HlouchyJR

Záleží jaký trirameny koupíš. Od MR2018 se airbag nepatrně změnil. Ale do těch triramenych mezi MR2015-2017 ten tvůj airbag bude pasovat.

Přidám jednu zkušenost z tohoto týdne. při sundavaní zadního nárazníku (kvůli montáži tažného) mechanik objevil na obou zadních lemech puchýřky koroze. Auto je rv 9/2016, takže cca 5 let staré. Příčinou nejspíše bude držení bordelu, jemného blata za podběhem v tomto místě. Sám jsem byl překvapen, kolik bordelu odtud dostal. Podbeh má totiž v tom místě takovou kapsu, na které to muže držet, tak určitě stojí za kontrolu. Stačí povolit 3 šrouby, co drží podbeh s naraznikem a pak odehnout plast.

Olejové čerpadlo, dělá to tak skoro všem. Neřešit, je to vlastnost ;-))

Teoreticky by to mohly být špatné vstriky, ale nechci strašit. Nejlépe si mech změřit korekce vstřikovacu přes diagnostiku a uvidíš

0,8-0,9 je teda už docela dost. S vypnutou klimou to má ukazovat tak 0,4-0,5.

A není ta 2014 náhodou 1.6TDi 66Kw? Protože právě 1.6tdi 66kw Euro 5 neměl ani S&S ani inteligentní dobíjení. Mám právě jednu z posledních Euro 5 (5/2015) a ještě je bez tehlech eko nesmyslů. Ostatní motory (i 1.6tdi 77kw) to ale měli už hned od 2013

Je to způsobeno tím tlakem na ten nástřik. Prostě ta váha auta, která v té chvíli působí na tenhle nástřik, to vždy zničí a je jedno, jestli to vypodložíš nějakou gumou. Koukni třeba na parkovišti na O3, každá druhá má ten nástřik v těch místech už pryč, nebo tam jen volně visí. Jedině jak se tomu vyhnout je zvedat za nápravy, nebo to po 2-3 zvednutí strhnout (jde to i rukou, ten nástřik se prostě odlepí od plechu) a natřít to znova (nejlépe karosářský tmel)

Ty otvory slouží k nanesení vosku do dutin ve výrobě / případně kdyby to někdo dělal i dodatečně. Někdo ty otvory přetře karosářským tmelem, ale asi bych to nedělal. Jen občas zkontroluj, jestli nevypadly ty gumové zátky, aby nelital do prahu bordel.

Už se to někde řešilo, bude problém v zapojení mlhovek, jelikož u RS jsou to ledky a jsou tam 3 dráty vs 2 dráty u obyč. Je potřeba nový svazek + BCM jednotka

@jfilip to co jsi poslal je právě ten molitan. Sice píšou, že je jen pro předFL , ale podle FB skupiny pasuje i na FL. Tím bych téma plast místo molitan považoval za uzavřené. 😉

Tady bych trochu polemizoval. Chceš mi říct, že když je ten molitan celou zimu mokrý a i přes léto většinu času vlhký, tak že to plechu nijak neublíží? Přece jen chemie jasně říká, že koroze je reakce kovu s čím? S vodou 😉 Ale ano, při přezouvání vždycky podbeh sundám a vypláchnu ten prostor vodou. Navíc jsou podbehy i podlaha ošetřené dodatečným nastrikem, takze toto bylo snad poslední rizikové místo kastle

Jel jsem s autem jak za deště, tak za sucha a i při 150km/h ( i do Německa jsem kvůli vám zajel 😂) jsem žádný zvýšený hluk od kol nezaznamenal. Samozřejmě může záležet i na pneu, ale tak to je snad už každému jasné :-))

Jsem zapomněl dodat, že montáž provádíte jen na svoji ušní zodpovědnost. Nenesu žádnou odpovědnost za poškozený citlivý sluh případným zvýšeným hlukem. 😂😂

Jen ještě dodám, že jsem s tím dnes jel asi 100km v dešti po dálnici a žádný zvětšený hluk jsem nezaznamenal. Takže tak nějak postrádám výhody molitanu. Možná pro výrobce, že je molitan asi o 50,- levnější a že zařídí dřívější konec auta 😂

On je tady zásadní problém. Když ten molitan dáš pryč, dostaneš v blatníku díru až na dveře, tam nic kloudného nenalepíš, je to díra přes celou výšku blatníku. Takže koupit tento plast jako "novou zátku" mezi dveře a podběh je jediné řešení a poté ho třeba polepit nějakým tlumením, to už je na každém.

