OpelInsi

Auto má 14 dní a je rovno z výroby. Takže baterka je OK.

trocha mi chýba - možno tí čo tu sú dlhšie vedia - informácie o tom, do akého motora budeš ten olej dávať. Je u súčasných VAG TSI téma LSPI alebo je to už minulosťou? U môjho predošlého auta boli oleje tiež témou na diskuziu. Niekto odporúčal Millers na základe marketingových článkov výrobcu a nakoniec sa ukázalo že to bol snáď najhorší olej čo do ochrany pred LSPI. Čo čítam nejaké porovnania, články a rozbory rozobratých motorov tak pre TSI motory je TBN možno skoro najdôležitejšia hodnota - takže keď píšeš že Ravenol ju má vyššiu než konkurencia je to zrejme dobrá volba.

Pri každom povolení víka nádrže nasaje nádrž veľké množstvo vzduchu. Vyzerá to ako nefunkčné odvetranie nádrže. Alebo je to bežný jav aj u vás? Je pravda, že mám ťažkú nohu a vír v nádrži takže chápem že určitý podtlak ihneď po zastavení by som mohol spôsobiť :) ale toto sa mi zdá celkom dosť.

kolegovi sa zamklo auto s kľúčami vo vnútri minulý týždeň. A má KESSY! Našťastie u domu, takže pre druhý kľúč to bolo len výťahom.

aj keď jmá auto len 2 týždne, nemám poslednú verziu infotainmentu, Tak je možné že zrovna táto funkcia nefuguje 100%. Mám 1889 ale inak funguje všetko dobre, za dva týždne žiadny zmätok alebo nejaké hlášky o nefunkčnosti takže som sa nechystal na upgrade.

mám teraz 3000km s podvozkom Sportline a 18". Rozdiel oproti klasickému podvozku so 17" je pri jazde seriozne poznať. sportline s 18" je menej loď, aj keď proti môjmu predošlému autu stále vlnivý pohyb ktorý som pretým 13 rokov nepoznal. žiadne "mlátenie" na 18" nie je, jazdím rôzne cesty. znížený podvozok na pohľad nepoznať. Výška rovnej časti podbehu od zeme merané laserovým meračom pred zadným kolesom Style 2.0TDI 17" 239mm vs Style Sportline 1.5TSI 18" 216mm v nezaťaženom stave. Goodyear Eagle je dobrá voľba, Asymetric 5 som jazdil na predošlom aute 245/45R18 a aj teraz s O4 som dostal VEGY a Asymetric 5. Samozrejme sa priprav na vyšší hluk s 245/xxR18 oproti 205/xxR17. VEGY na animácii pri objednávke vyzerali dosť strašidelne - v podstate na celom obrázku bolo vidieť hlavne kolesá. V skutočnosti to tak nie je, sú veľmi decentné a dopĺňajú kombináciu black&white v ktorej je inak celé auto.

@tomekp ale to nemá stále nič spoločné s chovaním auta samotného, na ktoré sa pýta autor dotazu - t.j. automatické spomalenie pred zákrutami, zníženie rýchlosti pri obmedzeniach alebo v obci, či rekuperácia v hybride a šetrenie energie. Je to stále len zobrazenie telefonu na jednom alebo druhom displeji a samozrejme pokiaľ máš zapnutý zvuk tak tiež pokyny navigácie z telefonu prichádzajú cez palubnú audio sústavu.

neodpoviem dotaz na prepojenie s hybridom ale dva nasledujúce body ti možno dajú obraz o tom čo použiť: - škoda connect je ťažký a momentálne nepoužiteľný nedorobok. Trasy ako píše kolega vyššie sa do auta napriek tomu, že to výrobca všade propaguje poslať nedajú. Dá sa poslať len jeden cieľ a ten v mojom prípade sa obajví na obrazovke Columbusu najskôr o 24 hodín. Takže som si poslal večer cieľ do auta, na druhý deň ráno pri ceste tam nič nebolo. Keď som sa vracal už domov večer, tak pri naštartovaní sa objavila hláška že bol prijatý cieľ zo škoda connect. Takže "výkonné servere škoda connect" ako o nich píše marketing sú ešte asi z 50-tych rokov minulého storočia... - akékoľvek použitie externej navigácie z android auto alebo ios je púhe zrkadlenie mobilu na obrazovku infotainmentu a nijako inak nespolupracuje s ničím v aute.

