abe Vloženo 26. Květen 2010 Sdílet Vloženo 26. Květen 2010 Myslím,že ta stráta výkonu bude v plnícím tlaku turba spadne to do nouzového režimu po vypnutí klíče to opět jede. Bude to chtít vyčistit turbo je to tu na foru několikrát popsané.Na vagu by to ale mělo byt v chybě překročení plnícího tlaku Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
jazvec200 Vloženo 6. Červen 2010 Sdílet Vloženo 6. Červen 2010 (editace) Dobrý deň chcel by som sa opýtat majstrov z fóra že či je možne ze mi auto cas od casu hodi do núdzoveho režimu aj kôli tomu že na vyznačenom mieste je vôla cca 1.5 mm alebo bude problem v priderani lopatiek aj ked vdim ako mi po nastartovani zide regulacia dole .pretože mi vypise prekrocena horni mez plniciho tlaku . a N75 som meral dava mi cca 16 ohmov . napetie na svorkovnici je kolo 9 voltov na baterke je 11.8 volta .co mam spravit vybrat turbo alebo tu vôlu dako vypodložit.? inac octavia 2001 81kW Editováno: 6. Červen 2010, autor: jazvec200 Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Luboššš Vloženo 7. Červen 2010 Sdílet Vloženo 7. Červen 2010 Je to na 99.9 % zatuhlé naklápění lopatek turba.Jde to sice rozhejbat ale brzo se to vrátí takže turbo vyndat a nechat vyčistit.Bud nekdo kdo tomu rozumí nebo to delaji firmy o kolo 3 500 kč.Případne mám i kontakt Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
quicksilver Vloženo 7. Červen 2010 Sdílet Vloženo 7. Červen 2010 Vůle na tom čepu by ani tak vadit neměla, ale podle toho, co popisuješ to bude přidřená regulace turba. Pokud chceš mít jistotu, tak to naloguj za jízdy a uvidíš, jestli se to potvrdí. Jestli to turbo budeš čistit, tak ho určitě vypodlož, ale ne moc, ať ho nemusíš vyndavat dvakrát jako já . Po vyčištění a vypodložení už 25tkm v pohodičce Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
jazvec200 Vloženo 7. Červen 2010 Sdílet Vloženo 7. Červen 2010 (editace) Vůle na tom čepu by ani tak vadit neměla, ale podle toho, co popisuješ to bude přidřená regulace turba. Pokud chceš mít jistotu, tak to naloguj za jízdy a uvidíš, jestli se to potvrdí. Jestli to turbo budeš čistit, tak ho určitě vypodlož, ale ne moc, ať ho nemusíš vyndavat dvakrát jako já . Po vyčištění a vypodložení už 25tkm v pohodičce no takto neska som to logoval len turbo lebo vaha je nova a pozadovana hodnota turba sa zhoduje z meranou v celom rozsahu rozdiel bol cca 0.1 bar skusal som to na 3 ke a 4 ke od 1700 caa do 4000 a nic nespadlo skusal som to asi 3 ci 4 krat do kopca sak zajtra sem hodim log hovorim stava sa to len obcas fakt mi je to zahada .je mozne ze sa to tam pridre len obcas lebo mam dilemu ci cistiti ci necistit , ked vidim tie zahrdzavene sruby co su tam tak mam troska pesimisticky pohlad ci to vobec pojde v domacich podmienkach rozobrat Moze to byt aj zasrate cidlo v IC ze sem tam ukaze blbost ? zato sa pytam ci ta vôla vadi le dik za odpoved. Editováno: 7. Červen 2010, autor: jazvec200 Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
quicksilver Vloženo 8. Červen 2010 Sdílet Vloženo 8. Červen 2010 Ze začátku to spadne do nouzového režimu jen občas. Časem se to bude zhoršovat. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
jazvec200 Vloženo 8. Červen 2010 Sdílet Vloženo 8. Červen 2010 Ze začátku to spadne do nouzového režimu jen občas. Časem se to bude zhoršovat. tak touto odpovedou si ma nepotesil ale aspom som sa opytal nez to zbytocne vytahovat .cize asi zrejme vybrat a vycistit tak uz len zohnat tesnenia.dufam ze sa tie sroby budu dat presvecit aby sa odkrutili . je na to daky pripravok alebo staci WD 40? a dakujem za odpovede . Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
quicksilver Vloženo 9. Červen 2010 Sdílet Vloženo 9. Červen 2010 Není potřeba žádný přípravek. Ale je fakt, že uvnitř jsou tři šroubky - na hvězdičkový klíč - a ty jdou občas špatně povolit. Chce to pořádně nastříkat nějakým WD40 nebo něčím podobným. Hodně zdaru Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
