Motor 2.0 TDI

Čaute, mam problém s autom a uz som bezradny. 3x bolo v servise a stale je to o tom istom. Motor mi navstivila kuna, to sa opravilo boli nakusnute hadice. Od vtedy mi stale myzne voda po dlhsej jazde cca 50 - 100 km. Tak isto mi blika, nie vzdy, zhavenie pri startovani acc start stop a nenastartuje. Menili mi tempomat, nox system. Kde moze byt chyba? Dik za odpovede

Ahojte, posledne asi 2-3 mesiace som zacal pozorovat medzi 1800-2000ot a 2. alebo 3. prevodovom stupni jemnu prodlevu pri pozvolnom zrychlovani. Je to ako keby motor pri jemnom zrychlovani na chvilu zavahal a nasledne zrychloval dalej. Pri razantnejsom zrychlovani tento efekt nie je. Neviete cim by to mohlo byt sposobne? Alebo je to len standardna feature, ktoru som si predtym nevsimol? Mam 110kW verziu, predokolku s manualom. Tankujem vacsinou benzinu, z casu na cas Vervu alebo ine premiove palivo. Najazdene cca 55k km.

VYMAZAT!!!

Zdravim musim vymenit vodni pumpu z duvodu prehrivani motoru. Jsou ale dva tipy. Nevite nekdo jaky prumer a jaky tip tam ma byt mam kod motoru DFGA a mam elektricky sepinatelnou.

Po rýchlej jazde/jazde vo vysokých otáčkach sa odporúča nechať dochladiť turbo a nevypnúť hneď motor. Čítal som však, že niektoré automobily (neviem či to bolo v koncerne VW) už majú chladenie turba urobené tak, že aj po vypnutí motora sa turbo dochladí. Má niečo podobné aj S3?

Kluci, navštívila mne kuna (foto to pro povšimnutí), no když mi měnili v servisu podtlakovou hadičku 04L131051C, tak prý již byl ulomen takový ten protikus, na co se nasazuje hadička pro odvětrávání (viz. detail)... celý kryt se mi kupovat nechce, neexistuje na to nějaká opravná sada? Napadá mě, že by to v pohodě řešil dutý čep, který by měl na jedné straně závit, který by se zašrouboval místo ulomené trubky. Ale kde jej vzít. Jinak jak moc a čemu to odvětrávání vadí?

Da sa niekde zistit, ci vo vyrobe naliali 0W-30 alebo 5W-30 (VW 507.00)?

Nevíte někdo, jaký model DSG je teď ten nový se 7st? Zajímalo by mě, jestli má suché nebo mokré spojky. Označení by mělo být DQ něco...

Dobrý den, zajímá mě Váš názor na palivo bez biosložky. Deset let jezním s Octávia II 1.9.TDI a čepuji naftu bez biosložky, ke které přidávám aditivum / VIF / a jsem naprosto spokojený. V čem je problém, jdu si pro nového Superba a prodejce mi sdělil, že musím čepovat naftu s biosložkou kvůli mazání a že nové motory jsou na toto stavěné. Napiště svůj názor.Diky

Dobrý den, zajímám se o nový Superb III s pohonem všech kol a automatem. Nejlepší poměr cena/výkon je u varianty 110 kW. Samozřejmě by se mi dost líbila silnější varianta, ale rozdíl je při totožné výbavě víc jak 100 000 a to utratit nechci. Rád bych se zeptal, jaké rozdíly jsou v konstrukci motoru. Tedy především, zda bezproblémů zvládne chiptuning na +- 130 kW a 380 Nm. Předpokládám, že převodovka a Haldex by měly být stejné. Díky moc za pomoc.

Mam Superb, 2016 combi 140kw dsg 4x4. objavila sa zujimava chyba ktora sa po 5 minutach jazdy strati... rozbehnem auto na cca 50/52, automat zaradi 4-ku. ked pridam automat podardi ale zacne blikat kontrolka ESP a vykon z motora sa prestane prenasat na kolesa... toto sa strati po cca 5 minutach jazdy. V servise si s tym nevedia dat rady... V diagnostike nic nenasli... ziadnu zavadu. Skodovaci v Ml Boleslavi navrhli vymenit prednu kameru, potom ECU, hydrauliku, ABS a stale nic... Stretol sa tu niekto s takumto problemom?

Zdravim kolegove, s motorem 2.0 TDI 140kW DSG,predni nahon mam ted asi 7000 km a tak nejak mi prijde ze dost duni okolo 2000 ot. Je to samozrejme subjektivni pocit a snad mi prijde i ze uplne na zacatku takto motor nehral. Nevim jestli tuto vlastnost pripisovat nizssim venkovnim teplotam. samozrejme mluvim o zahratem motoru. Efekt je znatelny i po nekolikasetkilometrove jize. Nejvyraznejsi je duneni pri provozu ve meste a nizkych otackach.Pri rychlejsi jizde zanikaka s aerohlukem a podpozkohlukem. Pockam jestli se zmeni po vymene prvniho oleje, planuji asi po 10tis.km. Jak vynimate zvuk motoru vy?

Jaky u Superbu III TDI 110/140Kw interval výměny vzduchového filtru? Byl jsem zvyklý měnit při výměně oleje, ale technik v autorizovaném servisu říkal, ze se nemění nebo něco jako 60 tisíc apod? Není to blbost ?

Dovolil jsem si zalozit nove tema, protoze toto tema zajima a v puvodnim jsme byli off-topic. Zajimalo me, proc ma automat predkolka vyssi spotrebu nez manual, kdyz automat by mel mit "idealni" razeni. A odpoved na Prochaine: Me to smysl porad nedava. 50kg neudela dle meho nazoru u auta v prumeru s 1.6 tuny pohotovostni hmotnosti a 2.1 tuny celkove hmotnosti takovy rozdil, aby musel byt automat papirove o 0.5l vyssi v kombinovane spotrebe, realne pak mozna jeste vic.

Cau, chrel jsem se zeptat znamy ma 140kw 4x4 automat a ma maximalku 220km/h i kdyz udavana na papire je 237km/h. Ja s manualem mam maximalku 250km/h mam predni nahon. Oba dva mame lauriny totozna vybava. Je to normal i takova odlisnost v rychlosti?

V doplněné objednávce nového SIII z 2.10.2015 se mi objevuje kód modelu "3V3455 / 2016" a označení modelu "Superb Style 2,0 TDI 110 kW 6-stup. mech. Green tec". V původní objednávce ze srpna pak bez toho dovětku Green tec. V konfigurátoru Škoda žádné Green tec přitom u SIII není. Je to pouze překlep nebo již nějaké skryté reakce v úpravách motoru na kauzu kolem VW?