Jane, mám 1.5TSI s baterkou o 30% menšou - na môj vkus hoooodne malou na to, ako je auto nabité elektrikou, koľko cvakátiek počuť pri každom otvorení dverí a pri každom otvrení dverí zapnutie hlavných svetiel. Neviem ešte ako je to u O4 - ohrev sedačiek som len vyskúšal že funguje aby som v zime nezostal prekvapený a s vymrznutým zadkom a vypol ho - ale u všetkých ostatných áut sa sedačky vypínajú automaticky po ca 10 minútach. Tzn. zapnúť ho 3÷4x za sebou. dnes tu máme 39°C tak to skúsim s manželkou z práce domov - je to 45km :)

Tak dnes teda najprv voltmeter. Niekoľko odborných stránok včítane nemeckej stránky pre Vartu (ktorú mám v aute) v podstate píše toto tzn. Napätie pod 12,5V je na okamžité nabitie. Moja baterka dnes po jazde 500km z toho 400km po diaľnici má 12.5V. Po naštartovaní auta je napätie sústavy 12.8V - to nenabíja nič, len udržuje vybitie baterky na rovnakej úrovni. Tak ako tu píšu kolegovia vyššie, po zapnutí pravej sedačky sa napätie sústavy zvýši na 14.7V

12. Naviguj - Ve vaší zemi nejsem podporovaná, šťastnou cestu.... (ono to bolo trošku inak, ale význam je rovnaký)

Hoši a pípne vám naozaj asistent vyparkovania alebo je to senzor cúvania v nárazníku, keď je chodec/alebo auto zo zadu prejde blízko a potom samozrejme vaše auto aj zabrzdí? pozerali sme na inej O4 a asistent vyparkovania signalizuje na obrazovke ale bez zvukového signálu.

našel jsem pouze hlasitost snímačů vpředu a vzadu

Ok, zajtra dám aj napätie. Pokiaľ tú nabíjačku pripojím na nabitú baterku, rozsvietia sa LED až po úroveň nabité, t.j. 5 LED diod. NAbíjanie potom ani neprebehne... uvidíme budúci týždeň s odpojeným inteligentom.

vyskúšané ešte raz - funguje to tak ako píše jirikHL - červená machuľa na obrázku za autom. Ale že by k tomu pridali zvukové upozornenie asi nikoho nenapadlo. škoda.

3/ trasa sa zobrazuje po dotyku prstom vpravo a posunutí doľava. Zobrazuje však len štart, cieľ, priechodzie body a potom nejaké POI - netuším preoč práve reštaurácie po ceste ??? prekážky a obmedzenia neviem skontrolovať, keďže ako hosťovi sa mi toto nezobrazuje v každom prípade itinerár - odbočky a smerovky táto navigácia nevie 4/ body zájmu som objavil. Sú to malé farebné bodečky tesne nad klávesnicou ktorou sa zadávajú názvy vyhľadávaných cieľov. Myslel som si že to je nejaká deliaca bodkovaná čiara obrazovky ale po nasadení okuliarov a z blízka som zistil že tam je ikona McDonalds a OMV. No super - to sa fakt podarilo programátorovi. Defaultne sú tam nejaké body, po otvorení ponuky preferované ciele kde je asi 50 rôznych POI (všetky značky benzíniek, hotely, nemocnice, polícia, pošta, bankomaty, jednotlivé banky, hotelové siete a podobne) sa dajú tieto preferovať ich aktiváciou. Zobrazuje sa však vždy len 6 posledne navolených. Ikony sú tak malé, že je potrebné stlačiť ikonu a čakať čo systém ponúkne - napríklad nemocnice ponúkne "nemocnice v okolí" a pod tým zoznam podľa vzdialenosti táto ponuka v manuále nie je popísaná vôbec 5/ hlasitosť je tak ako píše jirka vyššie

