Hlavní panel

Jojo přesně tak to je. V zimě nejezdil, v dešti nejezdil, guma nezná ani co je louže, nebo flus, klima nefoukala, aby plasty netrpěly chladem, koberečky nepoznaly drobek a zadní sedačka neví, co je spocená prdel.....A měl diesla, aby ušetřil. Prakticky jen skákal kolem auta. Tak a teď to neprodá o moc za víc, než bych prodal já tu svojí dvojkovou o rok mladší a se všema závadama a drobkama, vykousanym deklem kapoty a vožranejma koncovkama vejfuku. Můj lak nezná DODO Jenom želvy...

No a v garazi se m valeli origo pulkice na 2ku Fabku tak jsem tam dal zatím ty . a takto nejak vypadá roomster ted

hold asi jsme Klinte pitomý, když máme nájezd víc jak 20000km a máme benzín, hold někdo má 4tisíce za rok naftu aby ušetřil tahle má nějaké kouzlo, fakt pěkná kombinace! http://www.skodaplus.cz/Car/821171/skoda-octavia-combi-2-0-tsi-162-kw-rs?query=ord%3D6%26dir%3Ddesc%26priceFrom%3D0%26inOperationTo%3D0%26speedometerFrom%3D0%26mark%255B0%255D%3D32%26model%255B0%255D%3D404%26fuel%255B1%255D%3D1%26fulltext%3D ač se mě ty O3 moc nezamlouvaj, tak takhle se mě fakt líbí

To je ale opravdu voňavka, to bude nějakej šílenec, to Pancho je proti němu žabař a flink A takhle bychom to měli mít všichni, nemuseli bychom řešit problémy a závady

já sedím už po druhé v O2 a nijak mě to netrápí já furt v té O3 nevidím přidanou hodnotu, teda kromě toho že RS má v serii o 15kw víc vykonu a lepší brzdy, bi-xenony a o něco lepší podvozek. pak už to sou samý detaily

Můj rozum mi říká, co tvrdím už dávno, jedeme jim ty šuplíky poslat zapálený v MB do výrobní linky. Už jedeš se mnou. Tvoje olejnička by dobře hořela. Koupíme koně se sedlem, (dobrý už se za 100tis dá koupit) a vysmáto, žere jen trávu a seno, popř. mu v Mekáči koupíš nějaký ten salát (páč u letiště samej asfalt a tráva kontaminovaná) a když to vemeš zkratkou tak za hodinu budeš v práci (hold si přivstaneš) má 4x4 tak že můžeš i lesem. Není to ideál?

Ahoj, chtěl bych se zeptat místních odborníků, jak by šla dodělat funkce "tunnel light", jelikož plánuju dodělávku vnitřního samozatmavovacího zrcátka a rád bych tak využil i světelný senzor pro denní svícení. Dal by se tunnel light nakódovat na pozici "0" nebo se musí dodělat přímo pozice pro "tunnel light"? Jestli někdo neví jak by to bylo případně náročný či nákladný. Díky

Tvuj lak zna Turtle a ptaci hovna+ flusance od souseda a vochcana kola od zajice.

Ja myslel ze do manzelky. Pokud Kokta pise ze uvidi, tak zase lakuje a neprijede, to uz jsme zazili jednou. Jinak u me se nejak samovolne zvysuji %.

Proc ne, nechas nachipovat na 220 koni a spotreba se ti jeste snizi jak pisi chiptuneri. Tedy pokud jezdim kolem 6ti, tak po takovem chipu budu jezdit zs 5,5.

