka,ale dělá to to samé na benzín i LPG?

Někdy je to záhada.Mě chcípá za studena i za tepla Favorit.Vyměněný komplet jiný karbec,jiný rozdělovač a cívka,klabely a prostě další řada věcí který by to mohli dělat a bez úspěchu.

Zvláštní,že to nedělá pravidělně ale občas...jednou vše Ok.Jindy chcípá...

Už to neřeším.Holt je to staré auto a bůhví co s tím je.A vrážet do toho peníze..když to jede

Nakone zjistíš ,že to dělá třeba jen nějakej blbej kontakt na čidle.

Sežeň rozdělovač z vrakáče a uviš že to bude mít volnověch jako zamlada.

Neoriginální rozdělovač má jiné rozměry otočné clony je to sice vřádu desetin milimetru ale tahle nepřesnost oproti originálu uvádí řídící jednotku do omylu o postavení vačkové hřídele.

Upraveno Leden 10, 201213 r od Zdeněk999

mam LPG, ale je to uplne stejne na benzin i na plyn, to je vyhoda, protoze hledam zavadu na vecech, ktere jsou spolecne, privod paliva apod muzu v klidu vyloucit.

ted je na rade originalni rozdelovac... sice jsem tam mel magenti mareli, ale ten uz nelze sehnat, pouze BOSCH, uvidim...

Mareli stál za prd,dej bosche,ale začnul bych čištěním klapky,výmaz adp a zákl. nastavením,to moc nestojí

Měl jsem podobný problém, ale na 1.8T. Já závadu vyřešil boužel jen poněkud dražší výměnou váhy vzduchu. Můžeš ji zkusit odpojit a jestli ti to přestane dělat víš kde je problém, protože já s odpojenou váhou jezdil, se zapojenou boužel ne... Za vyzkoušení nic nedáš

Člověče mam otevřenou kapotu a hledám a hledám a tu váhu ne a ne najít, nevíte někdo kde má AEE váhu vzduchu,našel sem jednu a vyrábí to fa transporta a je cejchovaná...

Odpojoval sem všechno k čemu vedou nějaky kabely a jedíné co se stalo že to přestalo svítit,blikat,troubit,startovat,každopádně už nemám problém s volnoběhem je pernamentně 0 a vůbec to nehoupe

Upraveno Leden 13, 201213 r od stk

Ten motor nemá váhu vzduchu? tak to jsem trochu uletěl já myslel, že to mají všechny motory s řídící jednotkou...

V poho nic se neděje,nemá,má to jen senzor tlaku v sacím potrubí,ale v jeho případě tipuju zasranou klapku a tyhle motory na ně dost trpěly,stačí postup vyz výše a myslím bude OK,pak je možnost bastl řj a navýšit o 100 otáček malým bypasem,ale nejdřív ať zkusí to nastavení,rozdělovače tam taky kapaly ale většinou to dělalo brajgl v zátěži,cukání apod. a k Zdeněk999 i posunutá clonka na aftermarketu se dá seřídit tak aby to makalo

klapka je vycistena, ale byla i tak cista, na Vagu O chyb, zakladni nastaveni provedeno, ale beze zmeny...

uz fakt nevim, co s tim...

pokud jedu a vyradim, drzi krasne otacky na 900, pak zastavim a do 5 sekund zacnou kolisat, nekdy vic nekdy min... pokud lehce prislapnu plyn na 1000 otacek, zase drzi krasne a nic nekolisa... vyfukove svody jsou OK, mam novy vyfuk...

ale vypozoroval jsem: pokud drzi na volnobeh a zapnu nejakou zatez (svetla, topeni) tak to zacne kolisat vic, pokud to vypnu, ustali se to a kolisa v mensim rozsahu... napadla mne spatna kostra nbeo tak neco... baterka je 3 tydny nova (Varta Silver 54Ah)

A ty adaptace si mazal,nebo si dělal jen zákl nastavení,tydle potvory zloběj,musí být ohřátý na 90,a někdy se to povede až na podruhý ale ADP smáznout jinak je celé nastavování k prdu!