@ryzen Ano sice je to na Predfl, ale pasují i na FL, kastle i blatník jsou stejné. Jinak ty plasty se prý dávali jen do aut 2012, od 2013 už tam jsou jen ty molitany. A ano skutečně stačí jen podběh jak jsem napsal, maximálně ho sundat celý, ale jinak už není co více sundat pro lepší přístup. 😉

Řešilo se to na FB skupině Octavia 3 Klub CZ/SK, teď konkrétně nevím kdo, no důležitý je výsledek 😉 Akorát bych řekl, že si ve škodovce teď budou klepat na čelo, proč je teď takový zájem o ty plasty 😃😃

@ryzen Ano je to i u FL. Foto dveří je už právě po montáži toho plastu ( takže vidíš ten plast), proto je taky na konci jako výsledek. Molitan jsem nefotil, když se na nej muže každý podívat na svém autě 😉

Už jsem to psal do svého vlákna, ale dám to ještě sem Na FB skupině se ukázala možnost, jak vyřešit tento věčně mokrý molitan. V mém případě totiž auto vidělo vodu naposledy 4 dny zpátky a i tak jsem z obou vymáčkl asi deci vody. Co na to řeknou plechy asi netřeba dodávat a majitelé F1 a O1, by nám o tom určitě povyprávěli 😃😃 Naštěstí škodovka vymyslela i plán B, o kterém akorát nikomu nedala vědět. Molitan lze snadno vyměnit za plast, který do sebe již vodu nikdy nenatáhne. Je potřeba tedy zakoupit: 1ks Zákryt pro pravý blatník https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/5e0821112-zakryt-blatniku-pravy-oe-22314.html 1ks Zákryt pro levý blatník https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/5e0821111-zakryt-blatniku-levy-oe-22313.html 2 ks plastových matek https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/wht000713-matice-s-nakruzkem-plastova-skoda-12432.html. Matky nejsou součástí balení těch krytů, musí se zakoupit samostatně. Cena za vše asi 500,- Postup následující: 1. Sundat kolo 2. Povolit si plast podběhu (stačí všechny šroubky od tlumiče dozadu a jen svěsit zadní část, nemusí se sundávat celý) Pokud někdo chce mít ještě lepší přístup, tak sundat celý podběh, ale je to jebacka a podle mě zbytečná. 3. Vyndat molitan ( jen tam jen zatlačený a za ta léta možná trochu přicuclý k barvě, takže jen zabrat na ničem nedrží) 4. Namontovat plastový zákryt. Je potřeba ho v horní části zacvaknout do držáku v blatníku ( od výroby připravené) a dole plastovou matkou (10 ořech) přišroubovat na šteft v kastli, tak jako třeba plasty na podlaze. 5. Vše poskládat zpátky. Ještě je možné prostor kde byl molitan preventivně vyvoskovat karosářským voskem. Časová náročnost asi 1 hodina i s ošetřením plechu voskem. V pohodě to zvládne i méně zručný jedinec 😃 Výsledek: Hlučnost od kol se nijak nezhoršila a největší rušivý element je pořád vítr kolem předních zrcátek 😃. Narozdíl od molitanu je ten prostor ale teď nádherně suchý během chvíle a je tak zastavena budoucí koroze. Plast má také na kraji měkké těsnění, takže se nemusí nikdo bát, že by ostré plastové hrany odíraly lak. Takže koho také štve pohled na "plesnivý" věčně mokrý molitan po otevření dveří, zde je řešení 😉

Ahoj, neřešil někdo z vás instalaci lišty po okrajích čelního skla jako to má Kodiaq, Scala nebo O4? Jde mi o to, aby voda z čelního skla netekla na boční a tím zakrývala pohled do zrcátka. Nepasovala by tvarově třeba lista z O4, kdy by se akorát místo nacvaknuti přilepila?

Dopsání origo kol lze, nedávno jsem to řešil s kamarádem, co má O3 Greenline a chtěl dopsat R18. Stačí zde https://www.typove-listy.cz/ vyplnit info o autě a kolech. Potom s koly a tímto papírem zajdeš na STK a úřad a máš to dopsaný ;-)

O těch prasklinách škodovka ví a od 6/2013 by to mělo být ok

Většina věcí je v seznamu zde, ale pokud chceš opravdu všechno, tak budeš muset projít celé vlákno.

Bohužel se tomu asi nevyhnes. Ikdyž je pravda, že na FB Octavia3klubu to jedna majitelka vyřešila nějak prilepenim toho plastu, ale jak to nevím.