OnMiT312

Nemyslim si. Nase SIII taky nema pripravu a v TP O1/O2 je vyplneno. V tom clanku se ale prave psalo, ze se to zmenilo se zavedenim WLTP. Drive bylo O1/O2 vyplneno vzdy. Se zavedenim WLTP pak je vychozi 0/0 a jen vozidla s taznym nebo pripravou maji vyplnena realna cisla.

Psalo se o tom ve SM 09/19 a podle mne Cosby nema pravdu. Pokud je koloka O1/O2 vyplnena, auto muze tahat vlek. Pokud je 0/0 uz nikdy nebude moci.

Jen pro info: 110kW 4x4 a 140kW verze mela AdBlue uz pocatku vyroby. Vsechny naftove motorizace pak az od poloviny roku 2017.

Mame to velmi podobne. Pres leto temer nemizi, ale na podzim a hlavne v zime mizi vic. Uz to mame nahlasene na servis 60tkm za 14 dni. Uvidime na co prijdou.

Kodovat tam cizi hodnotu je trochu nesmysl, protoze hodnoty kodovani jsou zavisle na vybave apod. Pokud jsi to menil pres VCDS a nevis puvodni hodnotu, tak se podivej do slozky Debug tam kde mas VCDS nainstalovany. V souboru CodingLog.csv najdes zmenovy log tj. jednotka, kodovani pred a po zmene a datum/cas. Podle toho se da lehce vratit nastaveni zpet na vychozi hodnoty.

Stg 08 - HVAC unit -> Coding -> Byte 11 -> Bit 2-3 - 00 Not installed, 11 Installed T16a to T14g pinout:

Ja konektory kupoval na eshopu: www.konektor-brno.cz. Prakticky tam najdes vse pro koncern. Jen musis vedet typ. Zpravidla se pouzivaji JPT (Junior Power Timer) a MCP. Pak jen zalezi na prurezu vodice ktery potrebujes nakrimpovat.

To platilo jen do pulky roku 2017 s CLRB. Od te doby uz jsou vsechny 2.0TDI s DPF/SCR. 2.0TDI Evo nevyjimaje.

Kod ovladace - 3V0959565C Dostupnost - novy - servis SA, AutoKelly, pouzity vrakac nebo allegro Demontaz - vyloupnout opatrne pomoci plastoveho klinu cely panel se spinaci - uvolnit spínač ze západek - odpojit konektor

Mozna jen jedna technicka poznámka. Pokud se s autem jezdi hodne jen kratke trasy, nemá se olej cas dostatecne prohrat, aby se z nej odparila zkondenzovana vlhkost. Doporucil bych pak osobne před odstavenim na delší dobu jej poradne protáhnout, aby se olej ohral na provozni teplotu a zkondenzovana vlhkost se stihla odparit. Az takto plne ohrate auto nasledne odstavit.

Mne zaujaly ty brzdove trmeny prestrikane i s destickama stribrnou barvou. Foto 6/7

V lepsim pripade to po zavzdusneni uz nenatocis. V horsim odrovnas vysokotlake (HPFP) cerpadlo.

Vyjet to do uplne nuly bych u primovstrikoveho motoru jiste nezkousel.

Pokud vymenili cele rozvody a problém trva pak je nemá asi ani cenu nechavat menit. Mame taky manual, takze bych podezrival i dvouhmotu nebo něco v prevodovce, ale jde to ze strany rozvodu. Navíc to ma vyrazne nižší frekvenci nez otáčky motoru. Takze bych podezrival i volnoběžku alternatoru, ale pokud rikas ze plochac měli dole a dělalo to dal, tak pak mne napada jen vyvazovaci hridele. Ty jsou pohanene kolama na strane rozvodu. Jsou na valivych ložiskách a nejsou mazane primo, ale rozstřikem. Takze u studeného nez se tam dostane olej to muze byt zdroj problému. Ale je to jen hypotéza. Kazdopadne nase auto je ještě v rozsirene zaruce, tak at se servis AS postara. P.S. Admin fora te sezere za to citovani předchozího prispevku :)

Ahoj, mame stejny motor a presne ten stejny problém. MY2017. Najeto 48tkm. Do servisu jdu pristi tyden. No bude to zajimave na co prijdou. Taky rikali rozvody. Mas manual nebo DSG?

