Ibe

toto bude "vlastnost" těchto nový evo2 motorů(mám 1.5tsi), bohužel, když sem měnil nedávno olej při 8 tis(auto staré ani né půl roku), už byla vana poškrábaná(od kamínků? nevím), i když žádný polní cesty nejezdím..., holt před zimou to musím stříknout, aby to taky takto nedopadlo 😕 ps. na mém krytu jsou proražený díry na x místech kvůli odtoku vody tady to nevidím...

Tak sem obešel pár nových aut a je to skoro u všech takže asi nová "vlastnost" koncernu( este sem videl rok 22 a tam to bylo v pohode), tady u karoqu viz fotky, i na superbu sem to viděl...asi je to dělaný jen do chladných krajin 😂, jak je nad 30° tak lak změkne a rády ty puchýře praskají...

Trochu to tu oživím, dnes jak bylo teplo tak sem si všiml odlouple barvy na dveřích na hodně místech jsou puchýře, barva nedrží na lepených spojích(na plechu je ok), je to na všech dveřích i na víku kufru a na kapotě, jako kdyby to špatně odmastili nebo se na to úplně vy... Mám ještě služební yeti 2017 a tam sou všechny spoje na dveřích v poho, neřešil ste to nekdo taky, popř můžete mrknout jak je to u vás?..Jinak už to řeším tak uvidíme... ale moc naději tomu nedávám...Viz. Foto. Dik za info...

Když bylo koupeno auto nove predpokladam ze uz je to mr25 s sfd2 ochranou kde nic nezmeni, nebo se pletu a sou jen nektere moduly zabezpeceny sfd2?

Trochu to tu oživím, měnil sem poprvé olej v mojem evo2 motoru najeto 8tis km, a byl sem docela zklamanej, jak šla kvalita dolů.. žádnej hliník, plechová vana, už je na několika místech odřená nevím od čeho budu to muset stříknout, než to začne reznout... vypušťák nastříkanej barvou z obouch stran zatečeno i v závitech(nejspíš se s tím vůbec neserou a stříkajou vany i se šroubem jak z venku tak z vnitřku..) - pokud budete někdo doma měnit určitě objednejte nový... (vlevo je původní...) barva oleje dost tmavá, asi plní funkci dobře a chytá všechen bordel ze spalin, ale nevěřím, že může vydržet 30 tkm, když už vypadá takto po 8tisicích.. pokud už ste taky někdo měnili zajímalo by mě jestli je toto standard... díky

Jde to vidět když si otevřete aktuální spotřebu na palubovce (mam virtuální kokpit 10"), pod aktuální spotřebu to píše když se přepne na 2 válce. Nějakou dobu si s tím hraju je to docela zajímavý... Předtím sem jezdil na 3 válce (1.0 tsi) a teď jezdím často jen na 2 😅( zatím absolutní spokojenost s přepínáním aji spotřebou člověk to ani nepozná když to nevidí) 🙃

Aspoň, že dávají do MC lepší rezervu, už vyřešeno, děkuju za reakce, i 15 se tam v pohodě vleze. Díky

Bylo mi řečeno, že na scalu s motorem 1.5, 15tky kola nejdou nasadit skrze větší brzdy, ale asi si to prodejce spletl, tak sem se jen chtěl zeptat jestli s tím nemá někdo zkušenost... Dík za odpověď, odpoledne to vyzkouším sám

Ahoj, vy co máte motor 1.5Tsi, máte taky z výroby rezervu R15? Mám obavu abych ju nacpal i na přední nápravu a něco nepoškodil... v AS mě říkali, že tam 15ky nenacpu tak mě trochu překvapilo, že tam je zrovna tento rozměr..

Mám blue race, mr 2018 najeto přes 80tkm a nikdy se mi toto co tu popisujete nestalo i při teplotách přes 30, takže to není vyloženě chyba barvy karoserie...