Zveřejněny ceny "předplaceného servisu" avizovaného v zimním magazínu. Zajímavé jsou rozdíly cen pro jednotlivé nájezdy u jednotlivých modelů - např. Citigo vs. Fabia. No a taky u víceméně shodných řad jako např. Fabia vs. Rapid. Existuje varianta Standard a Plus: Varianta Standard zahrnuje výrobcem předepsané servisní úkony ve vazbě na stáří a najetý počet kilometrů. Jedná se o servisní prohlídky včetně výměny oleje, výměny brzdové kapaliny, výměny filtrů a výměny zapalovacích svíček. Varianta Standard zahrnuje Záruku mobility po celou dobu platnosti produktu ŠKODA Předplacený servis, zákazník má tudíž v případě nepojízdnosti vozidla nárok mimo jiné na odtah k nejbližšímu autorizovanému servisnímu partnerovi či zajištění náhradního vozidla zdarma. U varianty Plus má zákazník nárok na stejný rozsah služeb jako ve variantě Standard a dále výměnu náhradních dílů podléhajících opotřebení a práci nutnou k jejich výměně. Dále obsahuje prodlouženou záruku na dobu po ukončení základní záruky výrobce na většinu součástí vozidla. Součástí je i příprava vozu na STK. Předplacený servis neobsahuje opravu a výměnu náhradních dílů poškozených při nehodě, v důsledku nedbalosti, neoprávněného používání nebo nedodržení návodů a doporučení výrobce. Citigo: Předplacený servis Standard na 5 let nebo 60 000 km / 100 000 km / 150 000 km 16 990 / 25 990 / 36 990 Předplacený servis Plus na 5 let nebo 60 000 km / 100 000 km / 150 000 km 20 990 / 38 990 / 60 990 Fabia: Předplacený servis Standard na 5 let nebo 60 000 km / 100 000 km / 150 000 km - 12 490 / 16 490 / 26 990 Předplacený servis Plus na 5 let nebo 60 000 km / 100 000 km / 150 000 km - 17 990 / 29 990 / 54 990 Rapid: Předplacený servis Standard na 5 let nebo 60 000 km / 100 000 km / 150 000 km - 12 990 / 19 490 / 29 490 Předplacený servis Plus na 5 let nebo 60 000 km / 100 000 km / 150 000 km - 19 490 / 33 990 / 60 990 Roomster/Praktik: Předplacený servis Standard na 5 let nebo 60 000 km / 100 000 km / 150 000 km - 12 990 / 17 490 / 27 990 Předplacený servis Plus na 5 let nebo 60 000 km / 100 000 km / 150 000 km - 18 990 / 30 990 / 55 990 Superb: Předplacený servis Standard na 5 let nebo 60 000 km / 100 000 km / 150 000 km - 15 990 / 23 490 / 35 990 Předplacený servis Plus na 5 let nebo 60 000 km / 100 000 km / 150 000 km - 24 990 / 45 990 / 76 990 Yeti: Předplacený servis Standard na 5 let nebo 60 000 km / 100 000 km / 150 000 km - 12 990 / 19 990 / 29 990 Předplacený servis Plus na 5 let nebo 60 000 km / 100 000 km / 150 000 km - 19 990 / 35 990 / 61 990 Octavia: Předplacený servis Standard na 5 let nebo 60 000 km / 100 000 km / 150 000 km - 13 990 / 19 990 / 32 990 Předplacený servis Plus na 5 let nebo 60 000 km / 100 000 km / 150 000 km - 20 990 / 36 990 / 63 990

jestli mi nebudeš účtovat poštovné a balné, tak ho beru :-) Pošli SZ..

Dneska večer, jel jsem na noční, nastartuju a asi to běželo na tři válce chvíli Skákal jsem na sedadle, jako když jedu v traktoru Říkal jsem si, že to bude asi už ten konec toho motoru, ale nic se nerozsvítilo a po chvilce to běželo normálně. No škoda.... Tak jsem se rozhodl, že povedu antiškodováckou kampaň velké popularity A mám chuť napsat nějakej dopísek do MB

Par HTP tak beha že ma vykuchane nie je to ani hlučnejši a ani vykon lepši som nebadal. Ale slaby učinok katu to vyhodilo po par km. ,,super by bolo keby niekto vedel sfušovať signál z lambdy a všetko by sa tvárilo OK,, Ja som tam namontoval taky oblbovak aby ta druha sonda nezistila že nie su ok emisie. K tej trubke tolko že ked už tam mam navariť trubku tak už tam navarim hned uni kat felicie ktora stoji 45€ a potom su aj emisie ok.

Ano, jenže 1.2 TSI nemá ani to - je to obyčejný osmiventilový rozvod bez těhle fičur. 1.8 TSI má variabilní časování sací i výfukové vačkové hřídeli.

Teda ale to byli klobasy ktere svet nevidel:))

Tak ještě jedno video

Tak byl u mě Pancho odpoledne, nabízel mi za 150tis svoje modré RS, ale to mu nemohu udělat, říkal jsem mu, že je to jeho mazlík a že ho prostě prodat nemůže. Myslel to dobře, když viděl mého stříbrného sršně, jak stojí za plotem, z jedné strany vana na olej, z druhé vana na vodu, ukápla mu slza , rozbrečel se a rozechvělým hlasem mi udělal tuhle nabídku. Musel jsem ho utěšit pěti klobásama a půl kilem šunky bez chleba.

