tommys

mám auto rok, a i když jsem to tady četl že to má cvakat, všiml jsme si toho až asi před měsícem když jsem vyjížděl ze zahřátý garáže ven do minus teploty, tak ventil ťukal, a přesně jak se píše výše intenzita a hlučnost podobná, prostě rachot, i v autě to bylo slyšet, když jsem dojel do Trutnova asi 4 km už to bylo OK, věřím že mi ten ventil ťukal už před tím, ale nevšiml jsem si toho když jsem po tom vyloženě nepás, myslím že uživatekl výše má problém s tím že tomu věnuje moc pozornosti, pak se všechno zdá najednou divný a hlasitý:-)Viz. čím víc poslouchám vrzavý věci v autě tím víc se jich objevuje a vrzaj hlasitěji, když pak někoho vezu nic neslyší:-)))Tak asi tak

Moji odpověď výše ber s nadlhedem, co kabinovej filtr?Není vlhkej?Pak to taky dost smrdí

smrděj uhlíky z motorku, voz hasičák ať když to začne hořek máš ho při ruce.

K moji otázce nahoře by jsi neznal odpověď s oměřením ty lamdy?Ty jsi schopen udělat diagnostiku?Zajímá mě to proto, že mě bude čekat technická a až bude vypis chyb z jednotky tak abych nekoukal jak puk potom že je lambda v řiti. Koukal jsem že se pohybuješ okolo Trutnova, já jsem z něj.

Jo tak jestli musí ten plíšek pružit tak to ne, to by bylo pajení na nic

Já bych to lepnul tím silikonem, už jen kvůli odolnosti proti vlhku a přichytil to izolačkou asi to nebdue nejkrásnější, ale držet to bude, alespoň z vlastní zkušenosti vím že izolačka drží ta průhledná

ee nejdřív nech udělat základní nastavení klapky pak se zabývej dalšími věcmi, bude to klapka na 80 %, ale musíš s tím k někomu na vag, když odpojíš baterii a připojíš neudělá se základní nastavení, alespoň tak jsem to vyčetl z diskuzí tady, sám sem ji ještě neměnil ani nečistil.

A co tam klapka nechal jsi udělat to základní nastavení po výměně, nebo to po výměně bylo OK a otáčky nekolísaly?

Dá se nějak doma v amaterských podmínkách měřákem doměřit orientačně funkci lamdy na tomto motoru??Myslím tim ohmetrem nebo něco podobnýho případně nějaký napětí jestli z ní á líst při nastartování.

U mě třes způsobily starý pneu, měl jsem od koupi zimáky na plecháčích, měli sice ještě asi 5 mm ale zdřejmě byli někde moc přibrždění nebo tak něco, blbě sjetý a po obutí nových to zmizelo, pak to taky mohlo být vyvážením pak bych zkusil přehodit zadní kola dopředu

Já myslím že při troše snahy a s kyselinou, cínem a kalafunou by to šlo spájet do hromady...

Ty jo zajímavá otázka, taky bych do toho šel, mám klasický sedáky a řidičův je na tom celkově huř a spolujezdcův pěknej, nemám auto při ruce ale pokud si dobře pamatuju tak myslím že nastavování výšky sedáku je u řidiče na levo a u spolujezdce napravo...

Hezký ceny zde http://www.autodilykrc.cz/

Mám to samý stejnej efekt, na benzínu, takže nafta za to nemůže

Když jste u těch těsnění, dá se někde sehnat krom origo dílu těsnění na celý dveře, tu gumu co je nasunutá v karoserii?Kdysy jsem kupoval na metry těsnění do škodovky v auto potřebách, dá se sehnat i toto nevíte někdo? Jinak k tý sametce ta je přilepená a jeden můj známej ji měnil, ale už si teď nevybavim zda ji lepil něčím speciálním nebo je to formou nějaký samolepící pásky, rozhodně bych ale ohledně tohoto dílu obrátil na autorizák s ND

Tý brďo to mě nikdy nenapadlo, dobrej nápad, určitě to vyjde levněji

Tak to gratuluju, mě se toto nepovedlo, i když jsem měl výfuk na středu furt to tam bylo, u mě ke klidu pomohla až nakonec výměna středu bosal za tyll a originál konec ze 1,6 74kW, nevím jakto, jestli je ten výfuk stavěnej uvnitř jinak na 74 než na 55 ale je po kraválu, a řekl bych že auto jede lépe s tím koncem, ale může to být pouze subjektivní dojem

Rozhodně doporučuji TYLL kvalita za dobrou cenu, je ohodnbě těžší než třeba BOSAL, mám doma obě značky středových dílů, a s bosalem nejsem moc spokojen, u mě vyhrává díky menšímu hluku a rezonanci TYLL, aktuálně mám na autě bosal a je to děs a to byl novej

Mě by spíš zajímalo jestli je možný ve face světlech který mlhu nemaj, co maj jenom záslepku to nějak vyloupnout a mlhu tam vešroubovat, případně jestli je mlha face a předface stejná.

