guest100

nemáš nic víc ani nic míň extra co bylo pro tvůj MR běžné, změny nastaly až po modelové péči... ale to už jsme úplně mimo toto téma, podívej se do témat (jsou tu dvě jedno k S III FL a druhé k S III MR 2021), kde se o tom píše podrobně ... nejspíš za chvíli někdo zakročí a opět to tu promaže....

Zrovna lampičky jsem neměl na mysli. Už jen to, že od prvopočátku měl iV 360° kameru a MIB 3.0 se lišil, ale bylo toho mnohem více, je to dost jiné auto.

Je potřeba si uvědomit, že iV je trochu jiná kapitola, od začátku mělo to, co čisté spalovací Superb neměl a mít nemohl a naopak...

Nene, vcelku dost často otevírám z jistých důvodu právě zadní okno z místa řidiče. Otevře se normálně až dolů bez držení vypínače , ale když ho chci zavřít, dojede automaticky cca do necelé 1/2, tam se zarazí, jako by sklo najelo na prekážku a sjede kousek dolů. Opakovaným stiskem cvakne a zůstane stát, jako by bylo sklo nahoře. Pak pomůže jen manuální nastavení koncových poloh... a zase je chvíli klid. Blbé je, že když se rozjezdu a nepostřehnul jsem, že se to stalo podle zvuku, zjistím že nemám zavřené okno až když je v autě průvan nebo když mi cinkne maxidot upozornění. A když zrovna prší...

ano, pokud jedeš do cvaknutí pistole AdBlue, má jet podle toho, co ti napíše maxidot, ideálně nejít ani úplně na max toho co uvádí...

ano, přišel o poměrně dost vychytávek a věci, které fajnšmekra potěší

abys nenarazil dle toho co píšu výše, asi takto

no, ono tam jde natankovat víc, ten obsah nádržky je doporučený, v nádržce je totiž ultrazvukové čidlo, které sleduje hladinu, takže tam lze natankovat více, ale hrozí, že čidlo neuvidí hladinu ... pro ty, co nečtou celá vlákna a přiložené soubory či odkazy, uvádím výňatky z výše uvedených materiálů: ...jelikož agresivnímu prostředí krystalizujícího AdBlue neodolá žádný přesný plovák a hladinu si auta měří jen orientačně ultrazvukovým čidlem, jestliže doplníte méně než je minimální množství uvedené na maxidotu (3,5 l), auto prostě o nich neví – jenom uvnitř zabírají místo, takže takto dvakrát po sobě doplníte tři litry, rozsvítí vůz výstrahu (povinně 2400 km před vyčerpáním AdBlue) , protože o těch pod minimálních tankováních AdBlue řídicí jednotka neví, i když nádržku máte fyzicky plnou, auto přesto odpočítává kilometry do zablokovaného startu... ... těch 12 l je u neEvo motorů, které nemají dvojitý systém vstřikování AdBlue (tzv.Twin Dosing) maximum, jestliže se budete s pistolí hodně snažit, opakovaně ji mačkat po samočinném vypnutí, různě povytahovat a znovu to zkoušet, natlačíte do systému s jistotou víc, čidlo, které má vidět hladinu, ji nevidí, protože je už pod ní a systém nahlásí závadu, na jejíž odstranění vám z homologačních předpisů nesmí dát víc než 800 km ...přijedete do servisu, kde musíme AdBlue zcela vyprázdnit, dolít předepsané množství, čidlo znovu na diagnostice nastavit a smazat chybu... ... nedoplňovat AdBlue průběžně, aby nedocházelo ke znehodnocování nového obsahu starým, AdBlue totiž stárne, tedy zapomeňte na pečlivost – AdBlue doplňujte, až když vám vozidlo začne hlásit omezený dojezd... ... produkce oxidů je nejvyšší při částečném zatížení, proto naopak řidiči snažící se jezdit úsporně mohou mít spotřebu AdBlue vyšší než ti, kdo na plyn šlapou trochu více, záleží však na poměru výkonu vůči hmotnosti stroje, v jakém pásmu se motor nejčastěji pohybuje.

a nemá naopak EVO dvojité vstřikování močoviny? a právě i větší nádržku, co jsem kde četl, neEVO by mělo mít 12 litrů

u pravého zadního okna toto nastavení musím provádět poměrně dost často, pak to nějaký čas funguje, zajímavé, že jen to jedno okno to dělá, resp nedělá...