EEETTUTU ETTUTUTU

No popravdě já už jsem taky boural :/ nic příjemného to není hlavně že si celý Galvi jasně nahoď

Ondro já jezdil pomalu, byl si daleko a neměl bych prkýnko.. Jen jsem zkoušel jak drží pneumatiky, chtěl jsem se klouzat, lae gumy držely hodně a ještě k tomu nejde vypnout stabilizace, takže jsem si moc nezaklouzal Zkusim střihnout to video Aspire: koukej hledat, eRka mě zajímají, sice to tvoje je jenom přestavba, ale i tak

No pri tom saltu se otevreli vsechny dvere a tou rotaci nas to prehodila na jina mista

Jo přesně to jsem tam měl napsat, to mě nenapadlo

No jeli jsme tri v aute ja jsem sedel na miste spolujezdce a ti dalsi dva sedeli v poli. A prezili jsme to bez zraneni. No jak jsme pak zvedali strechu v predu aby se stim dalo odjet tak to pak vypadalo jako erko .

Benga jsem neviděl A jinak ssamozřejmě neviděl - to styď se jsem myslel za tu písničku No a když už dělat blbosti tak třeba na parkovišti.. Já teď v dlouhé chvíli projížděl mapy, kudma jsem jel a narazil jsem na jeden pěkný usek z 6. ledna, kdy ještě mrzlo a byl sníh By člověk nevěřil co udělá na mapě kamera s GPS

Dobry vecer Vzdyt to rikam pirat silnic. Ondro mam nekolik aplikaci na poznani pisnicek ale ta kvalita je hodne spatna neroznaji ji. Akorat vim ze to zpiva nejaky slovak

http://www.karaoketexty.cz/texty-pisni/popcorn-drama/popcorn-drama-feat-ivan-tasler-tak-fajn-241967

Pánové, mám pocit že tu každý komunikujete trošku na jiné frekvenci, jeden o koze a druhý o voze. Hkubes se baví o této stránce, kde se zadá VIN vozdidla a u infotainment systému se potom dá zobrazit jestli a co daný mobil podporuje. Na této stránce ale nejsou úplně přesné informace, protože jak píše jozzi, funguje mu i telefon, který zde není uvedený jako kompatibilní. Aby mezi vámi nebylo zmatku málo, Habi001 do toho zamotal SmartGate, kde se VIN zadává jako heslo pro připojení k SmartGate AP.

jj konečně pořádnej clint eastwood a místo turtle wax stačí mít hřebelník

Clinte, spočti si, kolik na tom prodeji proděláš, resp.kolik jsi už prodělal tím, že jsi ho koupil nové. Připočti třeba 20000kč které bys teď preventivně zainvestoval do opravy toho co je na hraně funkčnosti a vedle si dej cenu auta které bys šel koupit... Máš pouze obyčejné váhy a pokud nemáš peněz jako jak se říká sraček, tak ti je jasné, že investice 20000 nebo i 40000 je rentabilnější, než koupit novotu, ztratit během 8mi let potom ne 500000 ale mega na těch dvou autech, a kde máš záruku, že se ti OIII nezačne srát ještě dřív. Je to nevychytané, už teď se objevují problémy a zásadní nedodělky... za mě zainvestuj preventivní výměnu kritických dílů a jezdi dál. Pokud budeš jezdit rok a olej stoupne, uděláš další zkoušu, třeba se to uklidní, třeba ne, ale i tak na tom nebudeš tratit takové love, jako když relativně nové auto teď prodáš, pořád to nejsou takové ceny, které by se nerentovali a víš v čem jezdíš od začátku, takže víš na co dávat pozor a co sledovat, což je výhoda auta, které jsi koupil nové... Můj názor Příklad. cena vozu byla 450000, dnes má hodnotu 200000, to je ztráta 250000 + oprava i kdyby 50000, tj.300000. za další 4 roky co jí budeš jezdit to bude ztráta cca dalších 100000, to je celková ztráta 400000kč za 8 let provozu. Teď když koupíš nové RS, bude tě stát 650000, vyjededš za bránu už má o 100000 menší cenu, za 4 roky budeš mít ztrátu cca 300000. to je celkem ztráta za 8 let ježdění za obě auta 750000 což je skoro jednou tolik, než ježdění tvojí OII další 4 roky s teď investovanými 50000!!! A kde máš tu jistotu, že OIII bude jezdit bezproblémově a nebudeš řešit stejný, nebo jiný problém? Jsou to snadné počty, jen vzít tužku, papír, ceník a máš to hned krásně vidět... PS: za ušetřené peníze můžeš mít ty další 4 roky každý rok 20-ti denní dovolenou v Dominikánské rep. ALL-IN s rodinkou

@ Klinte: Být tebou opravdu se toho auta zbavím. Nikdo ti ho neomlátí o hlavu, na rovinu řekneš že si chtěl auto prodávat a mít jistotu, že neprodáváš krám, tak si dal auto na předprodejní prohlídku a oni udělali i váhovou zkoušku která je dle nich OK(dodáš vysledek vahovy zkoušky komu auto prodáš). Takže tě pak za to nikdo stíhat nemůže, protože máš v ruce doklad váhový zkoušky! a že se pak mu něco vysralo, tak to už přeci nemuže jít za tebou. Koupil bych si něco jako má Pančo, prostě O2 2.0 TFSI popřípadě facelift co má ozák třeba.