Mám taky Octavii 1.6, 55 kw na plyn a u mě něco podobného dělala lambda sonda...........jednoduse to nechat napichnout....

diagnostika, sporadicka chyba lambdy, jednou OK, podruhe sporadicky signal, potom vymazani chyby, zakladni nastaveni, delano v servisu, nebyl jsem u toho...:-(

za celou dobu auta nebyly s diagnostikou zadne problemy... jen jednou, vadna klapka, dala se nova-original, reset, zakl. nastaveni a jelo se dal...

tu lambdu zkusim dat novou a uvidim...

presne tohle jsem resil, ty stejne veci menil. i ten rozdelovac, ale problem stale stejny. uz sem si na to zvykl a kdybych to udelal driv, tak sem usetril hromadu penez a casu jinak me pomaha odpojit baterku a pak cca 500 km je to v pohode. ted sem to ale zadrel, tak doufam ze s jinym motorem se tohohle problemu uz zbavim...

Řeším to samé. Vyměněno cívka+kabely+rozdělovač+svíčky+klapka (VDO, 9000 za orig. už by mě zabilo). Vyzkoušená lambda, tou to nebylo. Ve dvou servsech to rozebrali, zkoušeli i katalyzátor, vstřiky a nic. Debilní motor.

Upraveno Duben 12, 201213 r od Falewick

Chce to dávat určité značky i těchto neorigo dílů a hlavně svíček.

Kdyby to někomu pomohlo, popíšu můj problém a zážitky se škrtící klapkou motoru 1.6 MPI 55KW AEE v octavii 1999.

Problém, auto špatně startovalo, nedrželo volnoběh a když jsem jel tak škubalo a vynechavalo, taky stojíci při přidani na 1500 - 2000 zaškubaval motor.

Vyměněno: cívka, kabely, víčko rozdělovače, palec a svíčky. = nic nepomohlo.

Výměna škrtící klapky = furt stejné.

Kontrola těsnosti sáni = OK.

Šel jsem tedy cestou kontroly škrtící klapky a změřil její odpor = nebyl žadny (má byt mezi dvěma konektory nahoře/blíž u nastavovače klapy od 3 do 200 ohmu odpor).

Takže klapa z vrakoviště mrtva, stará klapa odpor měla ale jen bzučela, tak jsem zkusil dalši 4 klapy a nic, s odporem bzučeli nebo nic a bez odporu vubec nic, žadná se nepohla.

Proměřena kabeláž k řídíci jednotce a vše ok, vyměněna jednotka a ejhle, klapa s odporem OK, nastavovala, vše začlo fungovat. Ještě na volnoběh kolísaly otáčky v rozmezí 500 - 1100. To vyřešilo nastavení rozdělovače/předstihu (někteří píšou lambda, ale NE)

Ponaučení - klapy na 1.6 trpí a nemusí být dobrá ani náhradní z vrakače, nová je drahá a levná čína nefunguje dobře, navíc může zničit ŘJ.

Bacha na hadici odvětrávání do airboxu a ještě při chybě "volnoběžný spínač" zkontrolovat jestli v měřených hodnotách ukazuje bit na čtvrtém míste '0' a když sešlápnete plyn ukazuje '1'

Řešíme ten samý problém s volnoběhem.

Vyměněno a zkoušeno vše kromě nastanení rozdělovače / předstihu , a případné výměny řídící jednotky. 

Zatim nevyřešeno.

----

 

Pri testování jsme zjistili nepříjemnou vec že se do konektoru Lambda sondy dole na podvozku pod plastovým krytem občas dostává voda a Lambda se pak tvari jako vadná.

Problém jsme vyřešili - výměna hydroštelů a vačkové hřídele.

Viz.: