Sachs

Díky, pro mě je především důležitá informace, kolik by třeba stálo rovnání na stolici. Jasně, díly se možná seženou i levně, ale pořád poměrně výrazně investuješ do staršího (možná starýho) auta. Dnes jsem dostal informaci od jednoho machra, co má rovnací stolici, že to srovná za 4-5 tisíc, takže se do toho možná nakonec pustíme. Pokud by se to dělalo, tak samozřejmě jedině z Facelift dílů, vycházejí podstatně levněji a hlavně jsou. Zatím co vím, tak bych mohl mít přední spojler za 1600, zadní 1988,- , přední světla 1350,- za kus. Jsou to nové originál díly.

Potřeboval bych pomoci. Mého bratra nabral těsně před vánoci na silnici 19-tiletý blbeček s Felicií (jel jako hovado, jako prase). Náraz šel zepředu na přední levou část a na kolo. Octavia je dost poškozená. Jedná se o O1, r.v.1997, Tmavě modrá metalíza (hlubinná). Auto bylo do poslední chvíle v perfektním stavu. Pojišťovna za to dá vlivem časové ceny strašně málo. I přesto uvažujeme o možné opravě. Proto bych potřeboval sehnat tyto náhradní díly na O1 předFacelift: Bezpečnostní pás s patronou - levý Airbag řidiče Blatník přední levý Podběh kola přední levý Spojler přední kompletní (nárazník) předfacelift Traverza přední (pod přední nárazník) Fronter O1 Světlo O1 s mlhovkou levé Světlo O1 s mlhovkou pravé Případně uvažuju o přestavbě na Facelift, ale tam by se musely dát nové oba blatníky a i haupna s maskou. Navíc se auto musí dát na rovnací stolici, neboť je částečně zdefomováno levé přední šasi (pod blatníkem) a je tam vlna za košem pro levý přední tlumič. Za úvahu stojí, jestli se vůbec vyplatí takové auto (byť svépomocí) opravovat. Předem díky za pomoc.

Odchází ti dvouhmotový setrvačník, který ti pak dělá ty rázy. Myslím, že na volnoběh ti to musí dupat, musí to být slyšet.

Načnutý setrvační poznáš nejlépe na volnoběhu při nízkých otáčkách. Zvedni si kapotu, dej ucho motoru a poslouchej (spíše převodovku). Na neutrál uslyšíš takové dupání od převodovky (setrvačníku), které přestane, jakmile sešlápneš spojku. To znamená, že je setrvačník už trochu uvolněný (volné pružiny) a při nízkých otáčkách se rozvibruje. Tím to začíná. Pak se časem přídají další projevy viz. forum zde.

Měl jsem podobný problém na motoru 1,9 TDI-PD (85kW/chip 110kW). Myslím, že ti motor přepne do nouzového režimu, když pořádně přidupneš plyn a naložíš tomu. Určitě bych se detailně podíval na turbo. Doporučuji demontáž a kompletní vyčištění (hlavně systému naklápění lopatek). To by ale měl dělat někdo , kdo tomu rozumí. Pokud turbo a potrubí důkladně nezkontroluješ, nemá cena lézt po ničem jiném. Dále bych zároveň vyčistil i EGR ventil. Sice to stím nesouvisí, ale určitě bude taky zanešený (osobní zkušenost).

Tak jsem dnes kecal s klukem od Elytu a říkal mi, že měl přesně stejný problém s Lagunou a byl to jednoznačně kaťák. Ať ho vyměním. Říkal že taky jeho kat vypadal v pořádku, nic se vevnitř při poklepu neklepalo a přesto rezonoval ve vyšších otáčkách jako prase. Docela mě štve, že zbírám zkušenosti takto po kouskách. Tak asi vezmu znovu ten univerzál od Tyllu i s přírubou a udělám si novou sestavu kaťáku a přehodím to. To už je fakt jediná možnost. Pokud se to potvrdí tak mě bude štvát, že jsem zbytečně měnil 1.díl a vyhodil peníze.

Tak jsem si dnes objednal podběhy do zadních kol, kus za cca 320,- (od ELIT). Jak je to s tím přiděláním? Jsou tam skutečně připravené nějaké otvory pro montáž (podobně jako u předních)?

Tak jsem dost zklamaný. Zvuková rezonance sice zmizela, hlavně dole, to odchrochnutí při pustění plynu tam už není. Ale výrazně se zhoršily mechanické vibrace, hlavně kolem 3000 otáčet, to je opravdu nepříjemné. Když se to ohřeje, je to o trochu lepší. Ale oproti původnímu vlnovci je to určitě horší, ten třes tam byl nesrovnatelně menší. Jediné, co v sestavě původní, je katalyzátor. Je zcela evidentní, že motor má asi velké vibrace. Ale nevím proč.

Díval jsem se na plechy, myslím že by mi stačil ten menší. Všimnul jsem si, že ty jsi použil ten větší. Proč? Lépe se to usazuje a vaří?

Jsem rád, že tady někdo otevřel toto téma. Já mám ten samý problém s Octavií 1, taky koroze kolem víčka nádrže. Pěkně mě to štve, protože jinak je to auto i po 11 letech celkem v pořádku. Chtěl bych si to částečně udělat sám (klempířinu, kytování) , opravný díl si koupím. Nechal bych si to olakovat u lakýrníka. Nemohli by jsi mě někdo pomoci, třeba Herrkomisar? Nářadí a prostory mám, akorát se na to zatím úplně sám necejtím, je to trochu větší zásah. Nebo nemáte nějaký dobrý typ na komplet opravu? ------- Ještě k těm kapsám vepředu za zástěrkama, jak tady o nich píšete. Obě jsem je čistil asi před 3 měsíci. Podběhy a plasty tam mám, ale bylo to komplet plné borbelu, úplně jsem se zhrozil. Pokud jste se na to ještě někdo nedíval a nečistil, doporučuji rozdělat, protože to je fakt časovaná bomba.

Tak jsem včera dal auto do servisu. Opraví mi nějaké lakové a jiné problémy (zadní dveře a oba prahy). A hlavně mě přehodí ten 1.díl výfuku. Za 500 Kč !!!, no nekup to. Vem si co je na tom práce - řezání, demontáž, vyčištění, navaření příruby na katalyzátor, montáž zpět, upasování, zatěsnění. Ve čtvrtek by to mělo být všechno hotové, tak jsem celý napnutý. Snad nebudu zklamaný, že to pořád rezonuje.

Díky za odpověď. Pokud s tím budu pracovat, bude asi potřeba odpojit baterii. Určitě kvůli kontaktům a možná taky kvůli imobilizéru. Nebo se mílím? Na co si při demontáži kontaktů mám dát pozor? Je tam nějaký špek?

Zlobí mi asi 2 měsíce mechanismus spínací skřínky (Octavia 1). Stalo se to zničeho nic, prostě stářím auta. Při startování se mi většinou nevrátí zpět na polohu 1, zůstane trochu viset směrem ke startovací poloze, takže pak nejdou světla, blinkry atd. Pokud klíčku trochu pomůžu zpět na polohu 1, cítím lehké cvaknutí. Asi tam je nějaký aretační mechanismus (možná s kuličkou) a ten se pochrul. Máte s tím někdo zkušenosti? Dá se to nějak lehce opravit nebo pomůže jenom výměna? Co mám udělat? Myslím, že jenom promazání asi nepomůže. Předem díky za odpovědi.

Mám koupené díly. 1. díl komplet za 2600, obě těsnění (parohy, kat) a zvlášt přírubu k původnímu katu. Příruba stála 150,- Kč. Má svoje Tyll číslo, takže ji lze objednat. Napíšu ho sem. Ten nový kat jsem zatím vrátil s tím, že uvidím až po demontáži. Třeba si pro něj zase přijedu. Vše jsem bral u CC autodíly, pokud se u nich zaregistruješ na živn.list, dají ti ještě velkoobchodní ceny. Takže ještě koupit šrouby a dám to přehodit. Sám si s tím asi hrát nebudu, pouze budu asistovat. Auto je lepší hodit na zvedák, jenom na kozách to není ono. Původní šrouby na přírubě pod parohama se budou muset asi uříznout nebo pro povolení ohřát autogenem. Pokud to přehození dílů a přetěsnění nepomůže, tak už pak opravdu nevím. Jedině špatné silenbloky na motoru. Ale nechci spekulovat, myslím že výsledek bude dobrý. Taky jsem zvědavý na původní vlnovce, až je uvidím venku. Jestli tam opravdu není prasklina. Určitě ještě vyměním Lambdu, koupil bych origo Bosch. Osazení lambdy nechám tak jak je, nechce se mi s tím dělat. Jedině že bych sehnal tu origo matici a ukecal bych mechanika při výměně, ať ji tam navaří. Je tam speciální závit s jiným stoupáním? Jinak jsem si objednal uni OBD2 ELM327 USB čtečku při řídící jednotky auta. Zítra přijde, tak se trochu podívám na hodnoty motoru, hlavně na lambdu. Ještě se mi objevil ten problém s klíčkem zapalování. Špatně se vrací. Myslím že problém není v namazání, ale v té fixační kuličce, co aretuje polohy. Nevíš není to součástí těch kontaktu pod klíčkem?