jazvec200 Vloženo 9. Červen 2010 Sdílet Vloženo 9. Červen 2010 Není potřeba žádný přípravek. Ale je fakt, že uvnitř jsou tři šroubky - na hvězdičkový klíč - a ty jdou občas špatně povolit. Chce to pořádně nastříkat nějakým WD40 nebo něčím podobným. Hodně zdaru Tak bodaj by si mal pravdu a dakujem Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Indi Vloženo 10. Červen 2010 Sdílet Vloženo 10. Červen 2010 Potřeboval bych radu.OI motor 1,9TDi 81kw. r.v.2000.Při jízdě asi tak po 10 km když je motor částečně zahřáty dojde ke strátě výkonu.Víc jak 130km/h to auto nejede.Když zastavím vypnu motor a znovu nastartuji jede normálně a pak po nějaké době se to projeví znova.Auto bylo napíchlé na VAG, ale ten nic neukázal.Dnes dokonce auto nechtělo nastartovat asi až na 3 pokus.Můžete mi poradit o jakou závadu se může jednat.Auto je přítelkyně.Děkuji. Podle toho co tu popisuješ, tak těch závad tam bude víc. Chce to pořádnou diag. a prohlídku. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
cmelak Vloženo 13. Červen 2010 Sdílet Vloženo 13. Červen 2010 Vůle na tom čepu by ani tak vadit neměla, ale podle toho, co popisuješ to bude přidřená regulace turba. Pokud chceš mít jistotu, tak to naloguj za jízdy a uvidíš, jestli se to potvrdí. Jestli to turbo budeš čistit, tak ho určitě vypodlož, ale ne moc, ať ho nemusíš vyndavat dvakrát jako já . Po vyčištění a vypodložení už 25tkm v pohodičce ahoj , jelikoz mam podobny problem , tak by me zajimalo co presne znamena vypodlozeni? a hlavne jak a kde se provede.. diky Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
jazvec200 Vloženo 15. Červen 2010 Sdílet Vloženo 15. Červen 2010 ahoj , jelikoz mam podobny problem , tak by me zajimalo co presne znamena vypodlozeni? a hlavne jak a kde se provede.. diky No vypodlozia sa tie ti hviezdickove skrutky pod ne sa daju podlozky ale asi ne viac jak 0,1 mm hrube - niesom isty kolko maximalne .aby sa lopatky nezadierali o stenu slimaka. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Indi Vloženo 16. Červen 2010 Sdílet Vloženo 16. Červen 2010 Nic se podkládat nemusí, stačí jen přemýšlet a udělat to pořádně, bez přidávání dalších dílu. Čím méně součástí tím je to lepší. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
jazvec200 Vloženo 19. Červen 2010 Sdílet Vloženo 19. Červen 2010 Nic se podkládat nemusí, stačí jen přemýšlet a udělat to pořádně, bez přidávání dalších dílu. Čím méně součástí tím je to lepší. A co ubrat z lopatiek ten 0,1 mm alebo si dat vyrobit vecsie tie valceky ? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
acek Vloženo 19. Červen 2010 Sdílet Vloženo 19. Červen 2010 Pokud to není pokroucený z důvodu přehřátého turba a nezchlazeného po jízdě tak to po vyčištění musí fungovat.Nemá cenu něco do toho přidávat nebo upravovat hrozí akorát totální destrukce turba i motoru.Už je to postavený tak jak to má bejt tak to domácí tunění nech napokoji pokud nechceš dělat go motoru. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
jazvec200 Vloženo 21. Červen 2010 Sdílet Vloženo 21. Červen 2010 Pokud to není pokroucený z důvodu přehřátého turba a nezchlazeného po jízdě tak to po vyčištění musí fungovat.Nemá cenu něco do toho přidávat nebo upravovat hrozí akorát totální destrukce turba i motoru.Už je to postavený tak jak to má bejt tak to domácí tunění nech napokoji pokud nechceš dělat go motoru. nechcem to tunit :smich:len aby som mal od toh pokoj aby som to nemusel vyberat kazdy rok . ale kazda rada dobra dik . Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
