Sachs

Tak úpravu vlnovce zatím nemám, protože nebyl čas tam zajet. Ale v sobotu jsem konečně namontoval jiný výfuk, komplet origo z 1,6 / 74kW. Je komplet z nerezu, z prvovýroby, byl ještě v jednom kuse. To je teda bomba. Rezonátor (střední díl) je 2x tak velký. Zadní díl má 2 trubky. Hluk od výfuku podstatně klesnul. Myslím, že za to může právě ten větší rezonátor. Octávia se chová trochu jinak, přišlo mi, že je trochu slabší odspodu, ale krásně jde do otáček. Chod motoru se celkově zlepšil. Taky bych řekl, že to méně žere, hlavně když na to dupu na dálnici. Tommys, zajímali by mě tvoje zkušenosti. Ty máš taky zadní díl z 1,6/74. Zkoušel jsi to v kombinaci 1,6/74 rezonátorem, nebo jsi tam měl jenom ten od TYLLu pro 1,6/55? Jaká kombinace ti vyšla nejlépe? Jinak ty vibrace do výfuku tam pořád jsou, ale na tomto výfuku podstatně menší. Přijde mi, že mám ten vlnovec tak prasklý, určitě tam bude to, co našel Tommys. To mi asi taky bere výkon, protože to tam zřejmě uchází. Ale když jsem to s TYLLem výfukem ošahával kolem vlnovce, tak jsem žádné ucházení necítil ani neviděl.

Tak jsem to hned večer udělal 27.3. , výsledek je super. Použil jsem přesně návod tady ze začátku fóra, moc se to hodilo. Vše sedlo jako ulité. Ale bál jsem se, abych něco nezvoral, takže čas předělání asi 3 hodiny. Určitě doporučuju, octávka vypadá podstatně lépe.

Mám Octavii 1,6/55 GLX r.v.1997. Výborné auto. Dnes jsem zjistil, že se mi nerozsvěcí osvětlení ovladačů na dveřích při zapnutí světel. Vše ostatní se rozvítí - budiky, ovládání ventilace atd., pouze se nerozsíví ovladače na všech dveřích - u řidiče vše (ovlávání oken,zrcátek), na ostatních dveřích ovládání oken. Zkoušel jsem vícekrát zapnout světla, uspěšný je vždy tak 4. pokus, pak to svítí, ale je to spíš náhodně, někdy 2x za sebou OK ... Zatím jsem pojistky sice neměřil, ale myslím, že budou v pořádku, tam to nebude, to by nesvítilo nikdy. Mám trochu podezření na hlavní spínač světel, jestli tam není něco zoxidované. Nebo nějaký konektor. Auto je jinak v pořádku, voda se nikam nedostala. Zkoušel jsem hledat na diskuzi, ale nic jsem nenašel. Poraďte mi prosím, co mám prověřit, kam šáhnout, co rozdělat, co vyčistit. Budu rád za každý nápad.

Tak mám taky koupený faceliftový světla a dnes večer se do toho pustím. - koupeno v www.obautodily.cz za 1990,- Kč komplet - sada světel s paticí pro žárovky, takže jedno za 995 Kč. Origo HELLA (Autopal) - dávám to sem jako typ na koupi, protože origo sadu jsem levněji nikde nesehnal, ŠKODA to má strašně drahý (světlo 1200, patice 440,-) a do čínské repliky nepůjdu. Nárazník nechám původní a upravím, listy pod světla zkrátím zespodu. Už se těším na tu krásu.

Bylo to hezké auto, je to vážně škoda a blbá životní zkušenost. Taky si myslím, že to byl nějaký hlodavec. Mám s tím velké zkušenosti a auto už jedině do garáže. Já už jsem měl komplet nakousaná a vyžraná 3 auta. Nezastavěj se před ničím, nakousaj i klínové řemeny. Oni prostě zkoušej, jestli jim to nezachutná nebo jestli by se to nedalo odnest do pelechu. Ale na MB bych se určitě obrátil, třeba ti nějak pomůžou.

Tak jsem to taky rozjel. Nechci už déle čekat. Dnes jsem mluvil s paní ze servisního oddělení TYLL. Říkal jsem ji o tom, že mi to pořád rezonuje a o našem poznatku s provedením výměny vlnovce a poslal jsem ji odkaz na diskuzi. Říkala mi, že se to budou snažit dokončit a vyměnit mi vše (tedy i 1.díl), abych je mohl chválit, že si s tím poradili :-) . Příští týden můžu přijet. Provedou mi kompletní výměnu 1. dílu. Tedy spíš přední část s vlnovcem na trubce uříznou a navařej nový díl - dvojtrubka s vlnovcem-pletencem. Ještě si nechám zkontrolovat ten svár na katalyzátoru, protože mi to minule natuty vařili CO-čkem se železnou elektrodou. Tommys, ještě by mě zajímalo to přemístění Lambda sondy. Je to složité? Jak jste udělali závit na Lamdbu - navařili jste tam nerezovou matici?

