OpelInsi

@NemesiSKno potom musíš od Škody k BMW. Tam sú veci domyslené. Napriek tomu vždy bude niekto, komu niečo chýba. Pred objednávkou auta som si ho poctivo obišiel u niekoľkých predajcov a preštudoval manuál takže som presne vedel do čoho idem. HW tohto auta nezmeníme. Preto mňa hnevá ak nefungujú správne napríklad tie asistenčné systémy ktoré som si naozaj priplatil. USB-čko je tam či ho chceš alebo nie. Ak si si priplatil za phone box a nefunguje ako má to je o inom - takže reklamovať prípadne žiadať peniaze za nefunkčnú opciu späť.

Presne tak! Cena za zaplatenie ďalších dát (jedny má človek doma, ďalšie v telefone a tretie pýta škodovka) nie je ľudová a preto funkcia že auto na mňa zabliká - hlavne večer - na parkovisku je absolútne OK. Navyše ja napríklad žiadne takéto aplikáie v telefone nepoužívam. Díky, ale rôzne servre - škodovku, vysávač, hladničku, fotovoltiku - v mojom telefone naozaj nemusím.

Prosím ťa, aký je rozdiel ak tvoja manželka používa mobil na hranie počas cesty keď kábel zapichneš vpredu pod palubovkou alebo vzadu za jej sedačkou? Žiadny! To nie je "ťahanie" kábla, je to v každom prípade káblik položený vedľa spolujazdcovej sedačky - či z prednej alebo zadnej zásuvky je to jedno aj na dĺžku káblika. Nehľadajme problémy za každú cenu tam, kde nie sú. NTB používam na cestách tiež, okrem mojej "normálnej" pracovnej doby najazdím ročne 60÷70tkm takže auto je nie môj druhý domov, ale dalo by sa povedať prvý domov. Potrebujem aby v aute fungovali hlavne veci na bezpečné jazdenie - hry na telefone naozaj nie sú určujúcim prvkom "dobrého" auta. Ak používaš auto na "rodinnú prepravu" máš konečne príležitosť komunikovať s rodinou a deťmi než aby hrali Nintendo alebo hry na mobile a nosili v 10-tich rokoch okuliare ako horčičáky.

Pred chvíľou krásny príspevok v Televíznych novinách o ďalšom pláne ekologizácie - nevidel som začiatok šotu, tak neviem či len na Slovensku s tým prišiel nejaký mudrlant. Po vzore Rakúska budú mať autá so spaľovacím motorom obmedzenie rýchlsti na diaľnici pravdepodobne na 100kmh, elektromobilov sa to nebude týkať. Argument je nižšie spaliny v miestach, kde sú zvýšené obsahy splodín už dnes a vraj o 50% poklesol počet nehôd. Komentár odborníkov a novinárov: - mnoho áut má dnes pri 100kmh vyššiu spotrebu a teda CO2 stopu než pri 130kmh - 2.5 tonové elektroauto bude mať povolené jazdiť 130kmh so snáď 3-násobnou CO2 stopou než ľahké a rovnako veľké benzínové auto - na slovensku nie je takmer problém s nehodami na diaľnici ale na cestách 1. a 2.triedy

Z mojich skúseností s našim firemným updatom u SW (nemajú nič spoločné s autami) viem, že séce programátor chcel napraviť alebo vylepšiť funkciu "A" a vôbec sa nedotýkal funkcie "B" ale v súčinnosti novej subrutiny s pôvodným základným SW prestala fungovať funkcia "B". Mňa práve napadá, či tie drobné OTA aktulaizácie nemá niekto odskúšané na poslednom SW a oni kolidujú na iných funkciácch so starším SW, kde to nikto netestoval. Naši programátori by síce dali ruku do ohňa že to nemôže byť pravda ale prax ukázala že všetko je inak. A nebol to jediný prípad.

