osobne

Mám letní i zimní 215/60 R16. Řekl bych, že místa je v blatníku dost i pro vyšší pneu. Dle kalkulátoru by bylo kolo s pneu 215/65 R16 jen o cca 22 milimetrů vyšší. http://www.pneukalkulacka.cz/?sirka1=215&profil1=60&prumer1=16&sirka2=215&profil2=65&prumer2=16

Máš tam snad předepsaný disky 7Jx16 ne? Ten disk má šířku 7 palců, jeden palec je 25,4 mm, tzn. že šířka disku je 177,8 mm a ne 215 mm. Můžeš na něj nasadit pneu od šířky 195 mm do šířky 225 mm. https://www.pneuleader.cz/poradenstvi-pneumatik/korespondence-disku-a-pneumatiky

Jak větší disk? Obě pneu jsou na 16" disk. Obě jsou zapsané v TP. Tak proč by to nešlo? Akorát že s těmi nízkými to vypadá blbě, jako moc malá kola ve velkém blatníku. 215/60 R16 jsou podle mě nejlepší, protože jsou z těch zapsaných v TP největši. Jsou i větší než ty co tam jsou zapsané pro 17" disky. Tady jsem měl jednou vedle sebe 16" kola s pneu 215/60 R16 a 205/55 R16:

To záleží spíš na tvrdosti a pevnosti materiálu a ta olejová vana bude nejspíš nějaký hliník, to nemůže zničit závit na předpokládám ocelovém šroubu, nebo je šroub také hliníkový?

I ta cena za šroub je přehnaná, výrobní náklady pár haléřů, Škodovka už také neví na čem vydělávat. Pokud nemá šroub stržený závit, tak nevidím důvod ho měnit. Nebo má na sobě nový šroub aplikované nějaké neviditelné těsnění na jedno použití? To by byl asi jediný možný racionální důvod dát tam pokaždé nový šroub.

Bych tam dal zpátky ten původní šroub. Proč ho vůbec servis mění? Má to racionální důvod?

Škoda mění ceník každé jaro a k tomu občas i na podzim.

Slevy možná přijdou, ale až po dalším zdražení ceníkových cen. Není na co čekat.

Nyní se finta s odpojeným konektorem dostala k novinářům a škodovka přispěchala se zastrašujícim prohlášením. No mě to neodradilo a nezastrašilo. https://www.garaz.cz/clanek/stop-start-lze-vypnout-snadno-a-navzdy-trva-to-par-sekund-21003800

Zabouchnutí dveří nebo kufru je docela velký otřes, dokáže to nastavení citlivosti gsenzoru vůbec vyloučit?

Dle mně ti bude gsenzor fungovat stále a je jedno, kdy přepneš na parkovací mód. Nebo se pletu a při jízdě gsenzor nezamyká videa?

Nejde vypnout G-senzor?

Nepřijdou na nic.

Toho by akorát tak využila konkurence.

Kurz CZK skokově klesl a nevypada to, že by se měl vrátit zpět, vyplatí se jim víc vyvážet do zahraničí, na české zákazníky toho stejně moc nezbyde, co zbyde, bude dražší a tím vyrovnají nabídku k poptávce. https://faei.cz/koruna-dnes-oslabuje-nad-28-kc-za-euro/

Zdražení bylo logické, vždyť fabriku zastavili ze dne na den, tam budou veliké škody.

Mě se vyplatilo nechat si u dealera vytisknout cenovou nabidku se slevou a s tou pak jít k dalším dealerům, u některých přidali procento slevy.

Rekuperace a SSS není všechno, chce to deaktivovat hlavně tu funkci se vznešeným názvem "inteligentní dobíjení", která udržuje baterii v polovybitém stavu.

Tak co je pravda?

Od jednoho zaměstnance škodovky vím, že jsou všichni doma a pobírají 80 % průměrného platu. Jenže těch 80 % průměrného platu je víc než jejich standardní měsíční plat, protože do toho započítávají i mimořádné odměny a např. na konci roku byla prý mimořádná odměna 100 000 Kč pro každého. Někdo to firmě bude muset zaplatit, buď stát, nebo zákazníci. Očekávám spíš zdražení ceníkových cen.

Vzhledem k tomu, že museli zastavit výrobu, tak bude asi nedostatek nových aut. S neprodejnými ležáky na skladech tak problém nebude.

Jestli měříš napětí baterie hned po vypnutí motoru, tak ten údaj ti je k ničemu. Jestli chceš, aby se ti baterie dobíjela během jízdy co nejvíc, musíš vypnout inteligentní dobíjení, rekuperaci energie, SSS. Jinak budeš prostě po každé jízdě odstavovat auto s polovybitou baterií, i když tu baterii nabiješ před jízdou nabíječkou. Do druhého dne ti polovybitá baterie vydrží, 14 dnû s nezávislým topením před startem už ne, to sis už sám vyzkoušel. Inteligentní dobíjení, rekuperace energie a SSS lze nejjednodušeji vypnout vytažením přebytečněho konektoru na mínusovém pólu autobaterie.

Já to tedy ani u služebních oktávek nikdy nezjistil, kde to nasává uvnitř vzduch.

Nebude to dlouho trvat a bude muset být i motorový olej biologicky odbouratelný, zvlášť když ho některé motory žerou.

Někomu to holt trvá déle, než pochopí, že vznostně nazvaná funkce "inteligentní dobíjení" jenom ničí autobaterii.