ztr00

Dám to teda i sem, když je toto téma, které je přesně pro můj problém. Takže bylo provedeno: 1. Výměna spínače spojky 2. Výměna hadice sání 3. Výměna škrtící klapky 4. Výměna EGR ventilu 5. Výměna Lambda sondy 6. Výměna vzduchového filtru Bohužel, při řazení ty otáčky pořád vyskakují a já mám podezření, že to bude něco s pedálem plynu a jeho "dávkováním". Nic jiného mě už nenapadá. 🙂

Tak jsem to protáhl a vypadá to, že to byl fakt jenom kondenzát... Včera jsem měnil olej, tak jsem to měl na rampě a nic jsem tam neviděl, co by vypadalo jako mechanický problém. Děkuji za tipy.

Nechápu, proč zrovna nevyměníš oba dva za nové. Každopádně čuměl jsem na ceny a chcou za magnet 1500 Kč? Já ho kupoval za 550,- Kč jeden.. Ale nemůžu najít ten obchod, ze kterého to bylo. EDIT: Tady ho mají za 800,-

Děkuji za odpovědi. Ta myšlenka s tím kondenzátem se mi zdá celkem reálná. Je ale divné, že z toho výfuku nejde ani "pára", když to tak divně "chrblá". Připadalo mi to, jako by to bylo buď ucpané, nebo jak psal @p2p tak možná něco uvolněného a odchází to někama jinama? Když jsem se zohl pod auto, tak jsem tam nic neviděl, že by to unikalo někama jinama. Ale třeba jsem se blbě díval. Děkuji za tipy. Zkusím dovnitř nahlédnout sondou, jestli něco uvidím.

Dobrý den. Nesetkal se někdo s tímto zvukem z výfuku? Začalo to tak před měsícem. Občas to dělá, občas ne... Zvuk jako by tam byl narvaný mikrotenový sáček... A všiml jsem si, že když to dělá, tak z toho nejdou žádné výfukové páry, jako na levé straně. Nejčastěji hned po startu to tak dělá. VID_20241207_171821.mp4 Děkuji za tipy a přeji krásný den.

Tak přidávám update... Včera jsem vyměnil škrtící klapku za použitou VALEO, ale stejně se VCDS nepřipojí na ten modul 098, aby si načetla hodnoty. Nicméně klapka se zkralibrovala a motor se chová jak má. Takže bylo provedeno: 1. Výměna spínače spojky 2. Výměna hadice sání 3. Výměna škrtící klapky 4. Výměna EGR ventilu 5. Výměna Lambda sondy 6. Výměna vzduchového filtru Teď už mi tam svítí jenom vysoký odpor na airbagu. Bohužel, při řazení ty otáčky pořád vyskakují a já mám podezření, že to bude něco s pedálem plynu a jeho "dávkováním". Nic jiného mě už nenapadá. 🙂

Děkuji, bylo to fakt jednoduché vyměnit, ale můj problém to nevyřešilo. Tak jsem vyměnil děravou hadici sání, taky nepomohlo. Tak jsem vyčistil škrtící klapku a teďka má auto nějaké mentální problémy, protože se klapka nějak odmítá zkalibrovat a nemůžu načíst ani ten modul 098. 😞 Tak asi budu muset sehnat novou klapku... VID_20241129_171000.mp4 VID_20241129_171220.mp4

Zdravím borci. Můžete mi někdo poradit, jak vymontovat ten spínač spojky? Mám problém s tím neklesáním otáček při vymáčknutí spojky. Popravdě, ještě jsem se na to nedíval v autě, ale na netu nemůžu najít žádný návod. EDIT: Tak náhodou jsem narazil na tento obrázek... Tak třeba ho stačí jenom nějak "vytáhnout"? Děkuji a přeji krásný den. @FoXo4 @KarlosTDi