Koupil jsem univerzální katalyzátor pro Octavii 1,6/55kw - typ CO20 , keramický pro motory 700-2000cm3. http://www.cc-autodily.cz/trubka-katalyzator-5_5.html Výrobcem katalyzátoru je firma AWG Polonez (Polsko), dodavatel TYLL. Zajímalo by mě, jestli někdo nemáte zkušenosti s těmito katalyzátory, především co se týče životnosti. Katalyzátor vypadá docela kvalitně, je vyroben z nerezu. Chci ho osadit. viz. výrobce: http://www.polonez-kat.com.pl/eng/ceramic.html Zároveň by mě zajímalo, jaké máte zkušenosti s katalyzátory od firmy JMJ. Předem děkuji za vaše informace.

To je právě to co by mě zajímalo. U toho kaťáku co mám je ta příruba přibalená. Domníval jsem se, že se má na kat navařit. Teď z tvých obrázků je patrné, že je vlastně jenom nasazená a tlaží přes to rozšíření na trubku, kde je taky dané těsnění. Myslíš, že to je dobré spojení? Nemělo by to to být alespoň na tom katu navařené? Běžně se dělají kaťáky, které mají tuto přírubu jako součást (třeba na obou stranách). Určitě by se to mělo navařit. Navíc u toho katu by to znamenalo tam přírubu nasadit a trubku co z něj vystupuje takto roztáhnout nebo tam navařit ten nátrubek. Ale kat je nerez, kdežto ten nátrubek je určitě železo pokovené hliníkem. obr.1.: Katalyzátor sada pro OCTAVII 1,6/55kW - kat + příruba (AWG) obr.2.: Katalyzátor pro Felicii komplet s přírubami (AWG)

Tak já vezmu ten 1.díl od CC autodíly viz odkaz. Je to origo TYLL za stejnou cenu jako ty. Jaké použít šrouby pro montáž na přírubu od svodů? Myslíš že stačí běžné pokovené nebo něco lepšího? Dále by to chtělo i to těsnění k přírubě na katalyzátoru. O té přírubě taky přemýšlím, byla by tam fajn. Jak jsem psal, ten kaťák co mám doma, ji má v balení. Navařená zatím není. Já věřím že výměna 1.dílu ve spojení s novým výfukem (mám TYLL a origo 1,6/74) konečně vyřeší můj problém.

Já to mám taky svařený stejně jako ty, žádné spony. Bylo to origo z výroby. Pak to TYLL rozříznul - uříznul kat, aby jsme ho mohli prohlédnout. Pak to znovu svařily zpět. Ale protože předtím tam navařili trubku místo katu pro vyzkoušení zvuku a rezonance, a tu pak zase uřízli za svárem (to se mi nelíbilo), kus původní nerezové trubky chyběl (asi 1,5cm). Tak tam vsadili jestě takový mezinátrubek, aby to trochu probloužili. Jsem si jistej, že ten není z nerezu. Takže jak to pak vařili, mám vlastně 2 sváry hned za sebou (asi o 1,5cm). Snad to svařili dobře a v rovině. Spasovali si to přímo na výfuku, byl jsem u toho. Ale to víš, laser jsem tam neměl. Ale chrochtá to pořád stejně. Jistě že tam je asi pnutí, ale já ho fakt neumím odstranit. Ani oni to neuměli, tedy TYLL. Ta tvoje fotka s díly výfuku vypadá moc dobře, to je dobrá sestava. To bylo peněz do nový dílů. Plácnul přes kapsu. Ale na správném místě. Je vidět, že jdeš po originálních dílech - viz.2. a 3.díl. Je to určitě správná cesta. Kolik tě co stálo - hlavně ten první díl od TYLLu? Kde jsi to koupil? Já to koupím taky. Pak to teprve bude všechno sedět Nejlevněji jsem to našel tady: http://www.cc-autodily.cz/vyfuk-predni-dil-6_6.html Nebo tady, ten díl asi nebude kompletní, možná je to jenom ten kratší po pletenec: http://www.auto-pilot.cz/Catalog.aspx?product=3771317 Ještě by mě zajímalo: Katalyzátor budeš dávat původní nebo koupíš nějaký nový? Pokud nový, co osadíš? Já mám doma asi 3 dny AWD CO20 univerzál keramický, pro motory 1,2-1,8, od Tyllu, určený právě pro napojení na ten jejich první díl, v balení je pro navaření i ta trojůhelníková příruba. Ten kat. je dost precitně udělaný a je komplet z nerezu.. viz. tady: http://www.cc-autodily.cz/trubka-katalyzator-5_5.html Budeš ten kat navařovat nebo použiješ tu trojůhelníkovou přírubu, kterou osadíš i na kat? Ještě uvažuju, že ho vrátím a osadím na ten nový 1.díl původní kat. Emise mi vyšly velmi dobře. I když pořád je tam ta pochybnoust, že se na té rezonanci můj kat trochu účastní. Alespoň se to pohne kupředu a vyhedím ten díl, který je asi celý problémový. P.S.: Všimnul jsem si, že na tom 1.dílu od Tyllu (tvoje fotka) je osazen závit pro lambdu z boku (takže blbě). Tak jak to tedy je?

