Fabia III Facelift

[oct]

Mohu jen potvrdit slova Habi a Kane. Stejnou informaci mám od svého prodejce. A co je horší, že ani všichni technici v servisu nejsou zevrubně seznámeni s vozy, které např. přijímají do opravy.

[MilanHos]

To je mnohem horší

[RDMBR]

to by šlo

[sandál]

Moc hezký auto,chtěl bych vidět Fabii III RS facelift s litrovým tříválcem....

[Pitrsman]

Na RS bych se představoval minimálně 1.4Tsi 110kW, ta R5 1.4Tsi 92kW je totiž k smíchu.

[sandál]

Mám takový tušení,že si normální zákazník nebude moci silnější motor objednat,škoda,vymyslely to chytré hlavy v ŠA.Myslím,že pro fabryku,by určitě nebyl problém auto poskládat podle přání kupujícího,ale prostě to neudělají,je pro ně lepší chrlit auta jen podle jejich verzí.

[MilanHos]

Každá specifikace musí mít nějaké blbé testy a každý blbý test něco stojí. Když dají 2 výkonostní verze do maloobjemovýho modelu (což by Fabia 3 s 1.4tsi byla) tak se to automobilce nevyplatí. Ty testy se myslím týkají homologace v závislosti na vypouštění CO2. Co bylo pro mě překvapením tak i různý velikosti kol musí mít svoji homologaci, protože čím větší a širší kolo tím větší spotřeba a s tím i vyšší vypouštění CO2. Já to píšu strašně zjednodušeně, protože jsem to nijak víc nezkoumal, tak snad nepíšu moc z cesty 

 

Pokud někomu chybí 18kW, může si to nechat navýšit u nějakýho “odborníka” na chip.

[Maverick]

sandál:  Clovece, ty jsi solidne mimo.

 

1) SKODA/VW koncern sklada z pohledu dostupnych priplatkovych vybav auta do znacne miry podle prani zakaznika. Ukaz mi jineho vyrobce (stejne cenove kategorie), ktery ma tak volny vyber options. 

 

2) z pohledu motorizaci se samozrejme o takovou komplexitu jednat nemuze. Duvodu je hromada. A tim bych to ukoncil. 

[Cjoctavian]

Ten photoshop je technicky prevedeny dost dobre, ale tak brutalne agresivne tvary by sa mi k malemu autu nehodili. Celkovo sa ten design aut stava strasne agresivny, dravy, clovek aby sa zlakol maleho Yarisa

[brrrrm]

..a to ešte zabudli dorobiť mračítka!

[ronskispeed]

@Cjoctavian kazdemu podla chuti... niekomu sa to paci inemu nie. preco by male auto nemohlo mat dravy vzhlad?

[Cjoctavian]

To som len konstatoval, aky je trend...Ta FRS by bola oproti tomuto len slaby odvar

Editováno: 19. Únor 2018, autor: Cjoctavian

[neo77]

Inak 1.0 TSI malo mat po facelifte vykon 85kW, a ma nadalej 81kW. Ja asi po zabehu pojdem do upravy "mapy" na 85kW, motor aj DSG7 su na to dimenzovane, kedze to maju tak aj nastavene z fabriky v inych modeloch.

[ronskispeed]

to je politika VW group... a ist na chip kvoli 4kW?

[Popu]

Plete si motory ve Fabii a Rapidech, s motorama v OIII., Karoqu a dalsich koncernech na jine podvozkove platforme

Nejenom ze jsou tyto motory jinak zprevodovany, ale maji i trochu jine parametry a prubehy vykonu.

Takze jenom o nejakej ,,chipu" ve fabrice to rozhodne neni.

[neo77]

Lukason: aby sme v tom mali jasno -  sprevodovanie je ine v kazdom modeli, o tom netreba debatovat, ale motor CHZC ma 81kW aj v iných modeloch VW group, a CHZD ma 85kW. Je mozne, ze je tam aj nejaka HW zmena medzi CHZC a CHZD, ale je to malo pravdepodobne. HW rozdiely su pri motore CHZB 1.0TSI 70kW. Napr. rozdiel pri 1.0 MPI medzi 44kW (CHYA) a 55kW (CHYB) je dany iba SW upravou - co bola oficialna info aj priamo v materiáloch pre zakaznikov od Skoda Auto. Poreferujem, ked budem mat upravu na 85kW / 220NM hotovu. Kvoli tomu som chcel DSG, aby tam bola rezerva do 250NM, man. prevodovky zvladaju iba do 200NM.

