Přejít na obsah

Motor 2.5 TDI

134 témat v tomto fóru

  1. Rozvody na SI 2.5 TDI 1 2 3

    Od semirr96,
    • 65 odpovědí
    • 33.5k zobrazení

  2. Motorový olej 1 2 3 4 5

    Od vick,   
    • 108 odpovědí
    • 44.8k zobrazení

  3. Kde se nachází čidlo teploty oleje.

    Od James25,
    • 0 odpovědí
    • 577 zobrazení

  4. Auto netáhne svítí Asr

    Od david6969,
    • 0 odpovědí
    • 805 zobrazení

  5. CHIP, zvýšení výkonu 1 2 3

    Od SUP1,
    • 65 odpovědí
    • 18.3k zobrazení

  6. Chyba motoru P1857

    Od buca27,
    • 4 odpovědi
    • 1.8k zobrazení

  8. 2.5 TDI 120kW bílo-šedý oblak kouře po nastartování nebo rychlé akceleraci

    Od TheBillOfficial,   
    • 9 odpovědí
    • 4k zobrazení

  9. silentbloky motora 120kw

    Od alonso84301,
    • 0 odpovědí
    • 747 zobrazení

  10. Podivný volnobeh

    Od Raptile,
    • 16 odpovědí
    • 5.8k zobrazení

  11. Závada riadiacej vstrekovacej trysky

    Od Raptor2005,
    • 21 odpovědí
    • 22.5k zobrazení

  12. Velka spotřeba, Vibrace motoru na Volnoběh

    Od Raptile,
    • 19 odpovědí
    • 5.2k zobrazení

  13. dynamicky počiatok vstreku

    Od alonso84301,
    • 0 odpovědí
    • 1.2k zobrazení

  14. vymena chladiacej kvapaliny

    Od alonso84301,
    • 0 odpovědí
    • 1.2k zobrazení

  15. Koupě 2.5 TDI - 120kW, automat

    Od deni96,
    • 15 odpovědí
    • 24.5k zobrazení

  16. Chyba p0501 superb 1 2.5tdi 120kw

    Od Martin fid.,
    • 0 odpovědí
    • 1.7k zobrazení

  17. 2.5TDi 120kw Neštartuje

    Od ThomasD773,
    • 0 odpovědí
    • 1.1k zobrazení

  18. Generátor

    Od eQz,
    • 0 odpovědí
    • 910 zobrazení

  19. Motor 2,5 netopí

    Od Romejn,
    • 11 odpovědí
    • 8k zobrazení

  20. Superb 2.5 Tdi V6 120kW kouř z měrky oleje

    Od JK4825,
    • 2 odpovědi
    • 1.9k zobrazení

  21. Problém s motorom 2.5 TDI 114kw

    Od BaNNeD,
    • 0 odpovědí
    • 1.1k zobrazení

  23. Superb 2.5 114kw (AYM), kolísá volnoběh, nespíná turbo, motor nejde přes 3000 otáček

    Od RightSpotFinder,
    • 2 odpovědi
    • 2.7k zobrazení

  24. Superb 2,5 V6 120kw špatné starty 1 2

    Od spundas,
    • 38 odpovědí
    • 22.8k zobrazení

  25. ventil uložení motoru:stupeň 1 1 2

    Od Podojil Jan,
    • 30 odpovědí
    • 19.2k zobrazení

  26. Problémy po výměně motoru

    Od Tomáš Vaculin,
    • 1 odpověď
    • 1.2k zobrazení

  27. Starty

    Od tompokorny1990,
    • 3 odpovědi
    • 1.7k zobrazení


  • Aktuální příspěvky

    • PavelSuperb
      Hluk od podvozku s DCC... bubnovani...

      Od PavelSuperb · Vloženo

    • e1.
      Aditivum

      Od e1. · Vloženo

      Netvrdím, že VIF je zlý, ale stále sa riešia iba jeho čistiace účinky, ale nikde sa nespomína, že aký má vplyv napr. na spomínaný katalyzátor, alebo filter pevných častíc Predsalen, dnešné motorové oleje sú už kvôli ochrane časticových filtrov mid- alebo low-SAPS a či to celé potom nezabijeme práve tým VIF-om. Netvrdím, že to tak je, ale ja som zástanca toho, že je lepšie mať aditíva priamo v benzíne, lebo dodatočne doliate aditívum sa môže napr. "neutralizovať" s nejakým iným, ktoré už je v palive obsiahnuté. Sám som jeden kratší čas kupoval VIF, dokonca stále máme v garáži jednu nerozbalenú plechovku, ale nakoniec som sa na to vykašlal. Som zástanca tankovania kvalitného paliva (ideálne E0-E5) a ak už nejaké aditívum, tak skôr niečo jednorázové (napr. čistič vstrekovačov od Liqui Moly), než stále dávať niečo do motora, o čom nemám všetky informácie. Ešte prísnejšie pristupujem aj k motorovému oleju, kde ďalšie aditíva považujem za cestu ako si pokaziť dobrý olej. P.s.: Už samotná plechovka VIFu je silný argument na to, prečo ho radšej nepoužívať...
    • KapriQ
      Rozvody motoru

      Od KapriQ · Vloženo

      To mi príde nejaká haluz, ako netvrdím že to tak nemôže byť...   Veď 1.5tiek jazdí určite veľa... To by nemohlo fungovať podľa mňa takto reálne.    
    • architect
      Aditivum

      Od architect · Vloženo

      Problém je ale v tom, že nie je motor ako motor. e-Tec má priamovstrek a pozostatky nespáleného paliva, resp. zložky, ktorá je v palive navyše (neželané aditívum-biozložka) vytvárajú usadeninu, ktorá následne pridáva do spaľovacej komory abrazívnu zložku, ktorá mechanicky poškodzuje vnútornú stenu hlavy valca atď-atď. Jednoducho nie je aditívum ako aditívum. Zastávam teóriu, že pokazené veci nemožno zázračne zrekonštruovať, avšak ak sa vyvinie dostatočné úsilie od úplného začiatku, stojí to za námahu, lebo odmenou bude minimálna degradácia spôsobená prevádzkou. Totiž podmienky prevádzky celého spaľovacieho procesu sú to najpodstatnejšie pre využitie plného potenciálu motora (a nemyslím tým len výkon, ale funkcionalitu a hladkosť chodu). Ak je čas nastaviť pravidlá, teraz je na to pravý okamih. Ešte pred prvými kilometrami. Jasné že konštruktér motora chce čisté palivo a dizajnuje ho práve na tento stav, ale dostane ho? Nie. Ani z VIFom. Ale je tu istý predpoklad, že VIF dokáže napraviť v palive, čo niekto pokazil. Samozrejme, že auto bude fungovať aj bez dodatočnej aditivácie, otázne je len to, či ti nevadí chodiť zašpinených topánkach alebo vadí. A mne to teda sakrametsky vadí.  Vďaka za každý názor. 
    • AlesK
      Hlučný motor + rezonance

      Od AlesK · Vloženo

      Ano, jde to podle mě spíš z pravé strany. Ale problém je, že to dělá jen někdy a jen po delší jízdě, což se v servisu sotva podaří navodit. Moje teorie je volná vložka katalyzátoru, když se výfuk a obal katalyzátoru po delší jízdě pořádně prohřeje, nebo něco jiného na výfuku (DPF). Motor je od začátku více hlučný, než co jsem měl stejný předtím a i než další O4 se stejným motorem a to od začátku, od nového auta. V servisu řeknou, že tam nic nenormálního neslyší, že je to prostě diesel...
×
×
  • Vytvořit nový...