Pepa007

To ale není ten správný. Správný klíč je v tvém odkazu níž a to ten miskovitý.

To snad ne. Celý filtr má hliníkové tělo. On mluví o TDI . Tam se mění jen papírová vložka. Je na to opravdu spešl. velký ořech. Já používám klíč, který má místo řetízku nějakou gurtnu.

Pokračování

Brzdy vagem. je tov DP, ale objevil jsem to i na dieselpower

Tak po několikerém šlápnutí by to mělo držet, pokud ne tak propouští hlavní brzdový válec pod pedálem. Několikeré sešlápnutí nepomáhá, jde to pořád dolů. Hl. brzdový válec byl vyměněn 2x. Nemůže to mít souvislost s posilovačem, nějaký úbytek tlaku. Posilovačem ne . Pokud by neposiloval tak ti bude tvrdnout pedál.

Když budeš šikovný nemusí altík jí dolů. dá se to udělat an motoru.

Tak po několikerém šlápnutí by to mělo držet, pokud ne tak propouští hlavní brzdový válec pod pedálem.

No a zkusil jsi změřit základní nastavení předvstřiku jak jsem ti doporučil?

Zapomeň na to . Tak jak ti to kolegové píšou. Oficiálně je to nereálné.

Ne jenom poloautomatická

Nové věci na brzdách- vše volné . To znemená větší krok a měkší pedál až to sedne tak se to spraví, ale v žádném případě nemůže jít pedál na podlahu. To, že bez posilovače máš tvrdý pedál a s posilovačem změkne je v pořádku , ale nesmí jít až na podlahu. Pracovní válec pod pedálem vytlačí určíté množství kapaliny a to musí být dostatečné tak aby zaplnilo válečky a ty stiskly brdové destičky na všech kolech. Pokud to tak není a zcela jistě tam nemáš vzduch (pro dokonalé odvszdušnění prázdné soustavy je vhodné dělat první odvzdušnění pomocí VAGu) tak je zřejmé že objem, který vytlačí pracovní válec pod pedálem je nedostatečný. Může to být způsobeno např nafukujícími se brzdovými hadičkami. Nebo vyměněné přední brzdy ze supa mají větší potřebu kapaliny pro zdvih . Zjisti si jaký průměr a zdvih paracovního válce pod pedálem má sup a Octa. U veterána mě s tímto problémem potrápily nafukuhjící se hadičky.

Ano to je ten na němž je výrobce Franek. Ten už mám isa 3 roky a spokojenost.

Asi neomrkneš leda bys zbytečně rozčalounit dveře a vyndat zámek úplně ven.

U fabie je to jinak než dal Octavka z Octavie. musíš koupit a vyměnit Omezovač dveří 1Y0 837 249E stojí asi 280,-Kč

škodovka dává právě takový olej na kterém dohodne nejnižší cenu. A střídá to. Dokonce mě překvapilo, že se jde i do takových detajlů: Dříve nový vůz -olej v motoru po horní rysku. Vloni jsem přebíral 5 nových Fábií1,4TDI pro firmu. Všechny měly olej v motoru sotva v polovině měrky. A co se divis?Vzdyt usporit na jednom aute treba jen 0.5l oleje je velka uspora.Cosi pamatuji tak kazda uspora byt za treba jen pul marky byla velmi dobre honorovana ve zlepsovacim oddeleni Skoda Auto. No to máš pravdu, ale nejhoršje na tom to, že ty nové TDI (Fabie 1,4) potřebovaly velmi rychle doplnit po najetí pvních kilometrů. Při prvních 15000 jsem doplnil 1,5 litru a byl jsem rád, že už je výměna . Teď tam budu mít 30 a od 15000 do 30 000 jsem doplni 0,5 litru. Ten nový motor si musí sednout a zpočátku papá olej. Výrobce to zcela jistě ví, ale i přesto ve snaze ušetřit ho dává do prodeje se stavem uprostřed rysek.

Myslím, že když zamčeš kufr klíčem tak by to mělo zůstat zamčené. pokud ne tak sundej ten velký plastový kryt , aby ses dostal k zámku a zamčí to potáhnutím táhla od servomotorku ručně. Zabouchni kufr a mělo by to zůstat zamčené.

škodovka dává právě takový olej na kterém dohodne nejnižší cenu. A střídá to. Dokonce mě překvapilo, že se jde i do takových detajlů: Dříve nový vůz -olej v motoru po horní rysku. Vloni jsem přebíral 5 nových Fábií1,4TDI pro firmu. Všechny měly olej v motoru sotva v polovině měrky.

V Etce původně 1U0 862 159 za 536,- dnes se dává náhrada 3B0 959 781 motor zámku nastavovací za 541,-Kč

Měl jsem to stejné. Bylo to na výměnu servomotorku zamykání. Byl zadřený,nomohl se pohybovat.

To jsem vymenil delalo mě to taky ted to dela uz jen mirne ale pricinou je ta penova paska podel cele strechy ta co je nalepena tu by chtelo vymenit ale je to 700kč Ta lišta se jmenuje Těsnění dveří vnější Levá 1U6 810 957 B, pravá 1U6 810 958B Stojí 342 Kč . Mě to při rychlosti nad 80 pískalo. Vyměnil jsem levou stranu a pomohlo to Nejhorší je po stržení staré lišty(je to samolepka ) odstranit staré lepidlo.

Dá se Vagem korigovat +,- 15 procent

Stáhni okno dolů, vepředu ten ofuk přitáhni trochu dozadu a potom dolů do škvíry , která zůstala po staženém okně . Potom to zahoď hodně daleko a už to tam nedávej. Jo asi jsem to nepochopil. Myslel jsem vnější na oknech. Ty v interieru opatrně vydloubneš třeba nožem.

Vyčetl jsem na tom konzervátoru. Dobíječ DB02. Vyrábí autoelektronika Franek Rokytnice v Orlických horách Je tam nějaké číslo. Snad by to mohl být telefon 494 595188. Já mám provedení s konektory, existuje i se zásuvkou místo zapalovače. Je to perfektní zařízení pokud vůz nepoužíváte. Já to na akumulátor z veterána zapnu na podzim a vypnu na jaře. Pokud by byl aku vybitý tak do plného stavu ho konzervátor přivede tak za pět až sedum dní. podle kapacity akumulátoru.

Záleží na modelovém roku. octa po faceliftu má zásuvku stále pod napětím . co mám služební fabku , tak ta taky.

Mužeme to zkusit, ale jestli máš Octu před faceliftem tak to asi ř.j. nepodporuje . já mám model 2000 , tam to nejde a na naší druhé Octě, která je MR2001 tak tam jdou vyčíst km z ř.j. motoru. Když budeš chtít můžeš se ozvat.