Tommys pokud to půjde, nahraj zvuk výfuku a dej to sem. Ať se pokocháme.

Gratuluju k úspěchu. Až si odpočineš, můžete začít s mojí. Taky chci zažít ten pocit ticha a bezpečí.

Tommys, to je dobrý. Takže jeden vlnovec byl ruplej. Kde ruplej? Zezadu k motoru, takže to v namontovaném stavu nebylo vidět? Přesně jak píšeš, přední díl je z nerezu. Pro mě bylo zajímavé, když jsem byl u TYLLU - věděl jsem že první díl je z nerezu, pak mi ho řízli, když sundali katalyzátor. Místo katu narvali trubku ze železa a vařili CO-čkem. Pak to zase uříznuli - čímž mi ještě trochu zkrátili tu nerezovou trubku, hodili tam propojovací nátrubek a zase trubky svařiliCO-čkem. CO na železo i na nerez. Co si o tom myslíte? Dá se to takhle vařit? Podle mě ne, materiály se nespojí. Je to pak pouze zalepený. Podle mě se na nerez musí používat invertor a nerezový elektrody, a nebo možná i CO s nerezovým drátkëm, ale rozhodně né se železným. Prostě jsem kroutil hlavou nechápal jsem, proč to tak dělají

Koukej se s náma podělit. A pokud můžeš, tak nahraj zvuk před výměnou vlnovce a po výměně. Já jsem už hodně nažhavený. Ten novej TYLL nic moc.

Doporučuju si přečíst popis "Co je výfuk" - od TYLLU, je to tam dost dobře popsané, hodně věcí to vysvětlí. Je tam taky dost obrázků a řezů. http://www.vyfuky-tyll.cz/vyfuky/produkty Ještě jsem našel detailní obrázek provedení 1.dílu výfuku až po kat, z nerezu, osazený pletence 10cm.

Já jsem měl taky takový hezký zvuk, než se to vyměnilo za jiný výfuk. Dnes jsem v podstatě přesvědčen, že s origo výfukem se k tomu zase vrátím. Ale zase mi je divný, že by TYLL nedokázal vyrobit to samé. Navíc tvrdí, že to má uplně stejné, že je to přesná kopie.

Chtěl bych z důvodu rezonance ve výfuku osadit na Octavii 1 1,6/55kW AEE jiný výfuk z Oktávky 1,6/74kW. Myslím tím střední i zadní díl (rezonátor a tlumič). Nemáte s tím někdo zkušenosti, jak se to chová? Jedná se mi především o zvuk motoru a případně vliv na spotřebu. Uvítám jakékoliv informace.

Mně se ten pletenec 10cm taky zdá moc krátký a tuhý. Prohlížel jsem si to v TYLLu. Je skutečně dost tuhý, to ten původní dvojvlnovec je podstatně měkčí. Ptal jsem se na to technika v TYLLu, říkal že se to tak dělá a že to stačí, že to tlumí dostatečně ) . Neviděl jsem to namontovaný ani jsem v takovém autě nejel, ale jeden kluk tady, co to vyfotil, psal, že je to OK, že se to ztlumilo a vibrace zmizely. Ale já ti řeknu jedno, jak jsem to viděl dnes - při osazení s katem a bez katu. Ten hluk dělá zadní díl, kaťák to utlumí dost ale zase to žene do dunění. Prostě bez katu tam to dunění vůbec nebylo, ale zase strašně ve výfuku rezonovali přepážky, mělo to ostrý kovový zvuk, myslel jsem, že přepážky vylezou z výfuku. Mně přijde, že by bylo dobré zkusit jiný kat, hlavně s více podélnými komorami, aby tam nebyla ta velká baňka (tam to právě duní, to je ten tvar), aby se podélně rozbyl ten prostor. Je zcela jasný, že si na sebe ty části nesedí. Ale je docela možný, že to chce hlavně správně naladěný zadní díl. Ještě jsme zkoušeli nahodit to bez zadního dílu, jenom s rezonátorem, a to byl hukot. Myslím, že je spoje (hlavně mezi předním a zadním dílem) skutečně dobré pořádně zatěsnit. K tomu, že to dunění sníží nebo vyruší výměna vlnovce, jsem už docela skeptický. Ale musíš to určitě zkusit, jinak se přes to nepřeneseme.