Shrhnu to takhle. 5 let zpátky jsem koupil jetý (10/2016 - před FL) S3 L&K 206 kW s nájezdem 127k km. Stál mě včetně nových gum +- 600k vč DPH (bral jsem na firmu s odpočtem). Před prodejem mi v HAVEXu vyměnili brzdy atd za +- 20k na jejich náklady. Do dneška (172k+ km) jsem měnil pouze čepy řízení + geometrie, olej v Haldexu, 2x magnet na vačky (kolísaly otáčky za studena), opravil si prohnilou řídící jednotku (výměna za bazarovou za 250 kč) od virtuálního pedálu. Olej v motoru měním každý rok v prosinci (10k km max). Příští rok tam bude určitě olej v převodovce, kontrola řetězu a možná ještě 1 věc, ale nevybavuji si jaká (možná ty rozvody podle toho napnutí řetězu). Palivo tankuju 95 + přidávám VIF. S autem jsem maximálně spokojený. Krásné z venku, prostorné uvnitř, tažné z výroby. Nějaké neduhy to má - vrzání ofuků ve středovém panelu (většinou po startu když se štělují) + drahý DVB-T2 tuner, když už DVB-T nefunguje, tak nefunguje TV v autě (není signál). Výfuk má permanentě otevře klapky pomocí VCDSky. Takže to zní moc hezky. Kola mám letní R19 234/40 s Pireli P7 Cinturato (5 sezon ježdění pak výměna) a zimní R17, ale už nevím jaké gumy tam mám. Co se spotřeby týče, tak se svižnější jízdou +- 9-10l (není problém i víc, ale ono zase u nás není moc kde to honit) a když chci plachtit s ECO převodovkou, tak jsem schopný jezdit za 7 litrů (i méně). Moja teďka jela za 7,2l na 200 km okrsek + kousek dálnice. Todle je opravdu o řidiči. Denně jezdím hodně krátnkých tras a ten benzín mi na to připadá prostě lepší. V zimě rychle zahřátý + nezávislé topení taky pomůže. Vyhřívané čelní sklo taky paráda. Všeobecně mám teďka průmer kolem 8,2 za posledních 5k km. Hlavně díky dílenské přiručce si človek (pokud není uplné kopyto) opraví spoustu věcí sám. Tak to je můj pohled na S3.

Mně se ztrácela taky, ale pak záhadně přestala mizet a už je to v pohodě.

Tapec si sundam sam a kdyz si to sundam sam, tak uz do toho muzu taky stouchnout zevnitr. Sice tam je vyztuha, ale mezera tam asi je, tak to neni problem. Ale na todle něbyla moje otázka. Za 3 litry mi to vytáhnou v servise...

Dobrý den. Mojí šikovností se mi podařilo promáčknoout dveře u řidiče (viz. foto). Bez problémů jsem dorovnal většinu pomocí přísavky pro sklo, ale zůstal mi tam ještě malý (+-4-5 cm) důlek, který už tím nejde dorovnat. Nemáte někdo tip (asi nechci řešit náboje do tavné pistole atd.), čím bych to mohl vytáhnout? Hodilo by se mi něco velikostně jak jsou dětské luky s přisavkou, ale ať to aspon drží... 🙂 Děkuji a přeji krásný den.

Zaráží mě, že hned na první stránce borec tvrdí, že po seřízení geometrie je potřeba zaměřit radat a kameru.. No, dělal jsem geometrii 2x a nikdy jsem kameru a radar neseřizoval a nepozoruji žádné problémy... 🤔

@K.Kanova Je potřeba sundat to obložení dveří zevnitř a pak to půjde. A je to i v dilenské příručce - Karoserie montážní práce vnitřní, záložka 70.

"tak je jediné vysvětlení: pumpy šidí a nalijí ti do nádrže méně benzínu, než si naúčtují 🙂. Jiné fyzikální vysvětlení nevidím. " Todle mě nejvíc dostalo. 🙂