Syknutí 1,6 75Kw, AVU

[tomasch]

Dobrý den,

při prudším přidání plynu (jen z volnoběhu) se ozve z motoru - cca ve středu u přepážky pod oknem zřetelné syknutí. Nevím, jestli je to "ven", nebo přisátí. Místo jsem bohužel nenašel. Nebo je to normální?

Při velmi pomalém přidání plynu trochu zakolísají otáčky a až potom jdou otáčky plynule nahoru. Co to je?

Tom

[zdeny]

tak přesně s tímhle jsem se setkal, když jsem před půl rokem sháněl octávku a dělala to jedna vyhlídnutá v bazaru, podle mě to může dělat nějaká hadička sání nebo něco takovýho, ten majitel bazaru mě ujišťoval, že je to normální a že to dělá každá octávka, no prostě kecal, normální to není, zkus ty hadičky

[Maverick]

Chtelo by to zkuvovej zaznam, ale ono urcite syknuti je normalni, delala to treba i 1.6 55kW, dela to ted u Fabie motor HTP, dela to u Octavie I i motor 2.0 85kW...

A u ostatnich benzinaku to nevylucuju, jen jsem si treba nevsim...

[tomasch]

.. no 1,6 55 kW to nedělá. Přijde mi, jako když to přisaje vzduch a otáčky trochu klesnou (dle VAGu je volnoběh cca 675 ot/min a pži přidání se zhoupnou na 640 a až potom letí vzhůru). Zvukovej záznam nemám možnost.

T.

[michal9]

Po výměně vzducháču jsem taky zjistil to sykání. Je to normální, jak motor lape po vzduchu tak to vydává ten sykot.

[Host aka]

Já mám 1.6-75kw a nikde mi nic nesyká teda...

[tomasch]

Když sundám dekl motoru tak to vycgází y místa někde za klapkou. Je tam tový kolečko se 2-ma dirkama, trochu umaštěný, ale otamtud to není (asi odvětrání?) Zkoušel jsem to přicpat, ale nic. Hadice jsme kontrolovali a vypadají vpohodě. V porovnání s 1,6/74kW je trochu "línější" a horší spotřeba - i když papírově by to mělo být naopak.

T.

[zdeny]

někde ti to prostě přisává falešnej vzduch, sykot u tohoto motoru není normální

[Píst]

Jj, mě taky nic nesyčí. Zkontroloval bych sání a výfuk. Někde máš netěsnost.

[tomasch]

OK,

rozeberem to a uvidime, jestli není někde něco ruplýho.

Díky Tom

[Maverick]

tomasch: Octu 1.6 55kW jsem jezdil od novoty 3 roky a delala to.

Bylo to normalni. To same delala i kamaradova 1.6 55kW ve Felicii.

Proste kdyz bezi motor na volnobeh a prudce mu pridas plyn, otevres rychle skrtici klapku a motor silou nasaje vetsi mnozstvi vzduchu, syknuti musi byt slyset.

Zhoupnuti o 35 otacek jak uvadis je zanedbatelne, necha se to bez problemu pricist prechodovemu stavu pri proslapnuti plynoveho pedalu...

Predpokladam ale, ze oba mluvime o tom samem "syknuti".

Editováno: 17. Říjen 2006, autor: Maverick

[tomasch]

... bavíme se teď o kamarádově O 1,6/75 kW AVU, ne o mojí AEE 55 kW a ani mě to prostě nedělá v žádném případě. Při nasátí většího objemu vzduchu by mělo dojít normální cestou přes filtr, tedy se podtlak zvýší v celém sání až k filtru, tak by to mohlo syknout někde u arboxu, a ne u klapky. Prostě se mi to moc nezamlouvá

Z auta to není slyšet. Aby tu bylo slyšet, jsou potřeba 2 lidé a atevřená kapota a neslyšel jsem to jen já

T.

[Maverick]

Kolego, delej jak myslis, jednak muzem kazdej mluvit o necem jinem, jednak mi to nakonec muze byt jedno.

Pokud nechces slyset zkusenosti ostatnich, ktery se ti zrovna "nezamlouvaji", neposlouchej...

[Jeneburg]

pokud je motor ve volnobehu, tak je skrtici klapka jen malo pootevrena a je v nem docela velky podtlak, jakmile chces akcelerovat, tak se otevre klapka a podtlak se vyrovna s atmosferickym tlakem v sani - to je to zasyknuti...zhoupniti otacek muze delat vaha nebo svicky, smes je v tu chvili dost bohata a hur se zapaluje, takze pokud uz maji svicky neco zasebou tak to muze delat, ale ten pokles co popisujes bych neresil....

[Maverick]

Ted jsem to zkousel u OII 1.6 MPi 75kW, najeto 100km.

Syci taky.

[tomasch]

OK, tak to necháme být. KOnčím tuhle diskusi.

T.