Hlavní panel

Nebojte, ten motor nemá ani paměť závad.

ja nikoho nechcem strašiť,vôbec nemám záujem tu vyvolávať nejakú paniku,ale o spotrebe oleja v tomto motore vie aj škodovka a preto vydala na nadmernú spotrebu oleja ( viac ako 0,5l/1000km) TPI-čko (Technicko Produktovú Informáciu)..

Na 100%

To oko taky nechápu i u mého bedýnkáře. Z důvodu duševního klidu jsem ho přetřel černou matnou barvou aby nesvítil bíle(podle barvy auta). Jakoby to nemohlo být schované nějaký cm za nárazníkem k našroubování oka. Závit zaslepený a byl by klid.... Kolikrát někoho táhneme za život auta aby to tam tento celý život hyzdilo vzhled auta.

Tak v z tohoto úhlu vypadá Rapid celkem solidně. Až na to tažné oko pod nárazníkem.

Přijemný fotky v pod článkem

Rapid neni auto o hi-tech. A nikdy byt nemelo. Rapid je celou dobu koncipovan jako auto s vysoce nadprumernym prostorem (samozrejme krom dnesni nesmyslne modly sirky v loktech), velkym kufrem a priznivou cenovkou. Vztahy cen modelu Skody a pozic ostatnich znacek na nasem trhu nechavam stranou, to je doufam jasne. Pokud tady chce Renault neco prodat, tak holt za Flusanec nemuze chtit vic, nez aktualne chce. To stejne korejci nebo Fiat s Lineou. Cenove se nepodbizi z lasky k zakaznikum, ale kvuli potrebe neco prodat. Ja s tebou souhlasim, ze si radsi koupim mensi auto s bohatsi vybavou. Ale v nasi oblasti jsme to my dva a mozna par dalsich. Uz je ale dlouhou dolbu deklarovano, ze misto Skody neni na technologicke spici daneho segmentu, ale v ramci doplnovani portfolia koncernu. Skoda mohla postavit druhy Golf. Ale k cemu by to bylo?

Tak jsem včera ráno nastaroval svou 1,2 HTP, a motor se pokoušel vyskočit z auta. Pích jsem to na diagnostiku a chyba zapalování 3. válce. Vyměnil jsem cívku a v pohodě. Jen mě zarazilo, že origo cívky z Mladý Boleslavi jsou "Turkey". Toto byla už druhá. První odešla při 22.000 a druhá včera při 27.000. Teď už jen čekám, kdy odejde ta třetí [ještě že nemám dvanáctihrnec :-)]. Dal jsem "Italy", tak uvidíme, jak dlouho vydrží.