AKUMULÁTOR

[Fabi Pavel]

Zdravím, koupena nová EXIDE baterie do superba 2fl a jak Vy kodujete novou baterii když nemá BEM kód
U původní baterie tam byl qr kód s bem kódem.
Děláte to přes 17-CAN GATEWAY
Nebo přes 61-regulace baterie

Nějaký návod na EXIDE AGM EK700 70Ah 

Diiky

[r_e_n_e]

Pokiaľ viem, tak S2 nemá BMS (battery management system), takže kódovať nemáš ani kam. 

[Fabi Pavel]

před 16 hodinami, r_e_n_e napsal:

Pokiaľ viem, tak S2 nemá BMS (battery management system), takže kódovať nemáš ani kam. 

MÁTE ASI ŠPATNÉ informace. 

Mam 2 po faceliftu a ta má BMS a kodovat se to prý má

[DušanV]

Řídící jednotky dnešních vozů si umí v naprosté většině tzv. přečíst a osahat a přizpůsobit nabíjení u nové baterie i bez jakéhokoliv kódování. Akorát to může trvat několik hodin  až max. 6 dnů (dle údajů od výrobce baterií Banner, který to nepřímo a zdá se, že neochotně  přiznává, ale přesto, čest jeho vyjímce).  Samozřejmě média, servisy, automobilky a většina výrobců baterií bude tvrdit, že bez kódování to nejde, nakonec proč by tvrdili něco jiného, to by jim bralo kšeft. Aut, které to tak vůbec neumí je menšina, já to tak zkoušel a všechny měněné baterie bez nějakého dokódování fungují a dobíjejí se a drží napětí v pohodě a to jsem měnil i technologii a kapacitu (AGM za EFB a vyšší kapacitu). Pokud se vyskytli zpočátku nějaké chybové hlášky, tak ty po krátké době a pár startech  zmizely. 

Doporučuji to takhle vyzkoušet, pokud se vám cca do týdne nepodaří, aby se vůz přizpůsobil nové  baterii (není problém s multimetrem měřit dobíjecí a klidové napětí)  a stále by se vám zobrazovalo nějaké chybové hlášení/chybová kontrolka, tak potom tedy nezbyde nic jiného, než to nechat odborně nakódovat. Baterie se vám rozhodně za ten týden čekání a nekódování nezničí, samozřejmě důležité je, si hlídat pro jistotu v tuto dobu napětí baterie.

Editováno: 2. Červen 2022, autor: DušanV

[Thief1]

Zapíš tam hoc aké číslo, auto to zoberie. Resp. auto nemá ako odkontrolovať skutočnú hodnotu, keďže neprebieha žiadna komunikácia medzi aku a autom.

 

So zápisom pri Superbe nemám skúsenosti, ja som to pri Fabii zapisoval v Gateway, keďže tá nemá samostatnú jednotku 61.

[DiKey]

Zdar vyčtěte mě někdo spotřebu v Ampérech kterou ukazuje jednotka baterie 61 po otočení klíčku.

Nejlépe kombík SII nafta (třeba i benzín) vypnuté lampičky zavřené dvěře. Vypnutá klima, rádio. Díky

[CERNOZUB]

Ahoj, mám dotaz ohledně registrace autobaterie  Škoda Superb 2.0 TDi 103 kW 2014 (Facelift, Start - Stop).

 

Doteď jsem měl původní baterku Varta AGM 12V 68Ah 380A dle DIN / 680A dle EN. Takže životnost skoro 10 let se mi zdá super.

 

Právě jsem baterii vyměnil za novou, a to Continental EFB 12V 70Ah 760A.

 

Chtěl bych ji v autě zaregistrovat přes VCDS. Takže jsem šel dle tohoto návodu cestou:

61 - Regulace baterie

Kódování - 07

A tady mě překvapilo, že je vrchní řádek zašedlý a nejde překliknout na řádek 1.

1. Dá se to tedy nějak zadat v tomto kroku? viz obrázek
2. Nová baterie nemá štítek BEM code. Jaké údaje tedy zadat pro tuto konkrétní baterii?

 

---

 

Předpokládám, že když mám Start - Stop, tak nelze řešit přes 19 - CAN Gateway > Přizpůsobení > Informace / nahrazení baterie, že?

[bojler]

No prvni vec je, ze tady se resi baterky pro treti generaci, ktera ma jinou elektriku nez predchozi. Uz si to nepamatuju, ale pohledal bych primarne ve vedlejsi sekci SII.

[DušanV]

@CERNOZUB Chci se zeptat, jak dlouho už tam máš tu novou baterii namontovanou a jestli ti to dělá na autě nějaký problém? Pokud ji tam máš už pár dní a žádný problém se neprojevuje (chybové hlášky na diagnostice, popř. svítící chybové kontrolky na displeji, nefukčnost nebo omezená funkčnost částí auta apod.), tak to neřeš, auto a jeho řídící  systém  si s vysokou pravděpodobností  již poradili s výměnou sami a to bez jakéhokoliv kódování.  Ale i tak si myslím, že vyměnit původní AGM baterii za baterii EFB není zrovna šťastný krok a nevím co člověka k takovému kroku vede, vždyť tam jsi musel ušetřit max. pár stokorun a to pravděpodobně za cenu podstatně menší životnosti oproti původní baterii. 