samozrejme dnes po príchode domov je baterka presne rovnako vybitá ako včera :)

díky za info - dnes ráno som pochopil, že proste toto auto bez registrácie má len polovicu funkčnosti zo zaplatenej ceny... body zájmu som nenašiel - musím do hľadania písať napr. "čerpacia stanica" ale môže to byť tiež spojené s tým, že používam profil HOST bez registrácie. cez víkend zresetujem nastavenia z predajne a urobím asi registráciu.

mám tiež Style Plus - myslím, že v čase objednania (viac ako rok dozadu ) to bolo tiež rovnako - side assist obsahuje vyparkovanie + vystupovanie. Mám pocit - viď iné vlákno - že niektoré funkcie a nastavenia fungujú len s registráciou užívateľa. Ja používam GUEST, nebol ani čas ani chuť sa venovať registrácii a vytváraniu profilov v aute. Tak to ešte skúsim pozorovať či sa niekde nejaký alarm neobjaví, ale hlavne by mal byť zvukový pretože sledovať dve obrazovky a zrkadlá pri cúvaní na parkovisku nie je práve ideálne. Díky za informácie.

chlapci, mal som 2x tú česť nenaštartovať a vďaka meraniu napätia v predošlom aute som stihol vymeniť baterku než sa objavila podobná hláška. Takže užívať si budem ale bez tejto inteligencie :)

Pred pár mesiacmi som mal požičanú Style s Columbusom. Pri vyparkovávaní cúvaním z rady áut infotainment upozorňoval na približujúce sa objekty zboku. Síce kompletne prihlúplo - pri cúvaní pozerám na stredný displej kde je obraz z kamery. Ale výstraha na približujúce sa auto bola na palubovke - malá ikonka a jemné pípnutie v momente keď už by bolo po nehode. Ale OK, asistent tam bol. teraz mám snáď rovnakú konfiguráciu - Style, Columbus, parkovacia kamera, side asistent. všetky možné voľby v parkovacom asistente sú zaškrtnuté ako aktívne ale pri vyparkovávaní sa nedeje žiadne upozornenie pred približujúcimi sa autami. Manuál na strane 133 píše, že mám ísť do menu a aktivovať asistent vyparkovania. Takúto možnosť nemám, je tam len monitoring cúvania. pri konfigurácii auta asistent vyparkovania nebol nikde ako samostatná položka na objednanie, všetko sa tvárilo že toto zabezpečuje side asistent, ktorý mám.

Po prvých 1000km bojujem s návodmi k infotainmentu, hľadám v nekonečných menu kde sa dá čo nastaviť a zisťujem že množstvo nastavení alebo kontroly, ktoré sú bežné v iných navigáciách neviem nájsť. Prosím skúsenejších o radu s navigáciou Columbus: dotaz 1/ ako zistím, že navigácia získava aktuálne správy o dopravných obmedzeniach? - dúfam že toto nie je viazané na nejakú registráciu a vytvorenie užívateľa ale funguje vždy bez všetkých priblblých aplikácií v telefone dotaz 2/ ako zistím, kde sa dopravné obmedzenia nachádzajú a čo sa tam stalo - u iných navigácií je vždy ikona ktorá zobrazuje či je príjem dopravného spravodajstva aktívny - či už TMC rozhlasového vysielania alebo z internetu, pritom navigácia zobrazuje zdroj správ - napríklad prevádzkovateľa TMC od ktorého čerpá alebo "live" ak je to z internetu - u iných navigácií sa zobrazujú dopravné obmedzenia na navigovanej trase alebo v okolí. po kliknutí na doprevné obmedzenie sa zobrazí mapa, popis obmedzení (napríklad havária kamionu) a časová strata ktorú toto obmedzenie predstavuje - u iných navigácií je možnosť zvliť obídenie takéhoto obmedzenia aj ručne, navigácia potom prepočíta novú trasu a porovná rozdiel v čase dotaz 3/ kde nájdem popis trasy - itinerár so vzdialenosťami, popisom odbočení a smerov? dotaz 4/ kde nájdem POI / body záujmu ? napríklad čerpacie stanice, atrakcie, nemocnice, obchody, servisy Škoda bez toho aby som musel vypísať komplet názov daného bodu záujmu. - u iných navigácií stačí kliknúť ikonu hľadať a vybrať ikonu čerpacej stanice alebo nemocnice a systém nájde podľa vzdialenosti všetky dané body záujmu okolo. dotaz 5/ vypnutie hlasovej navigácie - to fakt musím do tretieho menu a tam na "prepínači" kliknúť že nechcem hlasovú navigáciu? Často ju chcem vypnúť len na pár minút keĎ sú napríklad zaujímavé informácie v rádiu a potom ju zase zapnúť. u iných navigácií je ikona hlasu vždy priamo na mape Díky moc za pomoc.

