Na to som sa tiež pýtal, a že pravdepodobne ako to dával dolu tak sa mu tam dostala kvapalina.

 

Mal to natlakované cez víkend spolu so zelenou tekutinou aby videl únik a žiadny pokles tlaku a ani kvapalina nebola nikde. 

Ono s tou liatinou je to rozdiel tlakovať za tepla a studena. Čo si prevaril motor že fuklo tesnenie pod hlavou.

před 12 hodinami, marfan napsal:

Na to som sa tiež pýtal, a že pravdepodobne ako to dával dolu tak sa mu tam dostala kvapalina.

 

Mal to natlakované cez víkend spolu so zelenou tekutinou aby videl únik a žiadny pokles tlaku a ani kvapalina nebola nikde. 

Přesně tak.. jak píše @marian.marcin.. za studena to klesat nebude.. To se pozná až za tepla.

 

a pro @marian.marcin těsnění selhalo už xkrát i bez přehřátí motoru.. prostě fouklo samo o sobě :X

Uvidíme po poskladaní, ale za predpokladu, že to sánie by malo pri tom úniku toľkej kvapaliny vyzerať ako ho mal Andre tak si myslím že ten chladič je OK.

Inak liatina to nieje, chladič samotný je vyrábaný technológiou za tepla lisovaných plechov či ako, ten zvod na hlavu je tam priváraný. 

 

Ja určite nie, predchádzajúci majiteľ možno to nikdy nevieš.

 

 

Možno som sa zle opýtal či si ho prehrial no nie v zlom ale nemyslel som zliatinu železa ale AL a to určite zliatinou AL a iných prvkov bude, mne je to jedno ako to lisuju alebo zváraju je to hybrid hlinika a osobne keby som to tlakoval tak vzduchom a v horucej vode.

Upraveno Prosinec 7, 20186 r od marian.marcin

V poriadku ja sa nehádam. 

 

Ak sa bude voda strácať tak budem reklamovať, že to nespravili dobre. Čo by som iné k tomu dodal. 

 

Popravde, mám pocit že veľa ľudí nechce moc počuť pri týchto nových motoroch, žeby bolo zlé tesnenie pod hľavou alebo žeby bola prasknutá hlava. Väčšina bude tvrdiť, že problémom je sánie alebo egr alebo vodná pumpa toto mi povedali aj v PN araver, keď som sa bol pýtať ohľadom tohto problému či niečo takéto riešili. 

 

Budúci týždeň by malo byť auto spravené tak dúfam, že bude s miznúcou vodou už pokoj. 

 

Ešte by som dodal za 5tkm som dolial okolo cca 3litre kvapaliny do chladiaceho systému takže muselo to podľa mňa dosť veľa tiecť.

No to je veľa pravdu povediac.Tak nech sa to podarí ono je ťažko sypať peniažky do auta  poznám to z vlastnej skusenosti.

Upraveno Prosinec 8, 20186 r od marian.marcin

Ahoj, mám OIII 2.0TDI 110kw 6/2014 byl jsem teď v servisu v 118k/km a všim jsem si že mám kapku na řemenici. Nejspíše teče vodní pumpa. Vodu za posledních cca 30k/km jsem dolíval z risky min na max asi 2x. Otázka zní vyměnit komplet rozvody a nebo jen pumpu. Najedu teď cca 20-25k ročně. A řekli mi že by to mohlo jít na tzv. kulanci, kde by se škoda podílela třeba uhradou dílu té pumpy a já bych hradil práci, nebo tak nějak. Ovšem po týdnu kdy se nic nedělo jsem k ním zavolal a že jím ze škody odpověděli že tohle na kulanci nekde. Řešili jste to někdo taky? Mám vůbec řešit výměnu? Když dolívám 2x za rok pár decy? Díky za názory

Pumpa samotná stojí okolo 100€ rozvody 150€, keď som pozeral na remeň po výmene tak sa mi zdal, že by ešte nejakých 50tkm v pohode dal. Rozvody vymenené pri 175tkm a pumpa máličko už tiekla.

Pokud voda ubývá, je lepší to řešit zavčasu,než se z malýho úniku stane velký.

Jinak vzhledem k ceně rozvodový sady cca 2000 kč   https://www.autodily-cardo.cz/nic/sada-rozvodoveho-remene-ina-in-530065010/

a ceně samotný pumpy 3000 kč https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/04l121011lx-vodni-cerpadlo-tdi-cr-skoda-25875.html

je vhodný to udělat komplet.  Důvod je i ten, že po nějakých 8 letech je stejně vhodná výměna řemene, takže za 2 roky bys to dělal stejně. 

Výměna samotný pumpy by měla trochu smysl jen pokud bys to vyměnil sám a práce by byla tudíž zdarma. Ale i tak by to bylo šetření na nepravém místě.

 

Servus, tak dnes jsem sundal sání a vypadá to,že problém bude zde ? Objednáno nové,tak uvidíme ,až se to složí..

Kluci ,tak mám najeto cca 10.000 km a nedolil jsem ani kapku vody. Myslím,že závada odstraněna ?