Tak jsem byl dnes u TYLLu v centrále na kontrole výfukového potrubí. Co mi dělali: 1. Kontrola vlnovce atd. - Vlnovec OK. Konstatovali, že výfuk je namontován správně. 2. Taky si mysleli, že by to mohl být kat, takže ho uřízli, prohlédli. Absolutně OK, čistý. Díval jsem dovnitř a skrz, barva světle šedá, žádná deformace, nic neklepe, dobře průhledný, žádne praskliny keramiky. 3. Test výfuku bez katu, misto katu trubka. Výfuk fest hlučný, prostě kat dost klade odpor (vlastně nejvíc z výfukové soustavy). Přepážky ve výfuku hodně a ostře rezonovali. Takový zvuk CzzzzzzzzzzzzzzNNN, ostrý, přepážky dostaly zabrat. Tam jsem viděl, že přepážky uvnitř můžou velmi slušně rezonovat, jako by byly dost volné. 4. Výměna obou dílů TYLL za nové. Mám na ně 30 měsíců záruku. 5. Je to lepší, ale rezonance tam je, originál výfuk je prostě výrazně lepší (skutečně). Ten hluk u Tyllu je principiální problém, prostě je to tak naladěné (nebo spíše nenaladěné). Chovali se ke mě v TYLLU skvěle, nemám nic, co bych jim vytknul. Profici, šikovní, dobré vybavení. Celou dobu jsem byl u toho. Škoda že jsem ještě neměl čas, pak mě napadlo požádat je ještě o osazení výfuku pro 1,6/74kW pro odzkoušení, jestli nebude lépe odladěn. Mám teď možnost si od jednoho technika půjčit téměř nový originál výfuk od 1,6/74kW. Takže ho tam asi zkusím osadit a porovnám to. Mluvil jsem v TYLLu s technikama a pak přímo s majitelem. Říkal mi že měsíčně distribuuje 10000 výfuků pro Škodovky. Výfuk je prý přesná kopie originálu. Všechny plechy i na přepážkách komplet pokovený hliníkem - to jsem viděl, je to pravda. Nicméně vnitřní části jsou skládány zastudena, podle mě to není vařené a tak se může skutečně při studeném výfuku uvnitř něco třepat. Tento výfuk je specifikován jako pro 1,4/55 - 1,6/55. Já si myslím, že pro 1,6/55 rozhodně dobře odladěn není. Strašně tedy záleží na propustnosti katalyzátoru, jaký odpor vytváří pro spaliny, to jsem jasně viděl, když se kat vyndal a jelo se bez něj. Škoda že jsem to nenahrál. Nevím jestli je na to nějaká norma pro katalyzátory pro příslušný motor a výfuk, je možné, že můj katalyzátor je dost propustný, později se třeba osazovali katalyzátory s větším odporem pro spaliny. Ale to je samozřejmě blbost. Nejlepší je osadit originální a nebýt pokusným králikem. Prostě TYLL není originál. Ale majitel je velký sympaťák, ještě někdy pokecáme. ------------------------ Tommys: To potrubí je 50mm. Určitě.

Tak tomu nerozumím. Ty jsi tady psal, že se ti v katalyzátoru něco klepe nebo rachtá a teď píšeš, že to kat není. Tak klepe se ti tam něco nebo ne? pokud jo, tak určitě není v pořádku.

Ano, praskalo svodové potrubí (tzv. parohy) mezi 1 a 2 valcem. Dále praskal vlnovec (tedy vlnovce - jsou 2 vedle sebe), proto se přešlo na pletence. Ale to jsme oboje kontrolovali, měl bych to mít v pořádku. Dále vím, že ŠKODA měla problémy rezonancí výfuku u tohoto modelu, řešilo se to, výfuk se nějak ladil. Asi před půl rokem jsem o tom mluvil s jedním člověkem, co byl u vývoje Octavií. Pak mi psal email, takže jsem si to dohledal: U 1,6/55 vzniká rezonance hlavně pokud: 1. je poškozený katalyzátor - vypálený nebo uvolněná vložka. Vnitřek se může spéct až do takové koule. Nebo se uvolní. Chce ho odmontovat a zaklepat s ním. Nemělo by se nic uvnitř klepat. 2. Poškozený vlnovec (prasklý). Ten je před katalyzátorem. To se projeví hlavně, když se mění výfuk. Nebo se to při výměně i může stát, že praskne. Vlnovec je potřeba prohlédnout. Případně pak odříznout a navařit na kat nový. 3. Výfuk pro 1,6/55 byl laděný, už při výrobě tam byly problémy s rezonancí. Navíc je prý motor 1,6/55 na to naladění výfuku dost háklivý. U mě to nakonec skončí tak, že vyházím (vyreklamuju) tyto nepovedené repliky od noname výrobců a koupím si originál výfuk. Takhle nevíš, kde to hledat , výfuk skutečně nemusí být naladěný správně na motor.

