OpelInsi

Hm... Tak teda by som chcel vedieť, čo mi poradí zkušený mechanik ŠA - v garáži mám mladého veterána, ktorý má len letnú značku, takže od listopadu do března nesmie na ulicu. Že by olej vydržal na všetkých častiach motora 5 mesiacov ale po vypustení a odkvapkaní len niekoľko minút inak motor dostane co proto?

No máš možnosť vytvoriť X profilov v aute - ty, manželka, syn, dcera, kočka, pes atd. Po továrnom nastavení si tam mal zrejme len HOST a musel si pridať tvoj profil ktorý máš už vytvorený na škoda connect. Ten potom môžeš pomocou oboch kľúčov v aute definovať ako hlavný profil. Nastavenia, ktoré boli naposledy urobené v tom aute než si dal továrne nastavenia sa uložili v oblaku a ty si ich naloudoval do auta. Možno je problém na tomto spojení, resp. uložení údajov tohto profilu v škoda connect. Môžeš vytvoriť ďalší profil a potom ho v aute pridať - napríklad manželku alebo inú kočku. Zrejme budeš musieť vytvoriť novú e-mailovú adresu, ale to nie je problém. Myšlienka bola, že do každej škodovky kam nasadneš tak si môžeš zadať tvoj profil a budeš mať nastavené automaticky rovnako rádio, klímu, sedačku, zrkátka atd. Či to tak funguje netuším, ale ďalší profil tam pridať určite môžeš.

hm... Tak keď si už absolvoval celú tortúru s resetom infotainmentu - zkus vytvoriť ďalší nový profil. továrnym nastavením si sice zrušil všetko čo je v aute ale zase naloudoval tvoj profil z oblaku (cloudu).

kontroluješ občas, aký užívateľ je prihlásený? občas si octáfka urobí po svojom. Ja to poznám tak, že mám vo svojom profile naladené väčšinou Rádio Slovensko a u hosťa je nejaké DAB rakúske. Keď sadnem do auta a hrá niečo iné než Slovensko tak viem, že sa profil prepol na hosťa. To sa urobí samo bez toho že by ťa auto informovalo alebo chcelo po tebe prihlásenie. Potom musím do menu užívateľ a chvíľu bojovať s infotainmentom pretože to väčšinou znamená niekoľkokrát kliknúť kým sa spamätá. Mohlo by sa teda stať, že u hosťa máš nastavené 3 čárky a u tvojho profilu jednu.

ale on zjavne nechce manipuláciu káblikom v aute - viď vedľajšie vlákno

Na dTest by som moc nespoliehal... Tento portál sa tvári veľmi sofistikovane a nestranne. Testy, ktoré robil portál z mojej branže a teda ich nestrannosť a odbornosť viem posúdiť pretože s vyhodnocovanými výrobkami prichádzam každý deň do styku sú totálna hlúposť. U jednoho testu bolo dobre vidieť od ktorého výrobcu boli zaplatené - v odôvodnení víťazstva bol citovaný marketingový materiál tejto firmy, ktorý je technickým bludom. V inom teste naša firma skončila na 3-ťom mieste, pritom my testovaný výrobok nevyrábame len ho balíme. Všetky testované výrobky v teste boli v našom obale :) tak asi tak. To som ale odbočil z témy. Tento týždeň 2x hláška na displeji, že mám vymeniť baterku v kľúčiku - auto je používané 7 mesiacov a predtým stálo 4 mesiace na parkovisku nedokončených áut. Dnes som rozobral oba kľúče a zmeral napätie bateriek - tá "vybitá" má 2,96V, tá nepoužívaná 3,00V. Obe baterky Panasonic (pravda moje skúsenosti s výrobkami tejto firmy sú len negatívne, tak sa tomu nedivím). Vzal som včera so sebou nepoužívaný kľúč a celý deň bez hlášky. Neviem koľko má napätie v skutočnosti nová baterka, nemám v tomto okamihu to možnosť porovnať. P.S. skúsil som štartovanie s kľúčom bez baterky. funguje to dobre, takže netreba mať nejaké obavy že sa kľúč baterka v kľúči úplne položí a nebude sa dať s autom prísť domov.