Já mám obě spony od Bosalu. Řekl bych že seděj dobře. Je fakt, že při sesazování mezi 1. (kat) a 2. dílem chyběl asi 1 cm. To jsem si všimnul. Ale k sobě jsem to netlačil, nechal jsem to tak, pouze zasunul a bez pnutí stáhnul. Budu se na to ještě muset zaměřit, zkusit 1. sponu sundat, zkouknout ji, případně vyrovnat a vyčistit a vše ještě jednou přejít. Ta tvoje origo spona, kde jsi ji koupil? Mě spíš štve jedna věc. Jak jsem psal, toto je 4. výfuk, který zkouším. 3ks jsem instaloval já (vždy tak 2-3 pokusy), z toho teď s posledním si detailně hrál bratr (je to pečlivka). Jeden mi instaloval TYLL za mé asistence. Nikdy se nic nezanedbalo, všechno fakt pečlivě. Ale výsledek je pokaždé v podstatě stejný. Tedy teď na V1,6/74 se to daleko lépe tlumí, ale pořád to tam je. To odlehnutí (odchrochnutí) při pustění plynu bylo na TYLLu ještě podstaně větší. Proto si myslím, že tam ještě něco je. Píšeš - pokud je vlnovec v pořádku. Sám jsem o několikrát prohlížel, pod plynem . V TYLLU jsme na to koukali, na dalších 2 místech. Vždy bylo konstatováno, že je OK, prasklý není, je dobře pružný atd. V TYLLu jsem měl venku katalyzátor, taky OK. Emise taky vyšly výborně. Dnes ráno jsem mluvil s kamarádem, co má autoservis. Říkal: Hele, mi teď už nic nehledáme, mi rovnou všechno měníme. Celou sestavu výfuku nově postav (1,2,3.díl, včetně kat), dej nový silenbloky na výfuk, nejlépe nové silenbloky i na motor - a uvidíš, že bude po problému. Já už tomu taky věřím. Ještě mě napadla jedna věc, ale asi se budeš smát. Motor mi jde výborně. Ale mám podezření, že lambda by už chtěla vyměnit (je ještě původní, trochu více to žere, na katu je dle origo ještě ze strany). Třeba by mohlo být už horší nastavení motoru (třeba i klapka by chtěla nastavit na nulovou pozici) a pak by se studený motor třeba více klepal. I když žádné jiné projevy nepozoruju, jde to plynule za plynem, žádné kolísání na volnoběh atd. Pouze možná ta nepatrně vyšší spotřeba, ale to je relativní. Nejsem na to odborník.

Na moji O1 se objevil malý problém. Po nastartování mi zůstává viset startovací klíček v zadní poloze a špatně se vrací. Tuhle jsem se lekl, nešli mi blinkry, už jsem myslel na nejhorší a začal zajišťovat šrotovné, ale postupně jsem odhalil právě tento problém s klíčkem. Čím namazat spínací skřínku? Co tam dostat - nějaký tuk nebo olej? Kudy a jak? Kamarád mi říkal že tam je z výroby nějaký tuk, který po určité době vyschne. Předem moc děkuji za vaši odpověď. Pokud se to na fóru už někde řešilo, prosím o odkaz. Já jsem to nenašel.