Ano, už jsme mimo, ale na minulém autě jsem měl domodova Air Care a ten opravdu spouští vnitřní cirkulaci, tedy to souvisí se zapnutým Air Care: "Kromě toho absorbuje také nepříjemné pachy; v případě potřeby je i zde nápomocná funkce vnitřní cirkulace, například když se do vozu dostanou výpary ze směsi z ostřikovačů." zde více https://www.skoda-auto.cz/novinky/novinky-detail/2020-03-31-climatronic-nejen-pro-alergiky takže opravdu to nesouvisí s automatickou recirkulací jako takovou, ale kdo nemá Air Care, po nakodovabi by to mělo takto fungovat.

Možná se ptám hloupě a jak poznám, že nefunguje? Na žádném autě jsem automatickou recirkulaci nezapínal, nicméně jsem někde četl, že ten senzor by měl zapnout automatickou recirkulaci při ostřiku čelního okna, aby v autě nebyla cítit kapalina do ostřikovačů. Dnes jsem si na to vzpomněl při ostřiku okna, když mi to v autě smrdělo jak v palírně.

@Martin_Vmožná jsi úplně nepochopil, vůbec nejde o to, či jsi ho měl zapnuté před startem, v infitainmentu jam jsem psal, je položka přídavné topení automaticky, což zapíná topení po nastartování a pomáhá vytopení vozidla, podobně jak mají vozidla bez nezávislého topení pro tuto funkci elektrickou spirálu. Při tomto automatickém topení kontrolka na tlačítku nesvítí a v podstatě to normálne nepoznáš.

no přesně tak, pokud je zapnuté nezávislé topení automaticky, tak pak po krátké jízdě topení dobíhá pokud @Martin_V tedy máš nezávislé topení...

Určitě to není proti sněhu, ale proti vytváření námrazy a pak stačí jen temperování. Podobně jako když má někdo před vjezdem do garáže protinámrazovou rohož. Ten beton také znatelně nehřeje, námraza se nevytvoří, ale sníh musí odhrabat, ten se nestačí rozpouštět.

Takovou grafiku má RS, zde podle pedálů a volantu opravdu evidentně sportline, protože RS u Superba není. Proto pokud nemáš sportline, tak tento skin nejspíš neuvidíš.

aý teď jsem si všiml, že to vido co jsem dával výše má také tlačítko na NT, nicméně známý v Arteonu má NT před MENU

OK ale nejspíš cina nebo nějak, nestandard...

OFF je tam vždy a webasto jen přes MENU, právě jsem ověřoval u známeho.

Nevěř tomu

@Deliberator podívej se na toto video, vše co není na panelu se ovládá přes infotainment, však si zajdi do VW a podívej se tam a zeptej, jak to má Arteon FL nebo Tuareg a i Tiguan když má odvětrávání sedaček a webasto, čelní sklo atp. Zde potom pro ukazku fota z Arteonu Shooting brake

Super info, bohužel to tu nejspíš brácha promázl, asi se to zvrhávalo. Každopádně zajímavé info. Za chvíli už toto vlákno stejně skončí. Jsem zvědav co v rámci modelové péče před skončením výroby ještě fabrika změní, resp. ubere. Má už někdo nějaké info?

Určítě ne, kvalita je super.

Souhlas, ale víš jak to je, spousta lidí řadičku používá jako odkladiště pro ruku. Škoda že koncern neprešl už kdysi na systém pod volantem, jak to má Mercedes, kdysi o tam zvažovali, ale evropský většinový podíl manuálů by prodraží výrobu. Do schránky s nabíjením to naštěstí zavazí jen v poloze P.

Trochu doplním ten úvodní příspěvek, nejde o panel určený pro čínský trh, ten dotykový clinatronic maji standardně některá VW, např. Tuareg, Arteon a další. Existuje stejně dotykový i zadní panel pro trlřízónovou klimatizaci. Když jsem byl v létě u Švandy dudáka, zrovna si ten zadní chystal na namontovaní (orig. VW za mega cenu) do svého Arteona, když tam je přední z výroby. Podle mého existuje jen jeden typ a holt některé funkce nemá a je potřeba vyvolat a ovládat přes menu na infotainmentu. S poslední připomínka, nevztahoval bych tu eleganci jen na MIB 3.0, když MIB 2.5 vypadá totožně.