Hm... Skúsil by som: - reset infotainmentu - nastavenie volantu a sedačky na nejaký iný stav než tam máš teraz - reset infotainmentu - kontrola či drží v nastavení to, čo si tam zadal - zamknúť auto, nechať cez noc a ráno zase skontrolovať. samozrejme s použitím stále rovnakého kľúča a rovnakého užívateľa. Máš viacero užívateľov než hlavného a hosťa?

celkom nerozumiem aké nastavenie máš na mysli. Ja mám dve nastavenia v Columbuse - hlavného užívateľa a hosť. Jedno aj druhé nastavenie drží - napríklad nastavené rádio stanice, tiež ktoré rádio bolo posledne naladené u každého užívateľa, predvolené ciele, nastavenie jazyka, asistentov atď. SW 1896, H56 Pred "veľkým upgrade" sa mi stalo asi v 10% že som naštartoval a počujem že hrá iné rádio než som počúval. Užívateľ sa prepol na hosť. Teraz po "veľkom upgrade" je prvé keď sadnem do auta oznámenie, že O4 víta hlavného užívateľa XY.

u mňa toto funguje naozaj dobre - od času, čo mi tu kolegovia poradili, kde to nastaviť. volant aj sedačky zapínajú spoľahlivo na prednastavený stupeň pre upgradami aj teraz po "veľkom" on-line upgrade. Len musí byť už dosť teplo v aute aby sa sedačky nezapli napríklad po dvoch hodinách jazdy na čerpačke. Po naštartovaní znova zapnú tak ako bolo prednastavené a už by nemuseli.

Keď olej pribúda je ďaleko nebezpečnejší stav. Ubúdanie oleja skôr či neskôr bude signalizované na palubovke. "Pribúdanie" nie.

spotreba je vysoko individuálna vec daná na 90% spösobom jazdy. Veľký a silný motor môže byť často úspornejší než udýchaný downsizing. trasu medzi kamionmi, ktorú jazdím teraz s 1.5TSI v priemere za 7.7 a verím že s 2.0TSI by to viac nebolo som dal s Fabiou 1.0 za 11 (slovami za jedenásť). tam kde 2.0 v pohode šestkou musí 1.0 trojkou s otáčkomerom v červenom políčku :) @JirikHLtvoje spotreby v tabuľke sú super. Nech ti to jazdí.

To, že každý motor musí žrať olej nie je pravda. po 20-tich rokoch mnohých áut a kilometrov inej značky som si musel kúpiť olej na dolievanie až do O4.

V piatok som spustil tri upgrady, ktoré viseli v poznámkach. Chcel som ich pustiť po jednom, ale potom si "skákali navzájom do reči" a klikal som len potvrdenia, že chcem sťahovať upgrade a inštalovať. Po pár minutách postupne vypisovali že upgrade prebehol úspešne. Chcel som hlavne odskúšať Lauru, ale nešla vôbec tak som prepínal medzi nemčinou, angličtinou a češtinou - po chvíli už bol infotainmment z toho tak zblbnutý, že písal pre všetky vybraté jazyky, že hlasové ovládanie nefunguje. Potom tvrdil, že neexistuje hlavný užívateľ. Aj som oľutoval prepínanie do iných jazykov ale po asi 5÷6 resetoch sa infotainment spamätal a v podstate všetko začalo fungovať normálne. Chýbali len správy z telefónu, ale vypol som BT na telefone a znova zapol a správy sa znova objavili v menu a fungujú tak ako predtým - výborne. Od upgradu som urobil asi 1500km a spolu asi 20 rôzne dlhých ciest. Za celý čas - klopem na drevo - sa len dnes ráno ozval front assist, ale je jasné že príčinou bolo namrznuté okno - po 10 min jazdy sa ohrialo a alarm zmizol. Inak všetko funguje absolútne OK, všetci asistenti. Dokonca som si vyskúšal aj reakciu na defekt - signalizácia prišla po vyfučaní 30kPa. Laura ale funguje zvláštne - keď má dobrú náladu tak jej ide všetko na prvý šup - nastavenie klímy, navigácia, telefonovanie. Dokonca hľadá v zozname aj keď poviem text z prostriedku mena. Tiež sa naučila novú frázu a keď chcem zmeniť teplotu tak povie "s potešením". Potom má zlú hodinku a to sa s ňou nedá - stále točí "prosím čekejte", "chvilku prosím" a nakoniec skončí tak, že vôbec nič neurobí a vypne sa. No. Tiež sa mi ešte nepodarilo preladiť rádio - stále tvrdí, že nemôže nájsť požadovanú stanicu. Podarilo sa mi len prepnúť medzi "hrej rádio" a "hrej média" keď spustí z USB posledne počúvanú hudbu. Motor prestal žrať olej - pri prvej výmene som za 30tkm dolial asi 7dl. Teraz mám 44tkm a olej je stále rovnako ako po výmene. zimné pneu majú teraz 20tkm, predné boli o ca 1.5÷2mm ojazdené viacej, takže som urobil výmenu predné-zadné. Pritom som pozeral hrúbku brzdových doštičiek. Neviem akú hrúbku mali nové doštičky, ale na počudovanie predné majú väčšiu hrúbku než zadné?! Za mňa teda posledný týždeň tohto auta bol úplne najlepší - včetne bezdotykového otvárania kufra a KESSY. Ani neviem či tento príspevok vlastne patrí do tohto kritického vlákna. :)