Jak už jsem tady psal, mám teď osazený origo výfuk od 1,6/74kW. Funguje dobře, je podstatně klidnější než TYLL, řekl bych že s ním je motor živější, hlavně ve vyšších otáčkách. Ale rezonance je tam stejně, hlavně když je auto studené. Pokud se výfuk ohřeje, tak to stichne, pouze pak cítím pořád trochu (lehce) třes výfuku kolem 3000 otáček (který tam je i za studena). Dnes ráno bylo 0 st.C, tak jsem si řekl, že nahraju zvuk na studeném autě. Co uslyšíte: - nejprve mikrofon dole pod vozem vedle dveří řidiče otočený trochu dozadu - potom zavřené dveře, snímáno uvnitř vozu, mikrofon před oknem u volantu - potom opět otevřené dveře a mikrofon vně vozu. Omlouvám se za můj chabý komentář během nahrávky. Sledoval mě přes plot soused, co to tam s autem ráno vyvádím, tak jsem neměl úplný klid na profesionální dílo. Jinak na výfuku je z nahrávky slyšet, že se třepe mechanicky. Asi zkusím ještě přejít silebloky na středním dílu, připadají mi dost volné a měkké. Docela mě zajímají vaše názory. vyfuk_1.6_74kW_na_O1_55.WAV

Ahoj. Já ten problém pořád vyřešený nemám. Výfukem to rozhodně není, ty už jsem tam měl 3 typy, a pořád se to objevuje. Teď tam mám origo komplet od 1,6/74kW, který má větší rezonátor a 2 trubky vzadu. Katalyzátor jsem měl vyndaný (vyříznutý) a je zcela v pořádku. Takže tam to není Takže už jedině vlnovec. Ale už jsem to prohlížel, i v servisu to projeli a výsledek je, že je zcela v pořádku, prasklý není. Silenbloky motoru jsou taky OK. Ale teď se to snad posune dále. Ve středu jsem byl na STK a emisích, vše OK, emise super. Ve čtvrtek jsem to dal do servisu, výměna rozvodů a kladky na motoru. A taky jsem si dal vyměnit čepy na spodních ramenech. Proč o tom píšu. Prostě jsem to pak byl projet po dálnici, vracel jsem se domů a asi 1km od domu mě jeden blbec vyjel z parkoviště, díval se úplně na druhou stranu, místo do pravého najel do mého, tedy levého pruhu a sestřelil mě (já už byl mimo silnici a stejně to do mě narval). Dokud do mě nenarazil, tak o mě nevěděl blbec. Pak vylezl z auta, koktal a byl mimo. Nezabili by jste ho? Úplně zbytečné problémy kvůli blbečkovi, zleva poškozené auto, škoda asi za 50000. Naštěstí pojízdné Tak jsem to v pátek dovezl do servisu a opět jsem se bavil s technikem i o té rezonanci výfuku. Předvedl jsem mu to. Technik říkal že to vlnovec není, to by byl jiný zvuk. Že to je určitě katalyzátor nebo plech na katu nebo něco jiného. A že se na to při opravě podívají. Já vím sice svoje, ale jsem zvědavý, co najdou. Nikdy jsem se s těmito problémy s výfukem u žádného jiného auta nesetkal. Oktávka je dobrý auto, ale tyto problémy jsou dost nepříjemné.

Máš málo brzdové kapaliny. Signál jde od plovákového čidla umístěného ve víčku nádobky na brzdovou kapalinu. Tam se podívej. Nebo čidlo má poruchu, je odpojené atd.

Sice pro Octavku používám jiný rozměr než vy, ale dám sem své zkušenosti: Jezdil jsem na: Continental SuperContact, 195/65 R15 91 H - skvělé gumy, najel jsem na nich 65000km Teď jsem koupil: Continental PremiumContact 2, 195/65 R15 91 H - absolutně super, výborná trakce, jsou tiché

Chtěl bych se zeptat, jestli tady není nějaký nadšenec z okolí Mladé Boleslavi, který by mi pomohl s mojí Octavií 1,6/55. Věci kolem motoru - lambda, spotřeba, výfuk atd. Potřeboval bych spíš poradit, nářadí a prostory mám. Předem děkuji.