Osobne si myslim, ze prave 140kW verze, která ma vetsi turbo, si diky AdBlue muze dovolit vyssi tlaky. Pro dlouhe dalkove trasy (s rozumnou rychlosti do 120-130km/h) tak muze byt uspornejsi nez 110kW verze bez AdBlue, která má kvůli NOx redukci nižší tlaky a pridava dodatečnou naftu kvůli snizeni teploty spalin. Celkovou kombinovanou spotřebu pak pro 140kW verzi zhorsuje především město a useky s castou zmenou rychlosti, kde musí 140kW verze roztáčet vetsi turbo. Na dalnici pokud jede v rezimu, kde je turbo v otáčkách a ma uz dostatecny plnici tlak tak muze 140kW byt efektivnejsi nez 110kW s malym turbem.

V chladícím okruhu je elektrické čerpadlo takže to technicky možné je. Otázka je, zda a za jakých podmínek jej ECU zapne.

Něco podobného ale zrcadlove obracene jsem mel taky. Problém byl maly otrep na hrane otvoru pro levou západku. Diky tomu se zajistila vždy jen prava zapadka a při jizde se schránka na nerovne ceste sama otevírala. Lehke oskrabnuti otrepu okolo otvoru pro zapadku vse vyresilo. Po case se schránka srovnala a vse je ted OK. Zkus se kouknout na ty otvory pro zapadky a lehce oskrabni pripadne otrepy. Pokud to nepomuze pak servis SA.

Pokud nespechas, objednal bych panel z Ali. Da se sehnat jiz od 30USD vcetne dopravy. Verim, ze je to ten samy. VW si to jiste taky nechava delat v Cine.

Osobne se drzim pravidla nekupovat nic z prvního roku vyroby. Udelal jednu výjimku a malem se mi to vymstilo. Syntetizovane a zrychlene testovani je hezka věc, ale praxe pak ukaze kde soudruzi udelali chybu. Hlavne ze alespoň nechali zalite kovove suche vlozky a nepouzili naparovany povlak jako u benzinu (osobne velmi zvedav jak to bude s jeho trvanlivosti a spolehlivosti).

Ano, ta cena je s ohledem na cenu samostatného konektoru strasna. Navíc je to konektor bez tesneni. Pokud je to konektor MCP 2.8 tak se da koupit i s tesnenim samostatne napr. zde: http://www.konektor-brno.cz/kontakt-ady-mcp-28-v-proveden-sws-pro-tsnn a tesneni: http://www.konektor-brno.cz/tsnn-kontaktu Pak jen kousek příslušného kabelu, zastrihnout vyvod na neporusene izolaci, zaletovat, poradne zaizolovat (nejlepe 2x templem smrstitelne buzirka) a je hotovo za par minut. OnMi

Mam presne to same auto a ten samy problém (nebo feature?). Uz jsem to reklamoval v servisu při první garancce. Pry vymazali adaptacni hodnoty z ECU, ale je to porad stejne. Uz to mam napsane na druhou garancku jako jeden z bodu. Pozoruji to hlavne na dvojce. Tam je to velmi zretelne. Na trojku jen velmi nepatrne. Kdo o tom nevi, si toho ani nevsimne.

Když jsem pohorel v servisu, eBay a na google. tak ze to pujde objednat přes AutoKelly mne fakt nenapadlo. Diky za tip.

Porad uvazuji o dodelani vyhrivaneho volantu. Dival jsem se ale, ze nejvetsim problémem je asi sehnat ten 14pin konektor pro podvolantovy krouzek 5Q0972726. Mate nejaky dobry a zaruceny zdroj kde jej lze koupit?

On to myslel tak, ze pokud budes mit nova zrcátka s blinkrem, tak abys je nemel i ještě postaru v blatniku jako před FL