Mám všetko rovnako ako Boban okrem SW 1898. Tak to asi skúsim po novom roku nechať updatnuť. Hoši, krásne, pokojné a zdravé Vianoce

mám práve tiež bielu športline s čiernymi doplnkami. S licovaním nemám najmenší problém. Možno to bol pondelňajší kus čo si videl. A za mňa hlúposť predajcu že do "vitríny" nepostaví 100%-né auto. alebo ich nechce už naozaj predávať :)

mám USB-C - USB-C káblik (pretože Blackberry má USB-C v telefone niekoľko rokov) cca 10cm dlhý a telefon položený v mieste pred radiacou pákou. Na 100% sa nabije behom krátkeho času a to blackberry má pomerne veľkú baterku. V druhom USB-C je zapichnutý USB s hudbou. @NemesiSK manželku predsa môžeš zapojiť do zadného USB-C dlhším káblikom ! Ďalšia možnosť na nabíjanie je kúpiť si USB HUB za ca 5 EUR so štyrmi výstupmi a môžeš nabíjať telefóny aj okolidúcim. Čo sa týka nabíjacích portov je O4 vybavená nadštandardne. Problém chýbajúcej 12V zásuvky je v prípade, že zariadenie nemá inú možnosť pripojenia - napríklad pri navigácia Garmin - taktiež je možné ju napojiť z USB-C ale bez originálneho kábla potom nefunguje TMC. dá sa u Androidu nahradiť on-line informáciami z aplikácie telefonu. Všetko ide len treba trochu zmeniť "zaužívané štandardy".

Tak to vyzerá, že po novom roku navštívim svoj servis. Páni, niekto môže potvrdiť rovnaké skúsenosti s SW 1896 ?

Fejsbúk nemám ani nečítam ale presne som dnes chcel napísať o poznatku, že auto vyrobené 02/2022 fungovalo do septembra výborne mohol by so povedať že bez jedinej vady. Posledné 2 mesiace prebehlo niekoľko updatov - auto po naštartovaní vždy napísalo, že je pripravený update SW, prečítal som si, že je to vylepšenie niektorých funkcií a oprava závad. Updaty som ja idiot všetky neprezieravo spustil - pritom viem, že IT zákon jasne hovorí "never touch running system". Neviem však dosledovať aké updaty auto nainštalovalo - keď sa pozriem do nastavení, tam je stále SW verzia rovnaká ako pri prevzatí auta 1889 a keď dám zobraziť "všetky updaty" tak tam nie je nič. Jediné čo vidím že sa zmenilo je databáza navigácie. Posledné jazdy pozorujem presne všetky problémy, ktoré tu popisuješ - začalo to výpadkom FRONT ASSIST. Myslel som že je to zimou a je zahmlené čelné okno niekde v mieste kamery, 2-3x sa mi to stalo po naštartovaní a prvých 20km predošlého auta. Lenže tu sa spúšťa chyba FRONT ASSISTU asi po 20 min jazdy, keď je všetko vysušené klímou. A je to takmer pravidelne kažú jazdu, po pár minutách sa to zase vypne. Rovnako začína vypadávať asistent parkovania, predtým s ním nikdy nebol problém. A jednu jazdu som tam mal 3 žlté ikony - ale sú tak malé, že netuším akú poruchu ukazovala tá tretia. Samozrejme že v tomto momente nefungujú napríklad matrixy - pretože je vypadnutá kamera. Kessy som mal dlho vypnuté, ale keďže nefungovalo otváranie kufra "kopnutím" tak som KESSY aktivoval asi dva mesiacce dozadu a mal som pocit že sa to zlepšilo. Posledné 3 týždne KESSY funguje ako chce - z 10 odomknutí funguje tak 6 Po poslednom update minulý týždeň začali preblikávať na palubke ukazovatele teploty vody a paliva - blikajú ako keby tam bol uklepaný káblik. Mám tiež pocit, že fungujú matrixy horšie - predtým ako sa píše vo vlíkne o Matrixoch na mňa nikdy nikto neblikol, teraz vidím, že veľmi neskoro tlmia na autá predo mnou a horšie/neskoro reagujú na slabšie svietiace autá v protismere. Takže vyzerá, že pomaly a isto sa dostávam do stavu ktorý bol popísaný v prvých príspevkoch tohto vlákna. Scheisse. Mechanicky a motoricky som inak s týmto autom spokojný - na triedu v ktorej je Octavia je to v pohode. Aj zadná pevná náprava, z ktorej som mal obavy (posledných 25 rokov som také auto nemal) sa dá. Pohupovanie je proste nastavenie škodovky - namám ho rád ale to treba buď akceptovať alebo si kúpiť iné auto. Motor síce nie je odhlučnený ako by si niekto podľa príspevkov tu na fóre predstavoval ale pri jazde na diaľnici vzhľadom na podľa mňa dobre zvolenú stratégiu odstupňovania prevodovky a teda veľmi nízkych otáčkach pri 130kmh je na tom O4 veľmi dobre.