Aby v tom bylo jasno, tak jsem vypracoval krátkou zprávu o měření a to by myslím stačilo, aby to bylo uvedeno v celku a už tím moc neplevelil téma: Měření proběhlo na necertifikovaném meřidle UNI-T UT33D, ve zvoleném rozsahu 0,01-20V. Měřidlo bylo připojeno na póly baterie(Exide Premium 12V 60Ah 600A, EA602) dle obecných elektrotechnických zásad o měření v SS soustavě - slaboproudá elektrotechnika. Na vozidle (Škoda Fabia, 1,4MPi, 44kW, 2002) byla kontrolována funkčnost alternátoru (14V, 70A) za pomocí měření napětí za chodu motoru v režimech volnoběžné a zvýšené otáčky. 1. Měření: Studený motor, vypnuté spotřebiče, volnoběžné otáčky dle odečtu z palubního otáčkoměru vozidla(odhad 1250ot/min.). Změřené napětí odečtené na měřidle v rozsahu 0,01-20V: 14,65V. 2. Měření: Studený motor(3 minuty běhu na prázdno), zapnuté spotřebiče (ventilátor na 2. stupeň, obrysová a potkávací světla, rádio), volnoběžné otáčky dle odečtu z palubního otáčkoměru vozidla(odhad 900ot/min.). Změřené napětí odečtené na měřidle v rozsahu 0,01-20V: 14,47V. 3. Měření: Studený motor(5 minut běhu na prázdno), zapnuté spotřebiče (ventilátor na 2. stupeň, obrysová a potkávací světla, rádio), zvýšené otáčky dle odečtu z palubního otáčkoměru vozidla(odhad 2500ot./min.). Změřené napětí odečtené na měřidle v rozsahu 0,01-20V: 14,52V. 4. Měření: Studený motor(8 minut běhu na prázdno), vypnuté spotřebiče, volnoběžné otáčky dle odečtu z palubního otáčkoměru vozidla(odhad 850ot./min.). Změřené napětí odečtené na měřidle v rozsahu 0,01-20V: 14,55V.

Petr mel sportovni převodovku jak v natalce!

Vlákno denního svícení H15 má životnost 2000 - 4000 hodin. Pro představu při rychlosti cca 50Km/h se s těma žárovkama dá ujet 100 000 - 200 000km. teoreticky tak mají žárovky životnost auta. Cenové argumenty jsou z tohoto pohledu absolutní blbost.

Přestaňte už řešit ptákoviny typu co je v motoru za olej z výroby!!! Je uplně jedno jestli tam je Mogul, Shell, Fuchs, Mobil nebo co já vím co!!! Stejně tak je uplně jedno jestli tam dolejete jednu nebo druhou značku. Podstatné je zda ten olej splňuje normu která je určena výrobcem motoru, pro daný servisní interval!!! Zaměřte se spíš na to aby jste se k motoru chovali tak jak se k němu máte chovat!!!! Nevytáčeli ho za studena, nechávali turbo tzv,,vydýchat", měnili olej včas atd... Právě to je podle mých zkušeností největším problémem a základem všeho!!!! Spousta lidí totiž neumí s autem vůbec zacházet!!!!

Ne každý Columbus podporuje BAP soundsystém(tj. ten co se dává do face O2 a S2 a Yetiho). Starší typy neříkají hlasové povely.

Ja jsem dneska od 26.12 prvne vyjel, svitilo slunicko a bylo 17 stupnu, takze jsem si mohl uzivat na letnich pneu najeto asi 150 km, rychlost dodrzena pri rozjezdech, pak uz to moc neslo, uzival jsem si. No a spotreba v prumeru krasnych 15 litriku Jinak lestenka tesne ujela zacinajicimu desti a schovala se do garaze

Dej menší o 2mm.

Zmerajte si šprint na 400 metroch s radením pri 4000 otáčkach a potom s radením tesne pred obmedzovačom. Potom sa môžeme porozprávať o názore, že motor po 4500 nič nerobí a ideál na prebiehanie je do 4000.