tak som si dnes vyskúšal po týždni od prevzatia auta a najazdení necelých 1000km, pritom dnes 300km - zapojil som doma nabíjačku (CTEK 5A) a (ne)div sa svete - svietia na nej 3 žlté LED diody = podľa tohoto je baterka skoro zrelá na zberný dvor. :) Teraz po asi 5 hodinách svieti štvrtá. do nabitia chýbajú ešte 3. pre tú srandu skúsim týždeň - dva vždy večer zapojiť nabíjačku a potom odpojím inteligenciu tomuto autu. tak som si dnes vyskúšal po týždni od prevzatia auta a najazdení necelých 1000km, pritom dnes 300km - zapojil som doma nabíjačku (CTEK 5A) a (ne)div sa svete - svietia na nej 3 žlté LED diody = podľa tohoto je baterka skoro zrelá na zberný dvor. :) pre tú srandu skúsim týždeň - dva vždy večer zapojiť nabíjačku a potom odpojím inteligenciu tomuto autu.

a dám tu ešte jeden dotaz - prečo na kľúčoch pokiaľ sú v určitej vzdialenosti od auta (povedzme do 15m) bliká červená LED po zamknutí auta? v manuále sa píše že červená LED dioda na kľúči signalizuje napätie baterky.

tak po 16-tich mesiacoch si dovolím komentovať v tomto vlákne s prvými skúsenosťami s O4. ad Fotky v garáži: - fotka od jenycek - takto vyzerajú správne nastavené matrix svetlomety. Pravá strana vozovky je osvetlená mierne ďalej, svetlomety na pravej strane majú hranu osvetlenia na stene garáže posunutú vyššie - prvá fotka od JirikHL -> pravý svetlomet je jasne mechanicky zdvihnutý vyššie a tvorí dvojitú hranu. Tá prvá je správne, druhá hrana je už nesprávne. Môžeš skúsiť v garáži otáčaním skrutky spustiť svetlomet nižšie. Počítaj a zapíš si o koľko skrutkou pootočíš aby si to mohol vrátiť naspäť keby sa vyskytli iné problémy ad halogeny: nie, pravý svetlomet halogenových reflektorov nikdy nesvietil vyššie ako ľavý. Oba svetlomety sú vždy nastavené na rovnakú vzdialenosť/sklon. Halogenové svetlomety sú na rozdiel od klasických žiarovkových "ASYMETRICKÉ", tzn, že sú skonštruované tak, aby pravá strana vozovky bola osvetlená lepšie a ďalej a bolo pri tom čo najviac redukované oslnenie protiidúceho auta. Toto je urobené tak, že parabola svetlometu vytvára šikmú hranu od stredu svetelného zdroja doprava. pokiaľ zacloníš jeden alebo druhý svetlomet obrazec osvetlenej steny so stúpajúcou hranou smerom vpravo je rovnaký od oboch svetlometov. ad xenony: xenony nahradili halogeny najprv pre stretávacie svetlá a fungovali v kombinácii s halogénovou žiarovkou pre diaľkový svetlomet. Potom ako Bi-Xenony, ktoré úplne nahradili žiarovky v svetlomete a AFL xenony. Neviem či konštrukčne nešlo vytvoriť u xenonu šikmú osvetlenú plochu, ale u xenonov bola na pravej strane len vyvýšená ale vodorovná hrana pri osvite steny v garáži. Xenony fungujú na úplne inom princípe ako LED matrix. Xenon po naštartovaní