Jo ještě jedna věc co mě rezonovala a to kryt katíku, byl na jedný straně urezlej tak jsem ho urval na dobro a zmizelo to, to bylo slyšet při pustění plynu, než si to sedlo na 800 tak to hezky zavibrovalo

Pokud by to bylo těma deklama muselo by bejt slyšet při poklepání nějaký drnčení, já jsem na ně klepal a držej tak jsem se s nima ani nezabýval, jak jsi to měl ty?

To bude tím že když máš obsazený auto, dýl na těch otáčkách setrváš, jde to tíž nahoru, třeba do kopce to taky dělá, když jedeš sám rychle ty otáčky přetočíš.

Jo jo přesně tak rozsah mezi 2500-3000 otáček dunivej zvuk, ale není to drnčení, je to rezonancí, někdy to dělá když je auto studený tak nastartuju a zezačátku když jsou otáčky okolo 1000 taky to rezonanci chytne, rezonanci bych přikládal i tomu co je psáno výše, tam bych zkusil jednu věc, řekni někomu když budeš mít auto zvedlý tak aby jsi viděl na jednotlivý spoje výfuku, at ti ho po malých dávkách na konci prostě ucpe a uvidíš kde máš díry ve spojích, pokud se potrubý nebude tlakovat to znamená že to ucpeš a kouř pujde někudy bez odporu dál, koukal bych po tom vlnovci, mě to tam před nedávnem prasklo v takový misce, ale to pka bych uplně jinej kravál, když to tam bude dobrý, koukni po těch dalších spojích. Ty rezonance se zbavuje horko těžko, hlavně to chce kvalitnější díly, jsou těžší oproti levným, tím pádem tolik nerozunujou, doporučuji TYLL případně jetej originál v dobrým stavu. Při výměně dílů se musí dát bacha, aby jsi měl fejfuk pěkně rovně prověšenej, ne aby byl ve spojích tak říkajícpřes páku, doporučují převlečný spony, hlavně néé jenom ty očka ty hovno utěšněj. Když jsem měnil střední a zadní díl, střed Bosal (bohužel jsem objednal pak zde přečet že to není nic moc) a zadek originál, po zadělání jsme měl rezonanci jako svině na 2800 otáčkách, auto řvalo jak stará škodovka, udělal jsem právě chybu že jsem trubky ve spojích dal uplně k sobě a tak aby to šlo přesně středem tunelu což byla chyba. Znovu jsem to musel rozdělat uplně povolit, nejdřív přidělat střed ke katu nechal jsem mezi trubkama cca 1cm mezeru a nechal ho volně prověsit, ejhle byl k jedný straně, pak jsem připojit zadek tak aby to s tý jedný strany netáhlo ke středu, takže mě vefuk nejde přesně stranou tunelu, ty uchyty na středovej díl, ty dva plechy jsem ještě podložil pásem gumy pro sychr, no a rezonance jsem se zbavil, akorát nezmizela ta na 1000 při sitiči. No je to myslím boj s větrnými mlýny, Ještě chci zkusit prohodil ten střed bosall za tyll co jsem tam měl předtím je ohodně těžší a ve výsledku ani nebylo nutný ho měnit, a pak uvidím. Je to je sloh kuwa.-)

Jééé to se mi líbí, nějakou dobu jsem ho scháněl ale pak jsem od toho upustil, te%d bych ho zase bral, nemáte ještě někdo na prodej predface clonítko???Kdyžtak přes SZ

Jo jo to znám, málokdy si člověk doma prosadí opravdu něco kvalitního do auta, myslím pro lidi s běžným příjmem okolo 20000, děckem a paní na mateřský:-) pak jsou tyhle levnější věci opravdu jediný řešení, pokud není peněz na zbyt, ale do spojky se prostě investovat musí, ta táhne auto, já se snažím pokud nemůžu koupit kvalitní náhradu, sehnat alespoň jetej originál ve slušným stavu, kolikrát se dají koupit dobrý věci. Jinak k instalaci spojky, jenom přehození mě stálo 1500,- tady v Trutnově co jsem se ptal chtěli skoro všude v servisu tuhlke cenu.