 

K tomu faceliftu, takze sa rozhodli tam dat motor naladeny na 81kW + filter pevnych castic. Takze to vidim skor na politicke rozhodnutie v ramci VW group, resp. emisie (nieco na sposob, mozte mat Octaviu RS 2.0TSI, ale Fabia musi zostat na 81kW, aby sme sa vosli do dani za CO2).

[neo77]

MilanHos: ak by to fabie dali 1.4 TSI 110kW, musia ist dopredu aj dozadu vacsie kotuce, a tam by asi narazili na rozmer diskov, takze tych zmien by tam museli urobit viac, mozno inak naladit ESP aj podvozok. DSG7 by zvladala v pohode 250NM u tohto motora, takze prevodovka to nelimituje.

[Martab]

@neo77 Ibiza v minulé generaci mohla mít i 2.0 TSI 105kW, takže brzdy problém nebudou, stejně tak Polo nabízelo v minulé generaci výkonnější motory. Ale jde o to, že se to prostě nevyplatí dělat. Dnes už jsou jiné emisní limity atd. takže by museli upravit nový motor na použití na platformě Fabie, pak naladit věci s tím související atd. (Prostě to není "plug & play"). A to vše stojí peníze. A kdo si koupí Fabii s cenou přes půl miliónu? Už u R5 se tady objevovali hlasy, že je to drahé, a to to stojí téměř stejně jak shodně vybavené 1.0 TSI DSG...

 

Prostě se to ŠA nevyplatí a koncern ŠA prostě nedovolí vyrábět model který by "dotovali" (navíc by to kanibalizovalo Polo GTI, takže těch peněz by nebylo "zas tak málo"...). A upřímně, 95% stačí bohatě i těch 81kW z toho litru (resp 1.2 dříve)... Ten zbytek se musí bohužel poohlídnout jinde než u Fabie. Ale tak to bohužel je a asi s tím mnoho neuděláme  

[ronskispeed]

@neo 75 neverim, ze ŠA naladilo vykon v 1.0TSi 81kW na zvladnutelny strop a to 200NM. Urcite tam neaka rezerva bude.

[_Denis_]

Oficiálně vše nad 205Nm zkracuje životnost, zvládne toho málo.

[lumpo]

Beztak ten litr ma v serii 85kw uz z vyroby...

[Martab]

Polo, Ibiza, Octavia atd. by jej mít neměli, zatím jej má Up! GTI s 1.0 TSI 85kW.

[Cjoctavian]

On 20. 2. 2018 at 0:07 PM, neo77 said:

Lukason: aby sme v tom mali jasno -  sprevodovanie je ine v kazdom modeli, o tom netreba debatovat, ale motor CHZC ma 81kW aj v iných modeloch VW group, a CHZD ma 85kW. Je mozne, ze je tam aj nejaka HW zmena medzi CHZC a CHZD, ale je to malo pravdepodobne. HW rozdiely su pri motore CHZB 1.0TSI 70kW. Napr. rozdiel pri 1.0 MPI medzi 44kW (CHYA) a 55kW (CHYB) je dany iba SW upravou - co bola oficialna info aj priamo v materiáloch pre zakaznikov od Skoda Auto. Poreferujem, ked budem mat upravu na 85kW / 220NM hotovu. Kvoli tomu som chcel DSG, aby tam bola rezerva do 250NM, man. prevodovky zvladaju iba do 200NM.

 

K tomu faceliftu, takze sa rozhodli tam dat motor naladeny na 81kW + filter pevnych castic. Takze to vidim skor na politicke rozhodnutie v ramci VW group, resp. emisie (nieco na sposob, mozte mat Octaviu RS 2.0TSI, ale Fabia musi zostat na 81kW, aby sme sa vosli do dani za CO2).

zaujimave porovnanie

[neo77]

On ‎20‎. ‎2‎. ‎2018 at 10:16 PM, _Denis_ said:

Oficiálně vše nad 205Nm zkracuje životnost, zvládne toho málo.

nad 205NM nezvlada motor alebo prevodovka? takze je to naladene na maximum aj z pohladu motora?

[_Denis_]

Převodovka, motor by zvládl i více, ačkoli limitující je malé turbo.