Nerozumiem celkom tej nostalgii za SD kartou alebo dokonca tu niekto spomínal že mu chýba HDD. Dnešné NTB tiež už nemajú čítačky na SD karty, takže nahrať hudbu na SD kartu je vlastne problém. Naopak nie je problém kúpiť si USB kľúč 1TB, komu je teda málo napríklad 128GB za pár šupov a v pohode si tam uložiť hudbu, zvukové knihy. Mám miniatúrny USB kľúč Samsung, ktorý som používal v predošlom aute a teraz som si kúpil asi za 3EUR "socket" USB-C do USB-A Celkom by som chápal nostalgiu za CD mechanikou, pretože CD-čiek mám doma plné šuplíky a musel som ich ripovať a ukladať na USB, čo chce čas a trpezlivosť.

FLAC je samozrejme kvalitou dát a tiež reprodukcie niekde úplne inde. Ale aj MP3 a MP3 môže byť zásadný rozdiel.

mám od začiatku 1886, automatický výhrev sedačiek aj volantu funguje OK, po stlačení tlačítka výhrevu volantu sa objaví len v ľavom poli palubky oznam o stave do ktorého bol výhrev volantu prepnutý. Športové sedačky, výhrev pomalý a slabý.

Dnes som išiel cez horský priesmyk, serpentíny, meniaca sa hustota hmly. Zapnuté len svetlomety do polohy aktívnych Matrix. Pokiaľ bola hmla redšia, svietili normálne naplno, keď hmla zhustla - ale oslnenie už bol celkom na hrane - prepli matrixy do stavu "hmla" podobne ako to robia bi-xenony: svietia len dolu a viac do strany aby osvetľovali krajnice na oboch stranách. Skúšal som ďalej so zapnutými všetkými hmlovkami, ale chovanie matrix to vôbec nijako neovplyvnilo. Buď pálili do hmly pri menšej hustote alebo to sklopili ak bol odraz už príliš veľký

Nestáhlo. To, že to nahraješ na USB a zastrčíš, znamená pouze to, že se stáhne mapa příslušné oblasti. T.j. jezdil si aktuálně se zasunutou USB v česku tak se aktualizovala část česko. Pokud pojedeš do Tramtárie, tak mapa Tramtárie a všech průjezdných států se bude postupně stahovat když pojedeš tímto směrem. Samozřejmě že přenášet 28GB dat na státisíce aut které mají MIB3 každý měsíc se neděje. Update je pár MB vždy pro danou oblast. U Oplu se třeba stahovali vždy mapy dané země a sousedních zemí, možná je to obdobně u MIB3. Pokud chceš předejít tomu, že v Tramtárii budeš mít trable s nějakou novou silnicí, vem si USB sebou a jak vyrazíš za hranice tak ji tam opět vraz. Auto si pak stáhne mapu snad rychleji. Já jsem dostal auto v 07/22 a databáze byla rovněž z 21.xy. Autoupdate se udělal asi po týdnu, momentálně tam je také 22.10 a USB jsem vzdal po přečtení způsobu jakým to funguje - "jezděte pro jistotu se zasunutou USB..."

Nijak. Vyvolá se sám, pouze jezdit, jezdit, jezdit.

S Laurou by mne brzy piclo. poslední klinec do její rakvy elektronické rakvy bylo když jsem jí poděkoval že mne zbytečně neotravuje a ona na to řekla, že rozumí a spustila chlazení u spolujezdce. Díky, nechci. Připadá mi, že první měsíc fungovala jakž-takž teď je to katastrofa.

