melmel

Nuz, moj stryko robil 25 rokov likvidatora pre Allianz, Pri akomkolvek plneni kasko poistenia sa ako prve pozera rozmer a stav pneu a rozmer diskov. Pokial tie rozmery neboli homologovane (nepozera sa na to, ci je to v konkretnom TP, nie vzdy ma auto zapisane vsetky homologovane rozmery, takze nezalezi, ci je to v TP, zalezi, ci by ti vyrobca na to dal COC na dodatocny zapis. Napr. Fabia 3 ma aj pri najslabsej 1.0MPI rozmery od r15 do r17, rovnako ako TSI motory, ale len Monte Carlo ma R18, pretoze len Monte Carlo ma zosilnene diely na prednej naprave a na hociaku inu Fabiu 3 po facelifte uz jednoducho R18 oficialne nezapises). Ziadna pricinna suvislost sa dokazovat nemusi, pretoze ak mas na aute obute disky o palec sirsie, pneu o 20mm sirsie ako mas povolene, tak auto nemalo na ceste co robit a poistovna ak chce moze kratit alebo odmietnut plnenie.

06/2020, 1,5tsi DSG, vcera prekrocilo 4500km od kupy, cakal som spotrebu vyssiu ako som mal predtym 5 rokov na 1.4tsi dsg 125k v Golfe Sporstvan, ale je zhruba rovnaka, na dialnici nizsia, v meste vyssia. Prisudzujem to prevodovke, ktora je v Karoqu v standardnom rezime nastavena ultra lenivo, prakticky jediny rozdiel, ked som raz vyskusal rezim Eko bolo "plachtenie" v neutrale, odozva na plyn prakticky rovnaka. To je za mna trosku aj minus, tak da sa to prisposobit cez individual rezim, ale aj tak. Dlhe trasy, cca 500km do Viedne, zhruba 420km dialnica, 50km mimomesto, 30km mesto/zapchy/semafory prakticky cele prejdene s acc, priemer byva od 5.6 do 6.0 (zatial bolo auto 5x vo Viedni na tej istej trase, rozdiel pripisujem aj tomu, ze na niektorych jazdach bola zapnuta chladnicka z 12V, ale tak svoje urobi aj vietor/pocasie, teplota atd. Kratke trasy, ktore su tiez viac menej rovnake, cca 70km, z toho cca 40km dialnica, 5-7km mesto, priemer okolo 6,0-6.2, pri dlhsej trase po meste, castom zastavovani a kratkych presunoch po meste medzi 7 az 8. Rekord pri trase cca 50km len cez obce, kde je ich dost a priemerna rychlost bola za celu trasu len okolo 60kmh bol 4.2/100.

R17 na Fabiu je podla mna uz moc, R16 je taky akceptovatelny kompromis komfort/dizajn ale na Fabiu je to stale prilis siroke, na porovnanie Karoq ma 215 v zaklade sirku pneu pri 4x2... manaverovatelnost pri parkovani je citelne horsia, Anzio nie su zrovna etalon kvality, polske pudingy. Drzal by som sa nemeckych vyrobcov, ja mam velmi dobre skusenosti s Borbet a Brock. Ja som na Fabiu dal Borbet Y r16, podla mna jedno z najlepsich kolies na male auta, lebo vyzera opticky vacsie.

ved ale presne o to pri voskovani/sealovani ide, aby sa voda zrazala na velke kvapky a aby bolo povrchove pnutie laku co najnizsie a voda "odstrelila" z laku aj pri malom prudeni vzduchu, pripadne po umyti staci jelenicou zotriet. Este som ale naozaj nepocul, ze by niekomu vadilo, ze ma navoskovane auto :).

2018, 55kw, momentalne 30500km, Jazdim v aute sam, vacsinou 80km trasu, z toho 15km mesto, 30km dialnica, zvyok medzimesto. Priemer mavam 5.2-5.5, najviac spotrebu ovplyvni samozrejme rychlost na dialnici, 115-120kmh jazdievam hlavne koli teplote oleja, ked idem 130kmh tak spotreba skoci nad 6, dlhodoby priemer za 7000km je 5.5.

no pojdem asi do showroomu nech mi na nejakom karoqu zapne cuvacku a porovnam si to

dik, funguje

no u mna to nefunguje. Karoq, vyrobeny 06/2020, este som si to dnes overil, lebo ked som rano nasiel toto vlakno bol som si celkom isty, ze aj den pretym som zakol DO a otvoril kessy, tak som to dnes vyskusal - zamknem DO, kluckou som normalne odomkol. Tak som vyskusal aj casovy odstup, ale aj ked som auto otvaral po 2 hodinach, na prvy sup odomklo cez klucku kessy, a auto predtym bolo zamknute cez DO. Robim nieco zle? Je na to nejaky specialny postup ako by sa malo vypnut kessy? Treba zamknut 2x cez DO (ale to len vypina SAFE zamykanie, nie?) Za tie 3 tyzdne co sa s autom jazdi by som si toto inak bol vsimol aj sam, ze to nejde odomknut cez kessy, lebo ja v 3/4 pripadov zamykam cez DO, ale takmer 100% vzdy odomykam cez kessy.

ospravedlnujem sa ak sa to uz niekde riesilo, ale prehladal som forum aj inych modelov, ale vsade sa riesila len dodatocna montaz alebo navadzacie ciary, ale nevidel som nikoho diskutovat o samotnej kvalite obrazu cuvacej kamery. Mam 06/2020 Karoq, a obraz cuvacej kamery povazujem za zly vtip. Mal som uz viac aut s kamerou, naposledy z VAG produkcie 2015 Golf, ale aj ked porovnam s autom z roku 2010, obraz z kamery je jednoducho prakticky nepouzitelny. V Golfe to tiez nebolo nic moc, ale bolo to aspon ostre a malo to urcite vyssie rozlisenie, pricom displej samotny mal rozlisenie ovela nizsie. V Karoqu sa auto, ktore je dalej ako 20 metrov na displeji objavi ako jeden sedy pixel, cokolvek co je dalej ako 5 metrov od auta je neostre, pomoc pri cuvani v noci absolutne ziadna, tam kde Golfu stacilo svetlo z cuvacky aby som podla kamery mohol presne zaparkovat do uzkej garaze tu sa na kameru ani nepozeram lebo je mi nanic, Doteraz som sa najhorsiu cuvaciu kameru v aute povazoval pixelovu bublaninu v Citroene C4 Picasso, ale toto v Karoqu je este horsie. Maju ine modely, napr. Superb lepsie kamery, alebo su nejake diely pre VW vhodne na relativnu plug&play vymenu? Odmietam sa dalsie 2-3 roky pozerat na rozmazanu kopku pixelov.

Skoda/VW to cez BT nepodporuje, kedze pouziva stary kodek. Len cez kabel.

ja mam trosku zmatok v nazvoslovi. Karoq, vyrobeny v juni, s Amundsenom, ma mapy ECE AS 2020, co su teda minulorocne mapy koncorocne. Ale ked teraz pozeram cerstve mapy z minuleho tyzdna, tak ani jedna sa nevola AS, pre 32gb verzie sa vola A1. Nemam to teraz moznost vyskusat, lebo auto je mimo par dni, predpokladam, ze ta verzia s celou Europou bude fungovat, len ma tam naozaj matie to AS vs A1. Vie mi niekto vysvetlit tu schemu, podla ktorej pomenuvavaju mapy?