cosby

aj sorry přehlídl jsem :-)

Je potřeba si uvědomit jednu věc.Pokud budu TZ používat jen občas s vozíkem na stěhování,odvoz bordelu a podobně nebo pro nosič na kola,není potřeba dávat chladič,baterii a podobně,tohle se dává za předpokladů,že budete tahat obytný přívěs.

žádné nepotřebuješ

Konečně někdo,kdo se mnou souhlasí

Fandím některým japoncům,kteří se těm dotykovým nesmyslům bránili. https://www.novinky.cz/auto/clanek/ridic-za-jizdy-nesmi-ovladat-dotykovy-displej-rozhodl-soud-v-nemecku-40332233#seq_no=3&source=hp&dop_ab_variant=0&dop_req_id=P1v3W1wHBct-202008021825&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Kde je problém?Problém je to,že pro ŠA je životnost motoru okolo 200.000. Proboha zajdi si opravdu za odborníky,né za všeználky z netu a promluv si s mima a uvidíš. Další znalí ti poví,proč jsou nyní nastaveny servisní úkony na 30.000.Vůbec to není tím,že by byl pokrok v materiálech,spíš naopak,ale je to kvůli lobby leasingovek a podobně. Pořád mi kluci vývojáři-kamarádi z ŠA říkají,že interval je max-15.000,kdo jezdí krátké tak i míň.

Hlavně má 0W20 mizerný mazací film v zátěži,jak mi bylo sděleno chemiky olejáři. Tahle dle nich "sračka" byla vyvinuta kvůli pitomečkům z EU aby výrobci měli šanc vejít se do jejich nesmyslných em. a jiných norem. Ale kdo si myslí,že je to vynález století,a´t si jej do auta dává

Nechápu,já si na blbnutí pořídil tohle a pak rád přesednu do tichoučkého měkoučkého auta :-)

Ve škodovce.mají na to akce

Do manuálu bych Febi zkousl,ale určitě né automat.I diferáky můžou mít jiné specifikace než běžně dostupný olej. Jinak než Febi,raději nějakou opravdu firmu,která si dělá svoje oleje.Febi není výrobcem olejů.

Jste blázni vy,kteří dáváte jiné oleje než originál.

v podstatě máš pravdu,ale dělám to tak,jak se má.Zákazníci to maji rádi a mám jistotu,jinak souhlasím.

My to tak děláme.Pokud chce někdo výměnu oleje musí tu auto nechat přes noc!!V takovém počasí jako je teď to bude chladnout půl dne :-)

K nám do servisu jezdí poměrně dost aut s DCC,a´t už Supy,OIII,Passaty,občas golf a nikdy jsem neslyšel že by si na to někdo stěžoval.Vlasně ano,jeden pán co měl Alltracka nadával,že mu něco vzadu klepe,žert že vzal ty drahé tlumiče a nakonec to byla prasklá pružina-cca 1cm lítala v zadním rameni.

Souhlasím a ba naopak,bezpečnosti to nijak nepřidá.

Myslíš,že to musíme psát pořád dokola?

Půjde na na dvojkového :-)

Přesně tak,na zimu co nejužší

Samozžejmě,PDR je na důlky,promáčkliny atd.Problém jsou už ostré hrany. Jinak kamarád- http://www.x-dent.sk/index.php?id=19

v žilině je kamarád,který má profi firmu na PDR,lítá a dělá pro automobilky v celém světe-Brano Slovák

nevím co řešíte.Nový kompresor do Scaly stojí 3500-3800 bez DPH

Kdo by si chtěl ze Slovenska odskočit do Kopřivnice,můžu pomoci :-)

Měl jsem obě auta,jak CX-30 tak Karoq krátce půjčené. Dle mě vzhled,líbivost,technika mi dávala plus k Mazdě,ale lépe za volantem jsem se cítil v Karoqu.

Dělali jsme to,ale motor nikdy nebyl KO.Majitelé po prasknutí plochého řemene vždy stačili auto odstavit než se stačil pořádně namotat a roztrhnout rozvoďák.

je to možné,docela časté,řešili jsme to u nás asi 3x,ale slyšel jsem o více případů.Proto i u novějších modelů udělali inovace palivových filtrů a jejich baněk.