@jenycek tak u mne - po otevření očí díky JirikHL - se topení volantu dá vybírat stejně jako u sedaček a infotainment si to teď pamatuje. @Sebastentopí stejně - nic-moc, pouze zapíná na max, předtím jsem to musel přecvakat ručně

Hm... Ja som si vzal minulý týždeň na servis po 30000km so sebou servisnú knižku taak ako som bol zvyknutý z Opla. Technik v servise mi povedal že je mu to zbytočné, pretože u škodovky je už roky všetko elektronicky. Pokiaľ je to tak, tak kolega tu vyššie nepotrebuje papier, pretože to je zapísané niekde elektornicky na cloude? Ako viem, že opravu, servis zapísali do elektronickej servisnej knižky?

Tak se omlouvám, chtělo to asi delší "vypnutí" - včera večer hned jak jsem to tady od tebe našel jsem to zkoušel a nechal auto zamčené 3x několik minut a žádná změna. Dnes ráno jsem nasednul a vše je podle nových nastavení. Vypadá to, jako kdyby některé nastavení musel infotainment "odkomunikovat" s uložením nastavení na uživatele někde na cloudu a až potom je to aktivní. To je jenom domněnka... Díky v každém případě za velmi dobrou pomoc.

@JirikHL díky za pomoc, tak do toho nastevení jsem se opravdu nedíval a je to tam jak píšeš, ALE... Nastavil jsem sedačky ze stŘední na vysokou a volant z vypnuto na nízké. Vypnul motor, nastartoval a opět sedačky zapli na stŘední. Zresetoval jsem infotainment, skontroloval zda jsou nové nastavení uložena - jsou. Nastartoval, opět to samé. vypnul motor, vystoupil, zamknul, odešel od auta, vrátil se po minutě, nastartoval - samozřejmě to samé volant vypnutý, sedačka na střed. Kontrola nastavení - volant zap nízké, sedačka na vysoké. No. Tak asi tak. Jinak dneska jsem vymrznul asi 4 hodiny venku u zákazníká, sychravo 2°C. Sednu do auta, hodinu sedačka na max ale že bych se byl ohřál to ani náhodou. Zjistím v servisu, zda je možné s tím něco vůbec dělat nebo si to prostě topí jak která sedačka chce

športové sedačky - na jedničku nepoznám že sú zapnuté, trojka nie je nič čo by sa nedalo vydržať 200km, uvítal by som na 3 vyššiu teplotu. Ešte nemrzlo takže to bude možno bude naozaj slabé pri -10°C. Predchádzajúce auto inej značky hrialo podstatne viac. Navyše O4 zapína ohrev na 2-ku pri poklese vonkajšej teploty bez toho aby som to mohol zmeniť alebo zmeniť intenzitu zapnutia a vypnúť musím ručne. U predchádzajúceho sa dala táto funkcia nastaviť, navyše sedačky rovnako ako zadné okno vypínali po ca 15 minútach.

6x je celkom dosť. Ja mením len 3x ale to znamená 80 000 km, no. Rád by som vedel ako vieš posúdiť pri najazdení 3000km na jeden olej, že Ravenol je veľká spokojnosť a že teraz skúsiš Shell a potom Mobil atĎ. Musel by si vidieť do motora.... Ono, poznám mnoho ľudí čo menia olej po 5000km "aby im auto dlho vydržalo", pritom nevedia odpovedať čo to znamená - pol miliona km alebo 20 rokov? a potom trápia motor na 1000 ot/min aby sa náhodou neopotreboval a skončia s novým olejom a motorom plným karbonu. "Staré známe pravidlo" platilo pre staré známe značky - žigulíky, 1000MB a tak. Teraz máme 21.storočie, mobilné telefony a tak..

určite je to len a len osobná preferencia. A pre toho kto sa nevie rozhodnúť je najlepšia voľba požičať si auto a skúsiť. Skúsil som si DSG pred dvomi dňami s TDI. 1-2-3-4-5 je u automatu - a dokonca aj u DSG :) - určite rýchlejšie a hladšie než u manuálu agresívnejšia jazda u DSG je v oblasti, kde by ma môj otec pred 30 rokmi vyhodil spoza volantu. "hybridná" jazda - manuálne DSG u predbiehania a v automate na zvyšku je určite možná ale mne príde tak trochu zvláštna.

mal som u jedného z predošlých áut tiež pískavý zvuk - technik šiahol a vedel hneď o čo ide - prasklinka v hadici na saní.