Caute chlapy.  Mam Superb II r.v 2010, CFFB. S unikom chladiacej kvapaliny mam problem aj ja, najprv to bolo dymenie z vyfuku, vymenilo sa tesnenie pod hlavov valcov (prasknuty) a problem nebol. Po cca. 4000 km (snazil som sa neslapat) mi kvapalina zacala miznut znova (bez dymenia ako predtym), zaslepilo sa EGR, vymenil sa chladic (opakovane tlakovany, vodna pumpa tiez relativne nedavno menena + rozvody) a stale to trva. Subjektivne mam pocit ze unik je zretelnejsi ked viac tlacim na plyn (auto ma chip 140 koni na nejakych 180) najazd cca 240 000 tisic (DPF davno nemam). A co je dalsi zaujimavy fakt je ze prava polovica fukania vzduchu je evidentne chladnejsia ako lava, akoby ani nefungovala, klima udajne opravena robi to stale.Ci je zapnuta alebo to ide bez klimy. Nejake tipy? :/  Dakujem

Upraveno Březen 18, 20196 r od frenky1990
doplnenie

@frenky1990 hoď si to do správné sekce, tady jsi v sekci OIII, kde je motor řešený jinak, než máš na CFFB. Možná bylo lepší motor opravit, ne hned všechno OFF. U CFFB je nájezd 240 tis km naprosto běžný bez těchto problémů.

Takže unik vody už byl tak velký, že jsem se rozhodl motor rozebrat, sání stav viz foto, ještě jej zkusím natlakovat, ... těsnění pod hlavou vypadalo pohledově ok.....

Aké máš číslo dielu toho sania ? Koncové sve písmená ma zaujímajú.

Zde číslo sání

 

Dále mám dotaz na zkušenější, jaký je objem chladící soustavy, a po kolika km by měla být plně odvzdušněna?

Upraveno Červen 20, 20196 r od manousp

Tabuľka z DP.

Spoiler

 

Zdravím pánové,

za mne můžu nahlásit stejný problém s únikem chladící kapaliny. Kupoval jsem O3 výroba 11/2014, motor 2.0 TDI 110 kW s najetými 145 t., nádržka nebyla úplně plná, neřešil jsem to, nechával jsem rovnou udělat preventivně rozvody s výměnou vodní pumpy a od té doby, cca měsíc užívání, najetých cca 5 000 km jsem už dvakrát dolíval kapalinu, vždycky z min na max, takže mě čeká "hledání" stejného problému.

Zdravím všechny 

 

Taky mám problém s únikem chladící kapaliny 

Sundal se chladič sání byla v něm voda dle tlakovky vporadku ale dle infa od škodovky prý vada se projeví pouze při zahřátí hliníku. Objednal jsem nový a uvidíme . Modlím se aby nemusela halva dolů jelikož je to 4x4 a to prý údajně musí motor s převodovkou ven .  Ale prý u o3 halvy nepraskají vim že tady někdo řešil prasklou hlavu ale prý z většiny části je to ten chladič na víčku oleje nemám žádnou emulzi v chladicce není olej je čistá auto nekouřit pouze se ztrácí voda. To mám pocit při pořádném zatížení. Pro krátký pojizdach ne. Tak jsem zvědav no . Jinak pumpa dobrá nikde žádný venkovní únik .  

V 13. 9. 2019 na 20:50, LuCasX napsal:

  Zobrazit skrytý obsah

 

Zdravím pánové,

za mne můžu nahlásit stejný problém s únikem chladící kapaliny. Kupoval jsem O3 výroba 11/2014, motor 2.0 TDI 110 kW s najetými 145 t., nádržka nebyla úplně plná, neřešil jsem to, nechával jsem rovnou udělat preventivně rozvody s výměnou vodní pumpy a od té doby, cca měsíc užívání, najetých cca 5 000 km jsem už dvakrát dolíval kapalinu, vždycky z min na max, takže mě čeká "hledání" stejného problému.

Jak si pochodil vyřešil si problém ??

Zatím jsem ve fázi sledování, zda to bude ubývat dál. Mám pochybnost, zda to v servise pořádně odvzdušnili

na odvzdušnenie je prípravok , škoda že ho používajú málokde 

To je právě asi ono. Vždy, když se něco na motoru dělá , kdy se napřed musí vypustit chladící kapalina, tak by se zpětně měla v servisu  plnit přes speciální plnící zařízení (aspoň u dnešních moderních aut s nekonečným labyrintem chladícího vedení) a nejenom nalévat z konve apod. Pokud to tak v servisu blbě dělají a zjednoduší si tím práci, tak se nedivím, že kapalina pomalu ubývá, tak jak se chladící systém  za jízdy pomalu sám odvzdušňuje, vzduchové kapsy pomalu probublávají do nádržky a tím se snižuje hladina ve vyrovnávací nádržce a musíme ji na vícekrát dolévat. 

před 1 hodinou, LuCasX napsal:

Zatím jsem ve fázi sledování, zda to bude ubývat dál. Mám pochybnost, zda to v servise pořádně odvzdušnili

 

před 51 minutami, suri. napsal:

na odvzdušnenie je prípravok , škoda že ho používajú málokde 

Pokud to byl autorizovaný servis, měli by snad na to mít technologický postup.