lambda 1.6 bts

[tomino77]

Zdravim páni, takze som vcera lezal pod auto a meral tu nestastnu lambda sondu. Diagnostika vypisuje (kod neviem), ze lambda je neaktivna. Podla navodu co som tu nasiel som ju teda premeral. Cize:

 

1. konektor lambdy pri vonk. teplote -5 stupnov (bola v kat. nevyberal som ju) mala odpor medzi pin 1a2 - 5,3 ohm, ked motor bezal cca 10 min. bol odpor 6,8 ohmov. Takze si myslim, ze vyhrievacie teleso v lambde ja asi okej. Ci?

 

2. dalej som meral konektor k RJ ( konektor rozpojeny, motor nastartovany) a napetie medzi pin 1a2 kolisalo, nedalo sa presne zmerat. Napojil som teda na tieto piny ziarovku a blikala. (pin 1 biely, pin 2 bielo/zlty). Mala by tam byt nejaka konkretna hodnota od 12- 14V. Vsak?

 

3. skusobne som premeral napetie medzi pin 1a3 , 1a4 -bolo tam 14,4 V   medzi pin 2a3 , 2a4 - napetie kolisalo cca 6-8-12Voltov.

 

4. zmeral som este medzi pin 3a4 bolo 0,43 V

 

5. to kolisave napetie medzi pin 1a2 mi nedalo a po meraniach medzi 2a3 , 2a4 som dedukoval ze asi pin 2 je v skrate. Tak som isle po kabli a nasiel som ho v mieste pod RJ kde zväzok kablov smeruje do kabiny. Tak som ten pin 2 bielo/zlty kabel pichol malym klincom a napojil cez ziarovku raz na + pol baterie auta - ziarovka blikala a potom na - pol baterie a ziarovka opet blikala. Z toho dedukujem ze ten kabel je v skrate s inym kablom a raz je v nom + a raz - .  Co by v nom malo byt? Napetie alebo kostra?  Ak sa v niecom mylim opravte ma a uvedte na rovinu. Nie som elektrikar. :-)  

 

Bol som este u jedneho mechanika a robil mi test lambdy, drzal vytoceny motor nad 3000 ot cca 3-5 min., ukazovalo mu to ze lambda regulacia neprebieha ale potom naskocila.  Potom po nejakom case som tam bol opet a uz sa mu to nepodarilo rozbehal.

 

Motor sa celkovo nijako cudne nesprava. Len obcas ako som uz pisal v inom vlakne pri strednych otackach sa motor trochu pridusi. Lambda sonda je nova Delphi s najazdom cca 800 km. Tak prosim radte ako dalej postupovat.

 

[tomino77]

Nikto nic neporadi? Aspon ci som spravne dedukoval moje merania.

[Petr L.]

Mezi piny 1 a 2 si nameřil nějaky odpor při teplem i studenem motoru, takže vyhřivání se jeví OK. Je pravděpodobné, že si řidici jednotka ohřev nějak řidi a proto napětí může kolísat, ale nikdy jsem to osobně neměřil, tak možná poradí někdo jiný.

Důležité je aby napětí mezi piny 3 a 4 mírně kolísalo v rozsahu cca 0.4 až 0.5V. 

K bodu 3,nevimjak to je v ŘJ. propojene a proto bych mezi pina1,2 a 3,4 proměřil jen vedeni při odpojené ŘJ a lambda sondě.

[tomino77]

Ak si RJ ohrev sondy nejako riadi tak je to ok. Dnes mi napr. kontrolka zhasla a teraz nesvieti, cize sa zda ze lambda regulacia prebieha v poriadku. To som len vcera vypustil z motoru asi liter oleja, lebo ho tam bolo nejako vela. Mohlo to mat vplyv na cinnost lambdy? Mam auto len kratko a nejazdim vela tak zatial zistujem jeho chyby. Predchadzajuci majitel ho asi celkom dost prelial. Nepostrehol som ani ubytok chladiacej zmesi, ibaze by sa do oleja dostaval benzin, ale to by citil. Motor ide ok.

[Tonda-B]

U mne to začalo chybami vyhřívání lambdy, pokračovalo chybami ESP a ABS s výzvami k okamžitému zastavení a skončilo chybou řízení a tím, že za jízdy přestal fungovat posilovač.

Ještě než jsem vydal desetitisíce za uvedené komponenty, přemontoval jsem na baterce kablík z 50-Ampérové ploché pojistky (řízení) na volnou 60-Ampérovou (nezávislé topení).

Vše zmizelo (už před několika měsíci) a jen jednou jsem pak našel v paměti chybu vyhřívání - ale to je asi měsíc a půl a od té doby nic.

Můžeš to zkusit jako já - očistit kostřící body, prostříknout konektory lambda sond, zkusit přehodit kablík na baterce.

Ale pokud má lambda najeto třeba 160 tis.km, může to být pravda.

Já měl najeto 40 tis.+

[tomino77]

Zatial nic nesvieti, dakujem za radu s tou poistkou