ExecutedDonut

Já si to dodělával na trojkové fabii, to je v tomhle případě to stejné. Uplně nerozumím otázce "A nechal na zadním nárazníku z výroby 3 parkovací senzory" Vždyť když doděláváš předek tak do zadní části už nezasahuješ, pokud bys chtěl i vzadu 4 senzory tak to technicky je možné ale budeš kvůli tomu muset řešit nový nárazník, lakování a sám si rozměřit jak chceš mít senzory rozmístěné a vyřezané, protože v plastu bude naznačená (ze zadní strany) pouze varianta pro tři kusy. další komplikace bude že na rapid neexistuje parametrizace pro 4 zadní parkovací senzory takže budeš muset použít z jiného modelu, který bude mít dost pravděpodobně jiné rozměry karoserie což by mohlo teoreticky zkreslovat přesnost senzorů (pouze doměnka) Celkově čím víc si čtu tvůj příspěvek tím míň mi dává smysl Zkus to prosím nějak rozvést. Pro inspiraci můj postup zde

vyrezat tapecirung

Pokud si dobře pamatuju Scala nemůže mít DCC jako takové ale může mít aktivní tlumiče, které mají dva režimy Normal a Sport, ty ale dostává pouze pokud se auto vyrobilo s funkcí jízdních režimů. Tzn, že bys musel svoje obyčejné tlumiče vyměnit za aktivní plus bys musel ke každému tlumiči ještě dodělat senzory akcelerace a náklonu (asi se jmenuje trochu jinak) a možná ještě senzorzy zatížení náprav ke každému kolu (myslím, že bez jižních režimů je takový senzor jenom jeden na zadní nápravě kvůli automatické nivelaci světel) a poslední a asi nejnákladnější část je aktivovat funkci jízdních režimů v gateway jednotce, to pokud vím dokážou jen lidi co mají přístup na servery koncernu a protože to dělají na tajňačku a hrozí jim za to vzhazov, tak si to samozřejmě nechaj pěkně zaplatit.

Už si nepamatuju jestli jsem to četl tu na fóru nebo někde jinde ale co vím tak existovala řada podvolantových kroužků (možná výrobce), kde pokud došlo k poklesu většímu poklesu napětí (startování, slabá baterka atd) tak se kroužek přepl do nějakého šetřivého stavu a vyřadil některé své funkce bez vyhození chyby, neexistovala na to SW úprava, servis to řešil výměnou za jiný podvolantový kroužek.

Jihu ceho? Pokud jizni morava tak muzu poslouzit.

Mozna bych jeste pohledal ve schematech jestli treba nebude po ceste rele, treba trojkova fabia ho na vyhrev zrcatek ma a v zime me vzdycky sere jak po nastartovani jde slyset ze cvakne.

Nevim jestli je to pripad presne pro superb ale obecne u infotaimentu MIB2 pokud tu funkci auto z vyroby nema tak to neni jen o kodovani ale musi se do infotaimentu dostat i parametrizace.

Omlouvam nejak jsem si vsugeroval ze resite druhe tlacitko pro PLA ne jenom PDC

Nechci vam do toho vnaset jeste delsi zmatek ale automaticke parkovani (PLA) myslim podporuje az Parkhilfe 12k s 12 senzorama i na bocich auta. Tzn zminovane tlacitko byt zapojene nemusi ale nejsem si tim 100pro jisty. Nejidealnejsi by byllo znat presne zneni aktualnich chyb v jednotkach.

Cerny kamiq je ta varianta: Zakladni svetla bez mlhovek v narazniku. Modry kamiq je varianta: Premiova svetla a jako mlhovka slouzi ta vnitrni parabola, ktera je pouzivana i pro corner light myslim.

Nikdy nekončící příběh, nesouhlasí ti zpřevodování s očekávanýma otáčkama. Teoreticky máš dvě možnosti, vrátit převodovku se správným rozsahem nebo najít někoho kdo dokáže upravit očekávaný pomer aktuální rzchlosti k otáčkám upravením dat v motorové jednotce. (absolutně netuším jestli to v praxi někdo umí)

Jsou dva druhy svetlometu: zakladni ledkove parabolicke. a pak jakoze premiove predfacelift s biled technologii (cerveny kamiq) facelift s matrix technologii (bily kamiq) s mlhovkama existuji tri variace zakladni svetla bez mlhovek v narazniku zakladni svetla s mlhovkama v narazniku premiova svetla s mlhovkama v hlavnich svetlometech bez mlhovek v narazniku. to je to na co se ptate?

No tak pokud nejsou tak nejsou, povinna mlhovka pokud vim je pouze zadni.

