Motor 1.4 TDI CR

Řadový tříválec
Zdvihový objem 1422 cm³

 

Výkon 66kW/3000-3250 ot./min; točivý moment 230 Nm/1750-2500 ot./min

Výkon 77kW/3500-3750 ot./min; točivý moment 250 Nm/1750-2500 ot./min

 

105 Moteur 3 cylindres diesel 1,4l TDI de la gamme EA288.pdf

Technika: Motor 1.4 TDI EA288.

 

výmenný interval rozvodov 210tkm

Jel už s tímto motorem někdo? Je jedno s jakou verzí. Zajímalo by mě porovnání se starou 1.4kou.

1.4TDI 77kW - jede celkem slušně, ale porovnávat se starší 1.4TDI se nedá. Nový motor je kultivovanější a opravdu jede.Spotřeba cca  3.9l

Právě že jsem moc testů ani videí s tímto motorem nenašel a na salonech mají také spíše TSI. Jde mi hlavně o tu kultivovanost a hluk. Stará silnější 1.4 mi výkonově dostačuje, takže by mohla stačit 66kw varianta.

kultivovanost je v pohodě a hluk je o dost menší než u starých 1.4

Některé recenze říkají že je motor nekultivovaný a vytýkají chyby, jinde zase píší že motor je kultivovaný a chválí

Šéf vývoje říkal že si ŠA vyrábí mpi a tsi ale tdi ne, kde ho tedy vyrábí? 

Tady je nějaké acc video z pola 2014, Vypadá docela svižně, 1.4tdi CR 66kW (identický motor)

Upraveno Leden 27, 201510 r od kozlik530

Zajímá mě jedna věc. Proč do nové Fabie III montuje výrobce jen tříválcový diesel místo čtyřválcového?

Norma EURO6 a nechtějí, aby Fabia konkurovala škodovkám vyšší třídy. 

Stejně tak Polo, stejně tak A1 a stejně tak ho dostane i nová Ibiza...

Měření výkonu Fabia III 1.4TDI 66kW a 1.2TSI 81kW.

Pro lamu jako já - jaký je rozdíl motorů 1,4 TDI u 66kW a 77kW verze?

Je to věcí součástek, materiálu, celého bloku motoru anebo je rozdíl "pouze" v software?

Rozdíl mezi 66kW a 77kW je u TDI v HW - v turbu. TSI je jen jiný SW a převodovka.

Turbo. Jen turbo nebo je s tím něco spojené? ....a za pět set ho asi neseženu, co? 

Když už sahali na turbo, tak tam bude asi víc HW jiného... Ale to už spekuluju...

Na Polo s motorem CUTA (77 kW) stojí 33 800 Kč. 

Jaky je vyrobce ECU - ridici jednotky motoru ? Bosch, Dephi, Siemens ?

DELPHI

_{Dnes bylo známému z autorizovaném servisu kde objednal auto sděleno že dieslové motory do Fabie mají výrobní vadu a nemohou se aktualně osazovat do aut. Ví o tom někdo něco? údajně se doba čekání pro něj prodlouží cca o 1-2 měsíce.}

 

_{Já čekám na 1,2 TSI 81kW... myslíte že tak budou mít čas na moje auto a bude dřív?}

 

_{Dík za info...}

Pokud by se někomu hodilo, tak tu je obrázek jednotlivých kvaltů u 1.4 TDI, stejné pro 66kW i 77kW... 

V 8. 1. 2015 at 14:41, Habi001 napsal:

kultivovanost je v pohodě a hluk je o dost menší než u starých 1.4

 

V 22. 1. 2015 at 23:28, kozlik530 napsal:

Některé recenze říkají že je motor nekultivovaný a vytýkají chyby, jinde zase píší že motor je kultivovaný a chválí

 

 

O kultivovanosti se vůbec nedá mluvit. Dnes jsem tuto motorizaci se 77 kW v FIII dostal v práci a byl jsem hodně nemile překvapen, jaký je to ve skutečnosti traktor. Ano, 1.4 TDI PD při startu škublo autem tak, že to vypadalo, jakoby motor z auta upadnul. Ale to je v tomto skoro jediný rozdíl - na volnoběh a po startu hrůza nehodná moderního motoru ve 21. století. A to nemluvím o prakticky nepoužitelném zpřevodování, kde pokud chce řidič dodržovat předpisy (50, 70, 80 km/h), tak buď má podtočený motor vydávající příšerné dunění a vrčení anebo zase příliš vysoké otáčky spojené s jiným typem hluku. Za ty šílené peníze je to trapné...

Pawouk

Ja tvrdim, ze 1,4 TDI v F3 je najhorsi motor aky mohol vw vyrobit.................. Kto mal F2 facelift 1,6 TDI a kupi si F3 1,4 TDI blazon. Do F3 jedine benzin je rozumna volba. Ved uz aj vw zistil aky je to zazrak a naspat prechadzaju na 1,6 TDI ......................... U nas to maju Taxikari v Rapidoch tu 1,4 TDI, tolko chvali som v zivote na motor nepocul, vraj zlata 1,6 TDI a to tiez nie je nejaky zazrak.

Chlapi: mám 1,4Tdi jako pracovní nástroj a pod 4 litry se dostávam horko těžko.Jezdim na spotřebu ale nějak to nepomáha.Je to normální? Mám najeto 3 tisice km-Je možny že to ještě neni zajety?

A za kolik bys s tím chtěl jezdit?