Já mám kabel hex-can činu a funguje parádně, na aliku psali že podporuje jednotky do roku 2019, tak možná jestli to není ten problém... záleží na verzi vcds a na typu kabelu :)

on je taky rozdíl mít najeto 30Tis km (0w20,0w30,5w30) a půlku 15 tis km(5w40)(viz tvá tabulka)... já dávám od začátku 0w-30 a měním každý rok při cca 15 tis km. Pokud je motor zvyklej na 5w40, nevymýšlel bych komba a lil bych tam dál tento.

@tom01 ano chápeš správně zkoušel sem je dotáhnout a už nešlo, s naším nájezdem bych se toho zatím asi moc nebál, zkontrolovat jestli není olej v rozvodech, jinak by to mělo být ok, co sem se bavil dneska s technikem v AS říkal, že většinou jsou to motory 1.2 nájezd 200tis vic olej v rozvodech a když to člověk neřeší (nezkontroluje) vypadnou šrouby... :)

@tom01 Dnes sem šrouby pro jistotu zkontroloval při přezouvání kol, mám taky najeto kolem 60 tis, 1.0 81kw, všechny šrouby byly dorvaný natvrdo, ani kapka oleje.

zpátečka nemá synchronní kroužky, zkus chvíli počkat a pak zařadit, mělo by to pak jít bez zubů..:)

Takže chyba v sw, aspoň víme na čem sme. Co sem se ptal v servise tak pro mě platí varianta B, su zvědavej kdy se dokopu na to ty penize vynaložit :D

pro info, já nemám smartlink povolenej a na boleru, když sem zkoušel pustit tak to píše to stejný co tobě spouštění, mr18,bolero,style, asi fakt chyba sw v boleru, mě by se to nemělo vůbec načítat a naopak psát že by se mohl smartlink odblokovat aktivačním klíčem.. :D

aha, tak to se omlouvám, myslel sem, že bude, ale máte pravdu je to jen na Fabia 1 a 2 na 3 jkovou ne :/ Ještě sem se díval na tento ale to je taky jen 1-2 https://www.obautodily.cz/uzaver-hrdla-palivove-nadrze-uzamykatelny-s-otvorem-pro-zamek-original-10872cz315/

Např tady: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/191201551a-vicko-nadrze-se-zamkem-4385.htm

Ahoj, podělím se o dnešní první STK a emise po 4 rocích, bylo kolem -4 °C, auto sem dostatečně zahřál jízdou cca 20km olej 88° i tak po vypnutí všech el. zařízení byly otáčky při volnoběhu kolem 1000-1100, při vjetí dovnitř trochu klesly tak sem se do těch požadovaných 1000 naštěstí dostal, pokud to jde tak určitě lepší jet, když nemrzne nějaký čas dopředu.(1.0Tsi) Najeto 48200Km. STK v pohodě, akorát mě technik upozornil, že začínají reznout nápravy, v letě to musím nechat nastříkat.

Takže pokud to chápu správně, lze povolit v Boleru smartlink přes nějaký toolbox a nějakou hw změnu v rádiu? (mám Bolero s podporou smartlink jen není aktivován) Není potřeba koupit klíč v AS? Děkuji mnohokrát :)

Hmm plány překazeny sem chtěl udělat za dva roky výměnu, no budu muset nechat delší dobu 3jku 🤦‍♂️😂 Je vůbec nějaká alternativa v této cenové kategorii s velkým kufrem?

Takže to nelze nijak vyřešit? Neřešil to někdo? Docela mě to mlácení při couvání štvě, když to člověk slyší 20x za den :D zlatá fábia tam je aspoň tichůčko :)

Já osobně měním každý rok LL olej(teď zrovna 504.00 0W30) při nájezdu cca 10-15tis km Nevidím důvod, proč dávat do auta, s moderním TSI motorem olej, který je primárně určen pro starší typy motorů, maximálně pokud bych chtěl ušetřit. Podle mě na tom musí být i funkčně LL líp při výměně 10-15tis km/1 roku, než olej normy 502.00.