Prosim o radu - dnes jsem objevil louzi pod autem/motorem/ u praveho pr. kola - priblizne kousek pred nim.

Kdo vi a poradi co me ceka?Do ted auto slapalo v pohode, ma nalitano 167 tis. km, ale obcas se pri pousteni spojky ozval / obzvlast v zatacce / divny vrzajici zvuk....

Kolik si mam pripravit na opravu a kde nejlepe?jsem z Prahy...

Diky vsem za radu.

Honza

je to dost siroky pojem,olej cerny,svetly?,typ motoru?,je kryt pod motorem?

jestli je to TDI, tak jestli ti to nechčije olej od intercooleru. Nebere ti motor olej? Taky jestli ti nechčije nafta z filtru. Jinak na pravé straně u TDI snad žádnej zdroj oleje není. Koukni se, jestli ti to fakt teče na té straně, protože tam máš určitě kryt motoru(pod motorem), a tak to může ve skutečnosti chcát kdekoliv. Musíš oddeklovat ten kryt a kouknout, odkut to chčije. Hledej šmudlo.

Mimo to co jsem napsal koukni na chladič oleje a filtr, šroub na vaně, těsnění kolem víka ventilů.

Doplňte mně na co jsem zapoměl...

Rovnaky problem som mal s berlingom, dal som to do servisu a bolo to nejake tesnenie ci co...

nebo to taky může být olej z posilovače a valí ti to přes pístnici, ale to bych ti nepřál...

menil jsem palivovy filtr, ale od toho to asi neni...Jde o olej, cerna barva a kape to fakt napravo ve smeru jizdy...

mam 1.9 TDi, r.v. 2000, 167tis.km, kryt pod motorem.

A olej mi to z motoru vzalo, na rasce ubyl do posledni tretiny...

Diky vsem za snahu -co me ceka krom hledani?

tak 90% gufero na klice

Gufero- jsem vcelku laik, porad mi:kolik stoji oprava?A to musi motor ven?A u ty prilezitosti vymenit spojku atd atd...?

dik

tak 90% gufero na klice

Plně souhlasím, já jsem ho teď měnil na své 2.0, r.v. 1999, samotné gufero mě stálo asi 220,- Kč, ale dával jsem tam ještě ten starší typ. Ale asi budou všechny tak stejně drahé. Musím ale říci, že olej mi stékal po vaně motoru a ze začátku to vypadalo jako by mi propouštěl výpustnej šroub. Až když jsem pod to vlez jsem zjistil kde to teče. Jinak u 2.0 se musí schodit rozvody a sundat ozubené kolo klikovky a ten šroub byl fakt drsně zatáhlej. Pak se jen vymění gufero a je to. U 1, to bude asi stejné. A je krásně suchoučko.

jelikož tam máš kryt, tak to může chcát z mnoha míst, zachytává se to na tom krytu a nejbližším místem to pak vytejká na zem. Musíš najet na ďouru, shodit ten kryt a kouknout kde to chčije. Případně utřít, projet a znovu kouknout odkud to je.

tak 90% gufero na klice

Mám 1,9TDi a už od 90 tisíc mě lehce pučel olej kolem kliky. Na první pohled nic moc. Ochcanej kryt a ze začátku jsem si myslel, že chčije vana, ale po otření a asi týdením sledování jsem zjistil že bufero na klice. Od výměny do výměny oleje ( interval 15 tisíc ) jsem dolíval max. 0,25 L a ne pokaždé, takže to spíš blbě vypadalo, než že by to něco skutečně dělalo. Při druhých rozvodech ve 150 tisíc dělal jsem si je už sám ( první v servisu po 60 tisích motor do 3/99 ) jsem se dokopal a to bufero jsem vyměnil. Po výměně v pohodě. Akorát při výměně jsem se pořádně zapotil při povolování šroubu na klice ( tak jak už tady bylo zmíněno ).............

MK

Upraveno Březen 27, 200718 r od mk.tuning

Ahoj...mám podobný problém...O1 1,8 T/2003 218 000 km....po jízdě malá loužička oleje pod motorem u pravého kola zhruba pod místem kde jsou rozvody...utřu,auto stojí třeba týden a ani kapka...to znamená,že se někde tlačí jen za jízdy.

Může to být taky to gufero na klice nebo spíš těsnění pod víkem ventilů?

Díky moc za případné rady a názory....hezký večer všem.

možno ti tečie servo-olej cez manžety riadenia