Hunter není spása ... První půlku roku 2013 jsem měl problémy, které mnozí z vás popisujete. Popíšu mojí cestu ke klidnému autu - 2.0 TDi r.v.2012. Během osmi ( ! ) návštěv v různých servisech v Praze byla postupně zkontrolována náprava, poloosy, ramena atd. ... Pokaždé servis zkonstatoval, že problém je v kolech. Vyvažovali a vyvažovali sadu letních originálních kol 17 a sadu zimních AEZ 17 stále dokola a problém přetrvával. I bylo doporučeno výrobním závodem návštěvu Auto Jarov a převážení kol na Hunteru. Dostat se tam - porod. Přijímací technik byl tak ochotný a příjemný, že jsem po několika minutách hovoru po něm hodil to, co měl na stole a poslal jsem ho i s Auto Jarov do prdele. Velký problém bylo totiž to, že jsem s tam dostavil po třech měsících běhání po servisech týden před dovolenou a snažil jsem se mu vysvětlit, co se vlastně s autem děje, proč mě posílá MB a hlavně, že v sobotu ( rozhovor byl v pondělí ) jedu s rodinou na dovolenou, ať je problém vyřešen nebo ne. Času měli dost ... Jeho odpověď byla stále stejná : no pokud to tady bude v sevisu, tak to rozhodně nikam v sobotu nepojede ... Cestou domu jsem volal čertu ďáblu a nakonec jsem dosáhl přes kámoše toho, že druhý den - v úterý - mě ráíno bude čekat technik od Hunteru a uvidíme. Opravdu ráno čekal, příjem vozu si zařídil - abych se neviděl s tím kktem - a slíbil, že večer auto bude hotové i s protokolem pro MB. Sady kol měl k dispozici obě. Odpoledne jsem dorazil, vyslechl si přednášku o neoriginálních kolech a o tom, jak k němu jezdí na Huntera i frajeři s Porsche. Tak to bude bomba říkám ... Vyvážení špatně, šrouby špatně, všechno špatně ... Jak jinak. Přesně jak o tom zedníkovi, co přijde obhlídnout prácI a vždycky řekne : kdo Vám tu křivou zeď stavěl ??? Po 2 hodinách odjíždím na zkušební jízdu a vše OK, auto jak přibitý a bez náznaku vibrací. Nechal jsem si tedy vyvážit i zimní sadu za 2.500, já debil.... V sobotu slavnostně v deset večer nalodění a tradá ... No jo, ale ...3 Už při výjezdu z Prahy v rychlosti 130 se auto třáslo, no přidám a ono to zmizí, říkám si. Jo pánové, prd. Bylo to horší a horší a ve 150 to plavalo zleva doprava a když jsem pustil volant, kára ustřelila doprava takovým způsobem, že jsem na prvním odpočívadle zastavila a všechno vydýchával. No ale řešte něco v sobotu v noci ( 2 děti ). Tak jsem se vydal na cestu pěkně do rychlosti max 130 na cestu a 2.500 km jsem trpěl... Po návratu domů jsem sedl další pracovní den do auta a jel vyřvat Auto Jarov a : PRÁZDNÉ AUTO SE ANI NEHLO !!! Od známého jsem dostall tip na servis Auto Brejla ve Vestci, ale už jsem moc nedoufal. Do kufru jsem nacpal 20-ti litrový kanystry s vodou, aby to simulovalo zatížení a jel jsem tam. Technik byl velmi profesionální a vůbec styl se naprosto lišil od Auto Jarov. Posadil mi do auta šéfa automechaniků a byl to takový starý pán, a jéje říkám si. Vyjeli jsme na dálnicí a po ukázce plavby a vybrací mi zavelel zpět a povídá : to je a si poloosa, ale uvidíme. Druhý den jsem tam auto vezl s tím, že si tam pobude a budou měnit kde co ... Asi za hodinu telefon : přijeďte, projedeme se, něco jsem s tím udělal. Sedneme, jedeme a ... NIC. Vše OK. Co jste s tím udělali ? VYVÁŽILI KOLA To je pohádky o Hunteru konec a od té doby jezdím výhradně tam - starý pán už několik totiž pětiletek staví Brejlovi závodní auta a zdá se, že autům rozumí :-)

nechci vás nějak zklamat nebo přesvědčovat, ale z grafů, který jsem dával je jasný, že 55kW má htp 12v i bez chipu a úpravy sání, nic méně jde to udělat i tak, že se vymění "násoska a hadice zaústí do současného sání motoru 47kW v deklu motoru