že sú svetlá správne výškovo nastavené nie je žiaden problém poznať. v podzemnej garáži sa postav 5m od steny. svetlomet má vo svojej osi "schod" - napravo od osi je osvetlenie vyššie. Zakry pravý svetlomet a poznač si na stenu alebo odmeraj výšku osvetlenej plochy vľavo od osi svetlometu a vpravo od nej. Potom zakry ľavý svetlomet a urrob to isté. Výšky pre oba svetlomety musia byť identické. Nie je na tom žiadna veda. ako si dopadol s blikaním?

Tak dnes sa zrejme Laura dobre vyspala, alebo mi chcela urobiť radosť k sviatku - normálne sme spolu komunikovali, vytáčali telefónne čísla, regulovali klímu :) Naozaj si to žije svojim životom... V piatok urobím upgrady čo mi tam pendlujú.

tak česká Laura / anglický Lauro nerozumejú už ani prd. pri vytočení čísla sa dostanem asi po 3-och minútach, pretože každé číslo musím diktovať zvlášť a trvá asi 20sek než ho pobere k číslu 09037 a ďalšie číslo už tvrdí, že taký príkaz neexistuje. Potom zahlásí, že môžem použiť jedno-, dvoj- alebo trojčíslie ale nakoniec skončíme u diktovania po jednom čísle. Ale celé číslo sa mi včera asi za polhodinu nepodarilo nadiktovať ani česky ani anglicky. Asi to neumím... Na druhej strane zase včera ani pri 5-tich zastávkach nezabudla navigácia kam chcem navigovať. Vyvážené to bolo tým že zase nešlo odomknúť KESSY bez kľúča a nešiel zatvoriť kufor nohou. No žije si to svojim životom. Ale inak fajn - neklepe, nemláti ani moc nežere. Tak spokojnosť. Pendlujú mi tam dva upgrady SW ale ruším ich pokaždé.

tu je citovaná jasná odpoveď od JirikHL pred dvomi mesiacmi. ľavý aj pravý svetlomet majú byť vždy sklonené rovnako. to, že pravú stranu máme osvetlenú vyššie/resp. ďalej sa volá asymetrický svetlomet a takéto usporiadanie pre pravostrannú premávku máme už asi 50 rokov od čias žigulíkov a Š100. Len v klasických žiarovkových a halogenových svetlometoch to bolo od stredu svetlometu šikmo doprava nahor a u LED je to "schod" a potom opäť vodorovná plocha pretože šikminu LED matrix svetlomet nevie vytvoriť.

indukčná varná doska sa tomu hovorí, no. tá indukčná sľučka je tam pevne niekde zalisovaná v materiále priehradky pre telefon? vložiť izolačnú placku ?

Hm... MR23 to je nadělení. Daj ešte verziu HW a SW - vyčítaš v nastaveniach infotainmentu

u mňa zhasne ľavá strana na akejkoľvek ceste pri rýchlosti ca 130kmh. S mapou to nemá nič spoločné - možno ak máš vyššiu verziu asistenta, kde navigácia riadi aj rýchlosť pri vchádzaní do obce a pod - neviem presne ako sa táto opcia volala v cenníku.

a ešte prosím doplň, či si robil v posledných povedzme 10-12 týždňoch nejaké upgrady SW ktoré auto neustále ponúka.

Mne sa prvé 3 mesiace snáď nepodarilo otvoriť kopnutím víko ani raz. Dokonca pri 30-tisícovej kontrole technik išiel so mnou k autu a tiež nič. Dohodli sme sa, že sa zastavím aby na to pozreli. Potom sme tak lepšie umyli auto na ručnej myčke - dovtedy len bezkontaktnou laser myčkou - a posledné asi 3 mesiace funguje otváranie aj zatváranie na 100% niekoľkokrát denne.