Tommys, jak to chceš s novým pletencem svařit? Původní vlnovec vyřízneš, dvojtrobku navaříš přímo na přírubu, dole za kolenem to přeřízneš a vzniklé mezery osadíš pletenec? Nebo budeš dvojtrubku před přírubou nastavovat (mezeru po vlnovci), a pak za kolenem v potrubí pro pletenec část vyřízneš? Abych řekl, taky o té upravě uvažuje, ten komplet díl od TYLLu je docela drahý .

Hodil jsem na své téma o rezovanci výfuku nahraný zvuk své Octavie. http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...id=1007493& Tak si to poslechněte a zkuste to porovnat se svým zvukem a případným duněním. Předem díky za komentáře.

Hodil jsem na své téma o rezovanci výfuku nahraný zvuk své Octavie. http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...id=1007493& Tak si to poslechněte - hlavně Leo_pipes - a zkuste to porovnat se svým duněním. Předem díky za komentáře

Přidávám autentický zvuk mé Octavie teď večer venku. Snad to bude trochu slyšet. Motor i výfuk trochu ohřátý, takže si to uplně nevychutnáte. Nejprve v zavřeném autě, pak otevřené dneře, mikrofon dole vedle dveří směrován dozadu z zadnímu dílu. Jak jsem již psal, namontované oba díly TYLL. Povšimněte si té rezonance. Dále jako druhý soubor je přiložen zvuk s výfukem BOSAL oba díly, sejmuto před 2 měsíci, bohužel horší kvalita. Tady bych měl ještě vysvětlit, proč to s BOSALEM tak točím. Objevoval se tam ještě jeden pazvuk ve vyšších otáčkách, který bohužel rekordér nezaznamenal. Nekonec se zjistilo, že to způsobuje uvolněný krycí plech na svodech (urezlé osazení na spodním šroubu). Osazena nová vzpěra a chyceno za přírubu nad vlnovcem, původní šroub nešel použít. Tyll.WAV Bosal.WAV

Tady je obrázek sestavy výfuku TYLL a BOSAL pro O1 1,6/55kW s číslama dílů. Ještě jedna věc. Trochu jsem si vyvzpovídal technika od TYLLU. Tvrdil mi, že výfuk vyrábějí tak, že originál rozříznou a udělají přesnou kopii. Tomu trochu nevěřím. Ale Bosal prý používá pro výrobu plechy 0,5mm, oni požívají 0,7mm pokovené hliníkem. Nicméně vnitřní tlumící překážky v koncovém dílu jsou jistě z obyčejného černého železa. Koncový díl je prý poctivě vycpán vatou. Pak jsem mluvil s technikem z Havexu. Opět mi opakoval, že ještě nevíděl u benzinové Octavie vysypaný nebo poškozený katalyzátor, a že už jich prý viděl. U dieselu prý jo, ale benzin ne. Že se mu to nezdá, že by to dělal kat, že se mi třese uvnitř zadní díl. Znovu opakoval, ať ten výfuk vyhodím a koupím si origo díl, že budu mít pokoj. Že u origo výfuku se nikdy třeba nestane, že se vysype vnitřek, že je celý pokovený včetně přepážek. Ať si klidně sjedu k TYLLu, ale že on by si repliku nikdy nekoupil. Levné výfuky jsou všechny na jedno brdo.

Tak jsem se objednal na čtvrtek na ráno přímo do TYLLU na jejich servisní oddělení. Budou mít připravený: nový svod s vlnovcem, katalyzátor, a pro zkoušku i nový zadní díl . Práce zdarma, sleva na dílech, aby mi kompenzovali cestu. Celý se to rozhodí a bude se zkoušet. Bez tichého auta neodjedu, žádné kompromisy si nepřipouštím. Vše sem samozřejmě popíšu. Vyřešení hluku a dunění se velmi přiblížilo. Skoro mám chuť jít vyvěsit prapor.

To je přeci jasný, jinak to nejde. Ale bude to vyřešený.

QUOTE(leo_pipes @ 1.2.2009, 21:03 ) - u me to je nakonec vysypanej kat... !!! To je dobrá zpráva. Jak jsi to zjistil, že je vysypaný? Až po rozebrání potrubí? Má původní kat keramickou vložku? Jaký katalyzátor tam dáš? Je průměr potrubí před a za katem 50mm? Já jsem si našel tuto náhradu: Univerzální katalyzátor pro benzínové motory do objemu 2500ccm- výrobce MAGNAFLOW - Průměr vstupní a výstupní trubky 50 mm - Průměr katu 130 mm - Délka těla katu 190 mm - Celková délka 310 mm - cena 1659,00 Kč ---------------------------- Také bych chtěl ještě vyměnit Lambda sondu. Dá se někde origo sehnat za méně než 1800,- Kč s daní?