Abych nezabihal moc do podrobna tak rekneme ze je vice urovni jak upravovat chovani jednotek. zakladni je kodovani, ktere zvladnou obycejne (hobby) diagnostiky pod to by se dalo shrnout dlouhe kodovani a adaptace, kterym v podstate jen zapinas/vypinas nebo upravujes funkce, ktere casto nejsou zavisle na modelu auta dalsi rozdil je ze v pameti jednotky je na tyhle vlastnostnosti vyhrazeno misto od jednoho bitu (on/off) po par bytu (ciselne nebo vyctove hodnoty) parametrizace uz pak vyrazneji ovlivnuje chovani jednotky nastavuji se pres ni treba rozmery vozidla (parkovaci assistent nebo celni kamera lane assist) nebo kolik senzoru auto ma (parkovaci senzory nebo treba prave pocet klik kessy, respektive pocet anten pro prijem kessy) obvykle je to vetsi blok dat, ktery uz se nezadava rucne ale pomoci parametrizacnich souboru, paramaetrizaci obvykle uz zvladnou pouze lepsi diagnostiky. a posledni uroven muze byt jeste prehravani firmware jako takoveho. Asi bych tu do toho vic nezabredaval protoze to uplne neni tema vlakna.

Kliky i svazky si muzes objednat treba na aliexpressu, neni to kopie jen jsou asi ukradnute v mistni fabrice daji se sehnat i varianty s podsvicenim klik. Jednotka umoznuje aktivaci nebo deaktivaci individualnich klik ale myslim ze fyzicky musi byt osazene obe(vsechny ctyri) tim si ale nejsem stopro jisty ale kdyz jsem si to u sebe montoval (na jinem modelu nez superb) tak pri spatne zapojene klice to hlasilo chybu kessy i kdyz dana klika byla v kodovani deaktivovavna. Nevim jak je to s jednotkou superbu ale moje treba jeste potrebovala parametrizaci (tu ti v servisu neudelaji autorizak nemuze protoze tvoje auto to z vyroby nemelo a v neautorizaku pravdepodobne nebudou mit pristup k potrebnym souborum) pak je tu par specializovanych garazi a ty si samozrejme reknou o peknou palku, pritom v domacich podminkach se to da udelat pomerne snadno a pritom stale na urovni.

Nemam superba tak odpovim jen teoreticky. Najdi si Leuchte odpovidajici led pasku a u kanalu odpovidajicimu za funkci ktera te zajima (obrysovky) si muzes nastavit jas svetle (dimming) a rychlost prechodu z predchozi funkce (dimming dirrection). Na kterem kanalu je funkce zrejme zjistis u Leuchte ktery je za funkci primarne zodpovedny

Kdyz je sundas v zaparkovane poloze tak uhel nemusis resit, pokud sundavas v servisni poloze tak nech pred zpetnem nasazeni steracu sjet motorek do parkovaci polohy. Ja si obvykle jeste pred finalnim utazeni sednu za volant odkud vidis jestli treba sterac trochu neprecuhuje pres nepruhledny spodni kraj okna.

Obavam se, ze to nezvladam, posledni dva mesice hromada vydaju a nic z toho ani na auto neni...

Předpředsraz s @Bikes na Červenohorském sedle Modrá a ta správná modrá Video z dálky ať nemusím zamazavat spz VID_20240908_111159.mp4 Předsraz s @Bikes a @Pawouk v Mohelnici Letadlo na farmě Zbytek fotek nechť si doplní ostatní protože kamera začala zase zlobit 😀

Nejsem si jisty ale neni nahodou lepeni sten (z boku) pneumatik zakazane z bezpecnostnich duvodu? Pokutovatelne je i vnejsi poskozeni steny bez defektu.

Napadá mě jedině že předchozímu majiteli do auta napršel tak koberec nařízl aby vrstvy lépe vysychaly. ohledně náročnosti já bych řekl, že není ale člověk musí být trpělivý a precizní. Je potřeba demontovat středový tunel, boční prahy a minimálně A a B sloupky. Při demontáži plastových dílů je riziko polámání jejich částí. Při zpětném kompletovaní je třeba dbát na správné zasunutí koberce. A je šance, že díly po takovém zásahu budou vrzat ještě výrazněji než je na Škodu obvyklé. Nejsem si jistý jestli autorizák takové úkony vůbec provádí, možná zkuste zkontaktovat nějakou firmu co se zabývá odhlučněním vozidel. Ti sice normálně koberce nevyměňují ale náplní jejich práce je interiér demontovat a pak zpět i namontovat, takže by na tohle mohli být kompetentní.

Tipl bych si, že na jeden kanál blinkrů dokódovali funkci osvětlení nohou.

Pořád bych to neviděl jako překážku, dost lidí tu na fóru má nástroje jak dané operace udělat. Pokud si z okolí Brna tak se pak klidně můžeš stavit, případně poštou...

Vyřezat otvory, na to se dá koupit vyřezávací přípravek. Sehnat si samotné senzory, nalepovací držáky senzoru a kabelový svazek. Sehnat si parkovací jednotku se správnou parametrizací. Případně parametrizaci přehrát ne každý to ale dokáže. Není to náročná dodělávka cca za půl dne je to hotové.

Jen bych dodal, že médium sice pod seznamem je ale je to spíš takovej blogýsek, než nějaké solidní médium, proto bych asi uplně netvrdil, že "článek vyšel". Trochu to ve mě evokuje dojem o snahu udělat na čtenáře falešný dojem serióznosti. Tím zase ale nehodnotím obsah textu samotného... Médium.cz je otevřená blogovací platforma, kde mohou lidé svobodně publikovat své texty. Nejde o postoje Seznam.cz ani žádné z jeho redakcí.