vždy urobí pootočenie svetiel dolu - na tie povedzme 3-4m pred auto a vráti naspäť. Xenon má jeden zdroj svetla, preto aby svietil ako inteligentný svetlomet musí mať natáčanie a mechanické clony ktorými tieni lúče xenonovej výbojky tak aby neoslňovali protiidúce auto. LED matrix nemá žiadne natáčanie, osvetlenie vozovky v rôznych smeroch sa deje len rozsvecovaním rôznych segmentov/svetelných zdrojov. LED matrix majú na rozdiel od xenonu naimesto jedného zdroja svetla od 8 do snáď 256 segmentov a podľa tohto počtu vedia vytvoriť viac alebo menej presný obrazec osvetlenej plochy na ceste. ad nastavenie svetlometov všeobecne: staré vyhlášky predpisovali, že stretávacie svetlomety musia osvetliť pred autom plochu minimálne 40m, Mnohé servisy to takto nastavovali - tzn. inými slovami že v noci pri stretávacích svetlometov by sme nemali jazdiť rýchlejšie ako 40kmh. Bežné nastavenie bolo 60m. dovolené najdlhšie osvetlenie vozovky na pravej strane bolo 115m. Od určitého roku - neviem kedy sa to zmenilo - sa vyhláška zmenila a je v nej definovaný uhol sklonu svetlometov (myslím, že je rôzny pre osobné autá a pre dodávky, ktoré majú svetlomety konštrukčne vyššie a tak majú väčší sklon aby nesvietili príliš ďaleko). Tento uhol majú svetlomety aj "napísaný" (vylisovaný plast na hornej časti konštrukcie svetlometu po otvorení kapoty) na hornej časti svetlometu - je tam ikona svetlometu a vedľa nej 1%. Z 1% sklonu potom možno ľahko vypočítať nastavenie, resp. laickú kontrolu nastavenia - viď môj popis nastavení - vzdialneosť od steny / výška svetlometu / výška osvetlenej plochy na stene v danej vzdialenosti. LED matrix O4: zatiaľ mám po tme len asi 30km ale musím povedať, že moje matrixy vykresľujú/vyrezávajú auto predo mnou úplne presne a neoslňujú ani autá idúce proti mne. fungujú presne. SW vozidla je 1889 V porovnaní s mojou predošlou Insigniou svietia LED u O4 jasnejšie/väčší svetelný tok, zhasínanie a rozsvecovanie segmentov je trhané. Toto môže pôsobiť rušivejšie ako u Insignie, kde sa všetko dialo veľmi plynulona druhej strane u O4 jasne vidieť okamžite že svetlomety fungujú tak ako majú. Nastavenie LED matrix O4: Pokiaľ máte problém s tým, že matrix síce najprv stlmí segment ale potom opäť napáli plný lúč protiidúcemu autu skúste sa pozrieť do nastavení. O4 má na rozdiel od iných áut možnost nastaviť citlivosť kamery. U mňa je nastavená na hodnotu "stredne". Skúste prepnúť nastavenie na vyššiu citlivosť. U Insignie táto možnosť nebola, neviem ako to ovplyvní celkove tlmenie segmentov - treba vyskúšať. U Insignie sa stávalo tiež ak protiidúce auto malo staré žiarovky ktoré svietili nažltlo že sa segmenty nestlmili. tzn. v 1% prípadov bolo potrebné stlmiť ručne.