jazvec200 Vloženo 22. Červen 2010 Sdílet Vloženo 22. Červen 2010 (editace) další zkušenost,zase mě to sem tam padalo do nouzaku,uplně náhodně,někdy na hodinu,někdy na den,,,na tabletky,,,vag psal plníci tlak,reg.diference a chyba? nějaké kamínky,bordel,špína,v tomhle: podtlak do tohodle místa šel,dále ne,rozpojil sem to,dal to do pusy chtěl fouknout anic,vdechnul a kamínky v puse,pak už šlo i fouknout,ale zpátky to nemontuju,koupím nový,sic nevím co a naco to je,teď už ani nevím jak to tam patří,ale viděl sem to někde napsáno propojil sem to zatím natvrdo bez tohodle a faká to jedna báseň zase,zitra to koupim tak čuste,a hlavně hodně štěstí s tédéíí a moze ten jednosmerny ventil sposobovat padanie do nudzaku ked to ide prefuknut z oboch stran ? Editováno: 22. Červen 2010, autor: jazvec200 Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Tomáš Truhlář Vloženo 26. Červen 2010 Sdílet Vloženo 26. Červen 2010 VELKÉ S.O.S. mám stejný problém, ale s tím rozdílem, že.... ... vyměnil jsem hadičky, vyměnil jsem váhu vzduchu, senzor tlaku sání na intercooleru, elektromagnetický ventil N75, vyměnil jsem podtlakový regulátor ovládání klapek turba. rozhýbal jsem zarezlé turbo. Ale závada pořád stejná, překročena mez plnícího tlaku.... zatížím motor, vytočím ho nad 3 tis. otáček a spadne do nouzáku... PROSÍM, NAPADÁ VÁS JEŠTĚ NĚCO? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Tomáš Truhlář Vloženo 27. Červen 2010 Sdílet Vloženo 27. Červen 2010 Mohu mít velký dotaz.... mám stejný problém, ale s tím rozdílem, že.... ... vyměnil jsem hadičky, vyměnil jsem váhu vzduchu, senzor tlaku sání na intercooleru, elektromagnetický ventil N75, vyměnil jsem podtlakový regulátor ovládání klapek turba. rozhýbal jsem zarezlé turbo. Ale závada pořád stejná, překročena mez plnícího tlaku.... zatížím motor, vytočím ho nad 3 tis. otáček a spadne do nouzáku... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
cmelak Vloženo 28. Červen 2010 Sdílet Vloženo 28. Červen 2010 Pokud to není pokroucený z důvodu přehřátého turba a nezchlazeného po jízdě tak to po vyčištění musí fungovat.Nemá cenu něco do toho přidávat nebo upravovat hrozí akorát totální destrukce turba i motoru.Už je to postavený tak jak to má bejt tak to domácí tunění nech napokoji pokud nechceš dělat go motoru. k tomu čištění..myslíš, že to turbo můžu dát do ultrazvukové lázně? nebo raději jen mechanicky očistit.. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
acek Vloženo 28. Červen 2010 Sdílet Vloženo 28. Červen 2010 Když ho rozebereš a opravdu to ta lázeň vyčistí tak v tom nevidím problém. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
cmelak Vloženo 29. Červen 2010 Sdílet Vloženo 29. Červen 2010 Když ho rozebereš a opravdu to ta lázeň vyčistí tak v tom nevidím problém. jj, přesně tak jsem to myslel. rozebrat, asi i nahrubo očistit a dát do ultrazvuku.. dá se v tom vyčistit docela obstojně ledaco Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
jazvec200 Vloženo 6. Červenec 2010 Sdílet Vloženo 6. Červenec 2010 (editace) Tak problém zrejme vyriešený bol to ventil N75 po výmene sa to zdá byť všetko v poriadku ,aj v plnej zataži hore kopcom z naloženým autom. Chvála bohu ze som meusel vyberať turbo. Editováno: 6. Červenec 2010, autor: jazvec200 Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
m78k Vloženo 8. Červenec 2010 Sdílet Vloženo 8. Červenec 2010 ahoj holky tak sem taky v klubu :-( v pondělí jdu na dílnu a na očistu šneka - tak dám vědět zlatý obtokáče 1Z a AAT (toledo, A6) nojo pokrok nezastavíš .... tak pak dám vědět... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
m78k Vloženo 20. Červenec 2010 Sdílet Vloženo 20. Červenec 2010 (editace) tak auto zpět z dílny a vše ok :-) akorát, že to očista nezpravila takže repas, přetěsnění a nastavení ale měl by bejt (prej) 100tkm klid takže hodně zdaru ... Editováno: 20. Červenec 2010, autor: m78k Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Doporučené příspěvky
Zapojit se do konverzace
Nyní můžete odeslat příspěvek a zaregistrovat se později. Pokud máte účet, přihlaste se nyní a zveřejněte příspěvek pomocí svého účtu.