Editováno: 31. leden 2023, autor: DušanV

[Pawouk]

Přesunuto.

[CERNOZUB]

V 31. 1. 2023 na 15:01, DušanV napsal:

@CERNOZUB Chci se zeptat, jak dlouho už tam máš tu novou baterii namontovanou a jestli ti to dělá na autě nějaký problém? Pokud ji tam máš už pár dní a žádný problém se neprojevuje (chybové hlášky na diagnostice, popř. svítící chybové kontrolky na displeji, nefukčnost nebo omezená funkčnost částí auta apod.), tak to neřeš, auto a jeho řídící  systém  si s vysokou pravděpodobností  již poradili s výměnou sami a to bez jakéhokoliv kódování.  Ale i tak si myslím, že vyměnit původní AGM baterii za baterii EFB není zrovna šťastný krok a nevím co člověka k takovému kroku vede, vždyť tam jsi musel ušetřit max. pár stokorun a to pravděpodobně za cenu podstatně menší životnosti oproti původní baterii. 

Čtvrtý den po výměně, najeto cca 500 km a vše se zdá v pohodě. Diagnostiku jsem od té doby ještě nekontroloval. A ještě k té baterii, obstarával mi ji táta. Říkal, že prý poslední baterka skladem za 3 tis, tak říkám super :D Já jsem doteď baterie vůbec neřešil (nepotřeboval jsem to), takže jsem ani pořádně nevěděl rozdíl mezi EFB a AGM. A jestli je lepší za baterku připlatit pár tisíc nebo postačí ty levnější. Až teď, jak jsem při výměně zkoumal, jestli kódovat nebo ne, tak se dozvídám všechny informace. No, člověk se pořád učí :)

Asi už na to dlabu. Funguje to, tak to nebudu dál řešit. Kdyby něco zlobilo, ozvu se :D

[koudy_123]

Po 2,5 roce mi opět odešla baterie. Snažil jsem se změřit klidový odběr. Ampermetr jsem vložil do obvodu na mínusový pól. Auto zamknul, zaklapnul kapotu a keyless klíček dal do alobalového pytlíku a měřil. Z měření jsem ale zmatený a vůbec nechápu, jak jsem to mohl naměřit. Při měření jsem na měřáku přepínal rozsahy (A >> mil A >> mikro A) a naměřil 0,049 A >> 0,48 mili A >> 5,1 mikro A. Viz fotografie.

Kolik mám tedy klidový odběr? Poradí někdo?

 

[milanxx]

0,48mA ostatní údaje jsou stejné, to jen měřák se s různými rozsahy hůř vyrovnává.

[koudy_123]

Nejde mi o konkrétní číslo, ale o desetinnou čárku. Když je nastavený rozsah na celé Ampéry (na displeji 0,049 A), tak to mohu také číst jako 49 mA.  Přece mili je tisícina, ne? Nebo se pletu?

[Alma]

Na ten rozsah mA to ukazuje nějakou blbost . Už z proncipu funkce takový malinkatý odběr nemůžeš mít. Takže správně by bylo těch 48mA to už je rálnější. Jo a pokud máš starou baterku v měřáku tak to umí taky pěkně kecat. Navíc ten tvůj měřák má pouze jeden bočník na měření proudu, takže to nění taky žádný měřák ,ale ukazovátko.

Editováno: 20. Ledna, autor: Alma

[koudy_123]

Jojo o baterii ovlivňující měřák vím. Je s podivem, že na jiným měřáku mi to ukazovalo podobné hodnoty.

Ještě mě napadlo, že výrobce měřáku nemyslel násobky 1000, ale 10-ti násobky. Pak by to sedělo.

[koudy_123]

Tak dnes jsem se opět věnoval měření klidového odběru. Takže odběr byl těch 50 mA, což se mi zdálo hodně. Po zamyšlení jsem si říkal, jestli to nebaští carista štekr v diag zásuvce, který tam mám stále zasunutý. A..? Ano, byl nenažraný. Po vytažení byl odběr 0.15 - 25 mA. Pak jsem ješty ospojil aliexpres USB porty (fake originálních, bohužel) a odběr klesnul na 11- 19 mA (skákalo to). Jo a když jsem zapojil originál hodiny, místo kterých jsem dával USB modul, tak byl odběr opět 11- 19 mA.

 

Výsledek: 1. Štekrem jsem si za 5 let zničil 2 bateri. noo tomu se říka blbost. 2. Zkusím koupit origo USB modul, zapojím a změ+řím klidový odběr.