Ostatní
Co se jinam nehodí a týká se Fábií...
916 témat v tomto fóru
-
- 1 odpověď
- 2.1k zobrazení
-
- 1 odpověď
- 2.2k zobrazení
-
- 6 odpovědí
- 3k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 1.5k zobrazení
-
- 12 odpovědí
- 3.2k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 1.6k zobrazení
-
-
- 3 odpovědi
- 2.4k zobrazení
-
- 19 odpovědí
- 7.4k zobrazení
-
- 4 odpovědi
- 10.9k zobrazení
-
- 7 odpovědí
- 1.8k zobrazení
-
- 6 odpovědí
- 2.4k zobrazení
-
- 19 odpovědí
- 10.9k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 3.8k zobrazení
-
- 11 odpovědí
- 18.4k zobrazení
-
- 17 odpovědí
- 3.1k zobrazení
-
- 1 odpověď
- 1.3k zobrazení
-
- 19 odpovědí
- 4.9k zobrazení
-
- 2 odpovědi
- 1.7k zobrazení
-
- 1 odpověď
- 1.4k zobrazení
-
- 1 odpověď
- 1.4k zobrazení
-
-
- 20 odpovědí
- 9.2k zobrazení
-
- 1 odpověď
- 2.3k zobrazení
-
- 6 odpovědí
- 2.2k zobrazení
-
- 35 odpovědí
- 7.6k zobrazení
-
- 4 odpovědi
- 2.2k zobrazení
-
Aktuální příspěvky
-
Ahoj, mám Fabii 1.0 mpi 55kw s LPG, najeto cca 176t. Autu se za studeného motoru nechce moc jet. Pokud se ohřeje je vše OK. Měnil jsem svíčky, cívky, první lambda sondu, čistil jsem škrtící klapku. Benzin Verva. A druhý dotaz je ohledně sazí ve výfuku - na to, že to jezdí na plyn mi přijde výfuk dost černý. -
O4 RS TSI 2020 ... také se mi přes noc originál VW EFB+ 70Ah baterie vybila, infotainment hlásil prázdnou a nedovolil ani nastartovat, přestože den předtím jsem jel 600km. Po 2h nabíjení (Bosch C3 automat, 3,5-3,8A) už infotainment po otevření dveří chybu nehlásil a po cca 16h nabíjení automatem dokončeno (přešlo to na udržovací proud). V servisu baterii změřili testerem a tvrdili, že je ještě celkem v pořádku a že naopak někdy cca 2024 v únoru vyšla aktualizace software, která prý cíleně řeší právě problém náhlého vybití akumulátoru. Tak mi nahráli nový software a preventivně jsem si rovnou dobrovolně pořídil zcela novou baterii, protože je zrovna v 55% slevě (což už se blíží ceně značkového neoriginálu). Technik mi tvrdil, že tyto baterie naopak trpí, když se systematicky vypíná Start/Stop (což většinou dělám), protože prý při vypnutém SS se nejenom nevypíná motor v kolonách, ale i při běžné jízdě se prý jiným způsobem nabíjí (trvale slabým proudem), kdežto při zapnutém SS se i prý i při plynulé jízdě baterie nabíjí nějakým přerušovaným cyklem s vyšším proudem, což je prý pro tu baterii lepší. Prý je takto školí a mají to údajné ověřené i z praxe, že lidem, co si SS vypínají ty baterie prý odcházejí rychleji... tak nevím, jen sdílím, co mi řekli. Prý má smysl si ten SS vypnout až v momentě, kdy už člověk popojíždí v zácpě a opravdu nechce startovat každých pár sekund... Po příjezdu ze servisu jsem krátce po zhasnutí změřil voltmetrem na baterii 13V, zkusím znovu přeměřit po 12h ... a budu jezdit více s tím SS a pravidelně baterii kontrolovat, kam až jí to inteligentní nabíjení dovolí klesnout. -
Já vidím ze se zrcátka přiklopila tak je zamknuto a než chodit k auto tak zmáčknu ovladač v kapse a je zamknuto ne ? To ze se auto nezapne u mě je tak 1x z 15 zamčeni. Důvod neznám situace je pokaždé jina -
Od VeteranChild · Vloženo
Prosím o pokračování v existujícím tématu. Tady to zamykám. -
@Dlbvml2 Umela inteligenci pise : Motor s označením DFYA (e-TEC) je mild-hybridní verze motoru 1.5 TSI, která spadá do kategorie motorů a platforem EVO 1. Není to přímo EVO 2, ale využívá prvky a technologie z EVO 1. A ja dodavam: Jestli to je pravda, buh vi, Snad by to meli vedet dealeri Skodovky 🙂
-