Pravda, poľský zvuk som nepočúval a teraz počujem, že pan hovorí "Dobrze wynglodajom te Matrixy" a o chvíľu je potreba "prewentywnie wylonczat". Neblikajú, ale ak ich mám neustále vypínať ako to robí tento poliak vo videu no to je potom naozaj otázka k čomu je dobré ich mať. Ja ich na bežných cestách mimo diaľnice naozaj nevypínam a autá v protismere neblikajú - na diaľnici je občas problém v pravej zákrute keď síce nesvieti ľavá strana ale trčí kamion spoza zvodidiel a pravý lúč svetla ho oslní . Inak za mňa 99%.

No, dobre si dal. Ja týmto ďakujem programátorom v Škode auto, že urobili zmenu medzi MR20/21, čo je zrejme toto auto na videu a mojim MR22. Auto na videu určite nepôsobí blikavo a segmenty zhasínajú a zapínajú "jemnejšie", cenou za toto je, že auto na videu ide v 80% stretnutí na stretávacích svetlách. Takže potom nemá čo bliknúť, pretože segmenty vpravo sú zhasnuté. Otázkou je načo potom matrix. Hneď na začiatku v 2:28 si všimni ako vyzerajú svetlá na stene garáže - ľavý a pravý reflektor sú na rovnakej výške, čo u teba nie je, máš ľavú stranu spustenú dole. 4:58 - 5:18 auto ide v tme a stále na stretávacích svetlách, 5:18 vidíš, že zapli pravé segmenty, to je 20 sekúnd reakcia. 5:22 - 5:35 autá v protismere, pravé segmenty nesvietia 6:20 ďalšie auto v protismere, matrixy svietia na stretávačky 7:47 rovnako 9:29 - 9:50 opäť stretávačky 30:08 dlhá rovinka, všimni si, že auto v protismere musí 2x bliknúť diaľkovými, aby ho matrixy vyrezali. Ale to je normálne, pretože auto je veľmi ďaleko a určite neoslňuje. vodiča v protismere Po druhom bliknutí sa urobí výrez a hneď na to 30:20 zhasnú pravé segmenty aje keď nemajú prečo. 32:58 vychádza auto zo zákruty a ide 15 sekúnd v protismere. segmenty vpravo sú stále vypnuté, takže neblikli pri míňaní sa áut 33:10 vidíš že zapli 34:10 rovnako, auto v protismere prejde a 34:14 zapnú pravé segmenty. Okrem toho sú tam určite aj 3÷4 autá, kde to funguje tak, ako má - drží výrez na aute v protismere celý čas. Otázne je, či chceš mať "defenzívne" ovládanie matrixov ako je na tomto videu, napríklad často vyrezáva alebo zhasína aj pri dopravných značkách - zrejme skoršie MR alebo agresívne, ktoré síce blikne pravými segmentami ale zapína všade kde nie je intenzívnejšie svetlo v kamere. Všimni si, na "agresívnom" nastavení nových MR ako intenzívne zapínajú jednotlivé segmenty napríklad v zákrutách keď vyrezáva auto pred tebou - dobre to tu vidno na jednom videu matrixov kde kolega ide v hmle. Pravda, video je trochu iná cictlivosť ako oči napriamo ale auto na tvojom poľskom videu toto nerobí. Inak mám pocit - ale je to video - že rohy kde končí osvetlenie hore sú na tomto videu zaoblené (pripomína to tunel) mám pocit, že u môjho auta je osvetlený odbĺžnik, tzn. horná časť osvetlenej plochy je rovná. Ja som rád agresínejšiemu nastaveniu, pretože napríklad pri minutí oproti idúceho auta a následnom rýchlom predchádzaní mám istotu, že ľavá strana cesty kam vybočím bude osvetlená diaľkovým svetlom. Doporučujem aby si si našiel časový výrez v tomto videu kde to funguje podľa tvojich predstáv a iný výrez z "blikajúceho" videa a oba vzal so sebou do servisu kde to chceš riešiť. Inak sa s nimi ťažko zrejme dohodneš. Prajem ti úprimne aby ti to nastavili podľa tvojich predstáv. Postni potom fotky.

daj video